На торговой площадке представлены предложение и спрос на бензин, дизельное топливо, мазут и битум, нефть, газ и другие нефтепродукты российских предприятий.
Автор: МФТК, ОАО Лучина Юрий Генрихович (написать письмо).
Дата: 06.05.15 20:53. Просмотров: 1868.
Здравствуйте!
Номинальная производительность наших установок по сырью - 50т в сутки.
При необходимости производительность можно будет увеличить! Но это потребует увеличить срок изготовления ориентировочно на 3 месяца.
О наших новых разработках сообщаю следующее:
1. Мы занимаемся каталитическими процессами в нефтехимии, разрабатываем технологии для углубленной переработки природных углеводородов.
2. В настоящее время разработана и опробована технология, совмещающая в себе как первичные процессы, так и вторичные процессы в нефтепереработке.
3. Основным отличием нашей технологии от обычной атмосферной разгонки является то, что на выходе из установки Вы получаете не прямогонный низкооктановый бензин, а высокооктановый, пригодный для компаундирования автомобильных бензинов; не застывающую при плюсовых температурах солярку, а низкозастывающий компонент хорошего дизельного топлива. Особенно преимущества нашей технологии заметны при переработке парафинистых газовых конденсатов и высокопарафинистых нефтей.
4. Мы ориентированы на мини заводы. Установки, которые мы делаем, обычно имеют производительность 50 тонн/сутки. По заказу. Стоимость установок весьма различна, поскольку к стандартному исполнению может быть достаточно много опций. Самый полный комплект с микротурбиной - установка не нуждается ни в чём со стороны, кроме, естественно, сырья. Она работает на собственном электричестве, охлаждается воздухом итд.
Считаем экономически целесообразней в качестве сырья легкую нефть и газовый конденсат т.к. изначально в нем как правило мало серы и мазута, а после его переработки Вы получите высокооктановый низкосернистый бензин ЕВРО-4 (ОЧММ 76-80, ОЧИМ 86-90), арктический дизель ЕВРО-4 (который можно смешивать с летним и получать отличный зимний дизель) и немного масла, которое можно продавать как темное печное топливо.
Мы используем смесь катализаторов собственного производства! Срок их активной работы не менее 6 мес. стоимость 1 тонны 35 000 $ в установке необходимо 2т катализатора всего на 70 000 $ (в расчетах его амортизация учтена!)
Срок изготовления установки 6 мес. Отличия данной технологии от традиционной 1. Бензин, полученный по данной технологии, не прямогонный, а высокооктановый, пригодный для непосредственного компаундирования в автомобильное топливо. 2. Дизельное топливо, полученное по данной технологии, обладает низкой температурой застывания, температура вспышки 58-62С, низкая температура фильтруемости (-35-40С), гораздо меньшим содержанием смол. 3. Мазут, полученный по данной технологии, обладает более низкой вязкостью, более низкой температурой застывания. Он значительно ближе к судовому топливу, чем традиционный. Его количество значительно меньше, чем при традиционной технологии.
4. Из попутного газа выделяем СУГ (пропан-бутан) а сухой газ идет на собственные нужды и на свечу рассеивания (как доп опцию можно использовать микротурбину)
Таким образом, данная технология объединяет первичные и вторичные процессы нефтехимии в одном устройстве.
Во вложении описание основных направлений уже внедренных и действующих установок.
Мы проводим испытания на лабораторном стенде, с целью подбора параметров технологического процесса переработки нефти, газового конденсата или смеси мазута и бензиновой фракции (включающего подбор оптимальных режимов переработки, подбор пропорций смеси катализаторов для предоставленного сырья, разработку технологических параметров оборудования и т.д.) Для этого нам необходимо прислать по 40 л предполагаемого сырья.
Обучением персонала и пуско-наладкой занимаются наши специалисты!
Полученные в нашей лаборатории данные мы закладываем в ТЗ договора!
Готов дать пояснения по всем вопросам, обращайтесь.
Дата: 3 июля 2014 г.
Московский рынок нефтепродуктов.
Цены Московского НПЗ:
- Аи-95, К-5 40 500 ( 150) р/тн с 01 июля 2014 г,
- Аи-92, К-5 38 450 ( 150) р/тн с 01 июля 2014 г,
- ДТ сорт С, вид III 33 200 р/тн с 25 июня 2014 г.
- СГК Сургут (сырье) 18 300 р/тн
По поводу работы смеси наших катализаторов:
Механизме работы многофункционального катализатора (МФК).
