Просмотр сообщений

ЮВК, ООО, Анатолий Николаевич (написать письмо).    Дата: 10.08.17 10:45  
Я думаю, со подобными заявлениями Вы несколько торопитесь. Вы бы сильно удивились, если бы имели на руках договор хранения и документы по реализации российского авиатоплива в Роттердаме. Так же попробуйте обратиться в Socar в Баку с просьбой поставки D2 и D6. Уверяю Вас, такой запрос будет воспринят вполне адекватно с четким пониманием поставщика, о чем идет речь. Возьму на себя смелость заявить, что аббревиатуры «JP-54» и «D2» уже являются сленгом для профессионалов, которые работают по экспорту. И если западный партнер заявляет российской компании что нужно JP-54, то обе стороны понимают о каком РТ российского производства идет речь. То же самое и с D2. А уж чем Вам LOI или Performance Bond помешали, это вообще непонятно. Я думаю, чем больше Вы будете заниматься экспортом, тем меньше Вы будете делать таких категоричных и, вероятно, скоропалительных заявлений

Petrovector Energy Ltd, Кадыров Георгий (написать письмо).    Дата: 14.08.17 16:01  
Анатолий Николаевич, пожалуйста торгуйте себе своим D2, D6, хоть D26.. в Баку. Но если вы конечно професионал.. покажите коносамент с таким названием. Все работают по конкретным спецификацям. Чем больше таких сказочников как вы - тем больше объемов воздуха будет предлагаться. Особенно с Performance Bond. по Авиакеросину - по тем документам о которых вы говорите - документы хранения на ТС-1 в Роттердаме - товар проходит как JET. А не JP54, colonial grade, A1 и тд..

ЮВК, ООО, Анатолий Николаевич (написать письмо).    Дата: 14.08.17 17:37  
Понятно... Как говорят мои внуки, - "понты". Со временем все станет на свои места

Дизельремгруппа, ООО, Халид (написать письмо).    Дата: 10.08.17 11:32  
Андрей Яковлевич, - Даешь цензуру!))) А Кадырова) в штатные цензоры!

Администрация портала NGE, Кузнецов Андрей Яковлевич (info@nge.ru).    Дата: 10.08.17 11:43  
Халид, это наверное "Матильдой" навеяло? :-)

PMW Group Limited, Андреев Антон Викторович (написать письмо).    Дата: 22.08.17 15:39  
D-2 это дизельное топливо ГОСТ 305-82(или новый 2013)
JP-54 это Реактивное топливо Colonial grade 54
это просто сокращения, как правильно сказали выше просто определённый сленг который использую в основном за рубежом.
А вот про Джет A-1 это вы загнули конечно. Насколько мне известно его производят несколько НПЗ. (ОАО «ТАИФ-НК», АО ТАНЕКО и др).
LOI - это Letter of Intence т.е на русском письмо о намерениях. LOI или ещё так называемый ICPO абсолютно нормальные для международных сделок документы. Об этом вы можете почитать вот здесь http://biznesskurs.ru/urok_6
Пожалуйста прекратите панику. Уже надоели все эти упрёки только потому что человек пользуется этимит терминами. На каждую сделку, компанию и т.д стоит смотреть в отдельности. Если человек использует эти термины это ещё не значит что он вентилятор или мошенник. не надо пожалуйста всё в одну кучу сгребать.

Ocean Trader Co. Ltd., Vlad V. Soabl (написать письмо).    Дата: 23.08.17 07:37  
>Уже надоели все эти упрёки только потому что человек пользуется этимит терминами. На каждую сделку, компанию и т.д стоит смотреть в отдельности. Если человек использует эти термины это ещё не значит что он вентилятор или мошенник. не надо пожалуйста всё в одну кучу сгребать.
Практика показывает, что 95% LOI|ICPO и прочих BCL исходит от любителей пускать ветры. Но действительно, ко всему нужно подходить индивидуально. Самый показательный момент - объём. 1 Mio. bbl? Не, это не ко мне, это в "Роснефть", пжлст.

Айсберг, ООО, Артём (написать письмо).    Дата: 23.08.17 12:55  
Зайдите в раздел доски/куплю посмотрите на все компании типа Оборонснаб Док Ламель нхк ока и др...которые по 100 000 тонн ежемесячно всех нкфтепродуктов которые только есть на белом свете и удалите этот шлак