Просмотр сообщений

Макстон, ООО, Максим Леонидович (написать письмо).    Дата: 15.02.11 22:13  
А 12000 - это за какой объем и на какое расстояние?
Вообще на мой взгляд вполне нормально, что компании, отбивающие кап.вложения (мазутовозы, ж/д цистерны, нефтебазы) получают с партии товара больше, нежели трейдер.
Но тендеры на перевозку были бы, тем не менее, кстати. Как и более структурированная доска объявлений по услугам перевозки нефтепродуктов (сейчас на доске есть компании, которые десятки раз дублируют свои объявления, или контактные данные которых уже недействительны).

Нефтебитум, ООО, Отдел продаж (написать письмо).    Дата: 16.02.11 00:08  
12000 это переплата при расстоянии 700 км, за 30-тонник, для примера,перевозчики в регионе берут 1300 руб на тн за 800 км. 500 руб на тн за 300 км. а цены на топливо одинаковые.
Что же касается Максим Леонидович наценок и отбивания кап вложений, так если вы коммерсант и тем более в нефтепродуктовом бизнесе то наверно же знаете что в основном этот бизнес держится на кредитных деньгах, месячная процентная ставка 1,2-1,4% вот и посчитайте сколько должна быть минимальная наценка и скорость оборота средств.
24000 стоимость дизеля, 336 руб на тн получается только месячное кредитное обременение, сколько раз нужно сделать оборот товара при наценке 300 руб на тн? чтоб заплатить налоги, еще оплатить аренду офиса, плюс оплатить зарплаты сотрудников....и дай бог еще прибыль получить?
А с транспортом что, если за 1500000 купили бочку с тягачем, так сколько при этом господа перевозчики планируют получать? Максимум за вычетом амортизации, выплат по процентам или лизингу, топлива и зарплаты водителя....30-50 тысяч в месяц.
А что мы получаем в коммерции? ...те же 1,5 ляма, это грубо 50 тн дизеля при наценке 300 руб это 15000 руб, при 500 руб это 25000 руб. Срок возврата при поставке от недели до двух, то есть оборот 4,5-3 млн. в месяц, прибыль 45-50 тыс "грязными"в месяц, с налогами, а так же 21тыс. стоимость кредита за 1,5 млн. в месяц!
Так что, Максим Леонидович в ИТОГЕ?
Перевозчикам нельзя без перевоза груза, нам нельзя без продаж, меньше минимальной наценки мы не можем делать так как не попадаем в рентабельность, больше наценку мы не можем делать потому как не покупает контрагент, а перевозчик завышая цену на перевозку вообще сводит наши усилия на нет....НАДО ДОГОВАРИВАТЬСЯ :)!

ДорСтройКомплект, ООО, Елхов Владимир Евгеньевич (написать письмо).    Дата: 16.02.11 10:23  
12000 за 700 км при загрузке в 30 тн...считайте что вам даром возят.Так на вскидку,при плече в 350 км и загузке в 30тн,расход топлива любого тягача будет в районе 50 литров на 100км,это только расходы на топливо.Вы упомянули о технике полученной по лизингу?!За 1,5 милиона рублей возможно купить бочку без тягача,прибавьте еще миллиона 3 на тягач,потом пересчитайте,получите приближенный месячный платеж в зависимости от срока договора лизинга.Учтете зарплату,плюс налоги...затем раделите на количество рейсов необходимых для ухода в ноль,хотя бы...тогда вам может быть многое прояснится.

Нефтебитум, ООО, Отдел продаж (написать письмо).    Дата: 16.02.11 12:20  
Владимир Евгеньевич, перед комментариями внимательно читайте текст того что хотите прокомментировать, не 12000 за 700 км, а это "переплата"....к тому что платили раньше пару-тройку месяцев назад. А про лизинг...так я вам могу целую лекцию прочитать (прописать) но не буду...так как вы невнимательно читаете :)

Макстон, ООО, Максим Леонидович (написать письмо).    Дата: 17.02.11 18:05  
Тогда вопрос: сколько вы итого платите за рейс в 700км 30 тонного (подозреваю - 30кубового) мазутовоза?
Справедливая цена, на мой взгляд, от 1,5руб/кг, если по безналу платить, т.е. 45000 за рейс.
Если наличными - 1,2руб/кг на 700км.