1. При воздействии на бензиновую фракцию МФК разваливает прямые молекулы н-парафины, слабо трогая изо и другие кривые молекулы, практически не взаимодействуя с ароматикой. Н-парафины - самые низкооктановые компоненты бензиновой фракции. Обломки молекул тут же объединяются в кривые молекулы, имеющие больший октан. Тем самым повышается ОЧ на 3-8 пунктов.
2. При взаимодействии с дизельной фракцией и испарившейся частью мазутной фракции происходит глубокий крекинг н-парафинов и других прямых молекул. Образуется бензин каталитического крекинга, который всегда имеет высокое ОЧ. Это даёт соответствующее повышение ОЧ в конечном продукте. Это повышение зависит от количества дизельной и мазутной фракции и их парафинистости.
Пример: Якутия. Дизельная фракция дала около 40% бензиновой фракции с ОЧММ 85. Содержание дизельной фракции в СГК - 10%, так что бензина добавилось около 4% от этого процесса. Так что в случае Якутии вклад второго процесса составил около 1 пункта в ОЧ.
Из механизма работы МФК следует:
Бывает, что при определенном химическом составе бензиновой фракции воздействовать на первый механизм работы катализатора практически невозможно. Единственный разумный путь - добавить в низкопарафинистый СГК дизельной и мазутной фракции.
Если печное топливо собственного производства (с низкой себестоимостью ) то можно на этой же установке перерабатывать и его!
Установку по переработке мазута испытания закончены, нужно понимать, что при ее использовании будет получаться тяжелый бензин и дизель, которые нужно будет размешивать с топливом ГОСТ.
К тому же много зависит от сырья, прямогонный мазут или заводской началом кипения 360С?!
И серы обычно в мазуте остается много!
По этому, как и писали выше, мы рекомендуем работать на смеси СГК с нефтью или прямогонным мазутом!
Для увеличения выхода дизельной фракции необходимо чтобы она была в соответствующих количествах в исходном сырье.
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.
Торговый Дом Гарант-Нефтепродукт, ООО, Папунов Максим Феликсович, Рябинина Виктория Викторовна (написать письмо). Дата: 07.05.15 07:38 Здравствуйте. Насколько параметры продукции получаемой на Ваших установках отличаются от ГОСТ.Как убираете серу.
Re: Re: переработка
МФТК, ОАО, Лучина Юрий Генрихович (написать письмо). Дата: 07.05.15 11:11 Здравствуйте Максим Феликсович, Виктория Викторовна. Подготовим ответы на Ваши вопросы и сообщим. С уважением Ю.Лучина
Re: переработка
КБ Союз, ООО, Огнев Алексей Леонидович (ognev@kb-souz.ru). Дата: 07.05.15 07:54 Я знаком с данного вида установками. По крайней мере первого их поколения. Данный модуль стоит в Ангарске, сейчас он продается, кстати не дорого, могу посодействовать в его приобретении.
Из плюсов данного процессами:
1. На выходе бензин с октановым числом в районе 73 ОЧМ, хорошего качества, пригодный для дальнейшего кампаундирования.
2. ДТ с температурой замерзания до -50.
Из минусов:
1. Достаточно сложный технологический процесс, в котором есть ряд факторов, которые влияют на получения качественного продукта.
2. Использование смеси двух видов катализатора разной направленности. Один направлен на изомеризацию бензина,второй на депарафинизацию ДТ.
Данный подход сильно ставит в зависимость от одного вида сырья, и если использовать сырье с другим содержанием углеводородов, то и качество конечного продукта от этого страдает.
3. Каждый вид катализатора имеет свой срок эксплуатации и бензиновый катализатор более чувствителен к воде, клейким веществам, сере и т.д. Бензиновый катализатор как правило быстрей выходит из строя, что в итоге сказывется на качества конечно продукта.
На мой взгляд, нужно сначала разделить на фракции, после чего, целевую фракцию отправлять на процесс.
Наша компания выбрала другой путь. У нас есть достаточно технологичные и производительные модули, которые каждый отвечает за свою функцию. Весь процесс переработки разделен на не зависящий друг от друга модули.
1. Термовихревой делитель углеводородного сырья МОСТ-80. Достаточно четко делит на фракции.
2. Каталитической изомеризации бензина КИТ-28.
3. Каталитической депарафинизации ДТ.
Заинтересованным, по запросу вышлю информацию.
ИМХО.
Re: Re: переработка
НАФАПАЛ-Нефтехимпродукт, ООО, Макаров Андрей Викторович (makarofav@mail.ru). Дата: 08.05.15 09:43 Заинтересовало. Техническое описание и характеристики вышлите.
Продолжая использовать наш сайт nge.ru, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробная информация на странице Политика конфиденциальности
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.