На торговой площадке представлены предложение и спрос на бензин, дизельное топливо, мазут и битум, нефть, газ и другие нефтепродукты российских предприятий.
Тема: Помогите разобраться в разновидностях ЕВРО-топлива?
Автор: ТопТрансСервис, ООО Григорий Николаевич (написать письмо).
Дата: 13.05.11 02:38. Просмотров: 1427.
Коллеги, прошу прощения за вопрос, который мне и самому кажется глупым, но ответ на который пока мне неизвестен, а очень интересует.
Итак, все, конечно, знают про ДТ ЕВРО. И все, конечно, слышали про переход с ЕВРО-2 на ЕВРО-3, потому что в европах уже ЕВРО-4-5. Многие, уверен, читали ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) "Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия." (http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm). Вот и я на досуге устроил ликбез по теме. Но чтение сего документа не прояснило для меня, что такое пресловутое ЕВРО-3 и чем оно отличается от ЕВРО, скажем, -5. Дочитался аж до http://ru.wikipedia.org/wiki/Euro-3. И выяснилось, что то ЕВРО-3 и пр. на которое мы толи переходим то ли не надо, толи не надо, но все равно переходим, это "экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями". Т.е. к топливу, вообще-то, относится лишь косвенно. И собственно вопрос: тема перехода с ЕВРО-2 на ЕВРО-3 правительством озвучена (уже вроде бы даже отказ от нее потихоньку озвучивается, но не суть) - т.е. топливо отличается; ГОСТ на топливо ЕВРО есть; так скажите мне в соответствии с ГОСТ-ом, с какого на какое топливо мы переходим?
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.
Re: Помогите разобраться в разновидностях ЕВРО-топлива?
ТопТрансСервис, ООО, Григорий Николаевич (написать письмо). Дата: 13.05.11 15:01 Вот здесь, например, http://www.lukoil-ural.ru/fuel Лукойл расписывает свойства ЕВРО-4, ссылаясь на европейский стандарт присадки, а не на какой-то ГОСТ. Т.е. они сами для себя определили характеристики этого топлива, а я могу сам для себя другие придумать, лишь бы на выходе (в выхлопе) у движка, соответствующего класса ЕВРО все в норме было? Возникает вопрос, есть ли у нас лаборатории, способные подтвердить заявленное качество топлива нужного класса ЕВРО или это все сплошная профанация?
Re: Re: Помогите разобраться в разновидностях ЕВРО-топлива?
ПУР, ООО, Давыденко Александр Иванович - директор (написать письмо). Дата: 13.05.11 15:47 Григорий Николаевич,Вы правильно задаете вопрос про лаборатории. Сейчас все аккредитованные лаборатории заставляют покупать новое оборудование или не продлевают аккредитацию,самое основное -это хроматограф,что бы было видно количество ароматики в составе бензина,по тех.регламенту ЕВРО 3 не более 35%,но проблема в том,что библиотека у этого хроматографа очень маленькая и он порой выдает такую "пургу".Есть и еще одна важная проблема- это содержание в % массе кислорода,здесь что бы определить нужен "дорогой" прибор.И как мы можем входить в ЕВРО 3 с нашим старым лабораторным оборудованием,при остром дефиците топлива.Действительно :сплошная ПРОФАНАЦИЯ для телезрителей и радиослушателей.
Re: Re: Re: Помогите разобраться в разновидностях ЕВРО-топлива?
ТопТрансСервис, ООО, Григорий Николаевич (написать письмо). Дата: 13.05.11 15:57 Да, я буду рад, если это окажется заблуждением, но пока мне наш "переход" на ЕВРО-3 сильно напоминает сцену из фильма, когда после посадки самолета выяснилось, что от здания аэропорта имеется только имитация фасада из фанеры...
А вопрос возник с того, что хороший клиент попросил отгружать ему только ЕВРО-3, т.к. дорожит своей новой импортной техникой...
И все-таки, к чему-то же у нас создан ГОСТ на ДТ качества ЕВРО? Вот этого я вообще уже не понимаю - зачем он тогда?
Продолжая использовать наш сайт nge.ru, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробная информация на странице Политика конфиденциальности
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.