Нефтебитум, ООО, Отдел продаж (написать письмо).    Дата: 17.02.11 20:22  
Ну я бы тоже хотел платить 1,40-1,50 руб за кг, но к сожалению "требуют" 1,70 а то и все 2 руб на кг.
вот поэтому я и создал эту тему

Макстон, ООО, Максим Леонидович (написать письмо).    Дата: 17.02.11 20:29  
700км - это не в Ленинградскую область возить?
Там есть крупный перевозчик мазута - у него цены ниже 1,7руб.
2руб за 700км - это свинский прайс, конечно. :)

ДорСтройКомплект, ООО, Елхов Владимир Евгеньевич (написать письмо).    Дата: 16.02.11 13:43  
Пардон,вы правы в тексте,но не в переплате судя по вашему примеру,поделите одно на другое,получите коэффициент,а то что цена на мазут может быть одинаковая в двух точках...причем тут перевозчики?!
Ликбез по лизингу читайте кому нибудь другому,возьмите для рассчета зарплату водителя в 50 тыс. рублей,за меньшие деньги никто на эту работу не сядет,а дальше,как вы говорите,знаете...Не обвинять во всех бедах перевозчиков,это не легкий труд и не столь прибыльный,как некоторые считают,если есть желание всегда можно попробовать...

Макстон, ООО, Максим Леонидович (написать письмо).    Дата: 17.02.11 17:57  
Я сам кредитую постоянных покупателей под 1% в неделю, и по моему на кредитных деньгах в низкомаржинальный бизнес входить - это как-то сильно. Солярка же не китайские игрушки, где наценка между крупным и мелким оптом 100%.

Но даже если 2 раза в месяц деньги крутить, что более чем реально, то отбивать % кредита на пополнение оборотных средств того же Сбербанка - очень даже возможно.

Вопрос покрытия постоянных издержек (зарплат, офиса) - это сродни "проблем негров" из известного афоризма. Если обороты маленькие - можно и сотрудников поменьше нанять, и офис поменьше взять. Или больше конечным потребителям продавать, с большей наценкой.

Вообще наценка 300рублей - это смешно. Крупные трейдеры вроде того же Алгоритма - и то больше наценку делают. Такое себе могут позволить только компании с реализацией в тысячи тонн в месяц или маленькие компании, которые продают меньше тысячи тонн, но состоящие чаще всего из одного-двух человек.

Отсрочка 2 недели за бесплатно - это вообще не из этой реальной реальности. Я тут как-то создавал тему, чтобы сравнить свои % с коллегами - все отписались, что ~1% в неделю составляет плата за отсрочку.

Транспорт за 1,5млн рублей - это даже не новый 11-кубовый МАЗ. Бензовозный бизнес очень долго окупается, т.к. даже если брать бушные авто, маржу съедают амортизация, зарплата водителю, топливо и поборы на дорогах.
Более-менее в плюсе маленькие компании, владельцы которых сами за баранкой, а так выехать можно только при наличии постоянного клиента, который обеспечит загрузку для покрытия текущих издержек, выгодном лизинге и масштабе (от 10 машин) - иначе окупаться такому перевозчику года 3, не меньше.

Я с маленькими машинками вообще завязал, дико нерентабельно до 17-кубов. Сдал 11м3 МАЗ в аренду на год и забыл как страшный сон.
Покупка цистерны 4,9, 6,5м3 (ГАЗ, ЗИЛ) - вообще как бизнес не может рассматриваться, если самому не ездить за рулем.

Администратор портала NGE.RU, Кузнецов Андрей Яковлевич (info@nge.ru).    Дата: 16.02.11 09:18  
Добрый день!
Пока есть только один вариант - доска объявлений. В принципе можно сделать и тендер на перевозку мазута, только это немного другой рынок, чем продажа нефтепродуктов.
В тендере на покупку нефтепродуктов всем абонентам у которых есть предложения на продажу нефтепродуктов данного типа высылаются письма. С транспортными услугами - отсылать некому.
Так что сейчас размещайте свои заявки в разделе Доски-Транспорт.Грузоперевозки.

Нефтебитум, ООО, Отдел продаж (написать письмо).    Дата: 16.02.11 09:44  
Да, я понял, увидел уже "доску" по Транспорту, что то я раньше на неё не обращал внимания.