Просмотр сообщений

Бизнес-Строй, ООО, Александр (написать письмо).    Дата: 19.01.11 15:52.   Файл:  fr_64249_20110119.pdf(30.6Кб)  

ИБС, ЧП, Егор Александрович (написать письмо).    Дата: 19.01.11 21:47  
Александр, в вашей таблице приведены все виды первичного морского топлива. С "сухопутным" мазутом ничего общего они не имеют. Посмотрите здесь
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_oil, понятней будет.

TLG, ООО, Ермаков Евгений Юрьевич - исполнительный директор (tlg23@rambler.ru).    Дата: 19.01.11 19:16  
I-й и II-й вид, в основном требования по сере: менее 1% и зольность превалирует...
Покупатель сам по паспорту определит, брать или не брать...
Некоторые бункеровочные компании осуществляют приготовление судового топлива самостоятельно или размещают заказы на миниках...

Форум Аналит Групп, ЗАО, Журавков Артём Юрьевич (написать письмо).    Дата: 21.01.11 07:10  
Вот песни великих АКЫНОВ, их дети поют на заре..... и новые методы впарки придумать готовы вполне ;))) Все мазуты это одно и то же( по части, что в них общего)а именно - отходы первичной (прямой) перегонки (до 400градусов), а остальное это БРЭНДЫ, сорта виды типы марки, да пофик что.... ;)))
Вот место для поумнения всех "Великих бункеровщиков" http://www.bunkerworld.com/prices/

Петрон А, ООО, Всеволод Константинов (написать письмо).    Дата: 21.01.11 18:14  
Интересная логика про мазуты.
Так и бензины тогда это все что до 200 градусов. А остальное все марки и бренды. :-)

Однако разница в ценах существенна, и не потому что это БРЭНДЫ, а потому что разные условия применения и требования.