Просмотр сообщений

ЗАО "ФРАКТАЛ", Георгий Джола (написать письмо).    Дата: 24.11.05 14:56  
Технологичность метода? Стоимость? Координаты для связи?

АНО "Секция инженерных проблем" РИА, Горбылев А.Ю. (gorbylev@sipria.msk.ru).    Дата: 24.11.05 15:55  
Все вопросы на gorbylev@sipria.msk.ru

VICON ltd., Vlad (vi69@freenet.de).    Дата: 26.11.05 18:20  
Добрый вечер ,
только на бывшей неделе провели встречу с Профессором из Университета Германии который 25 лет занимался проблемой добавки в любое топливо воды и вешества как католизатора для самостаятельного смешивания этих продуктов и на сегодняшний день могу сказать видел опыт проведённый этим профессором ,где обычный мотор работал на дизеле куда до 30% было дабавленно воды. Были получены потрясаюшие результаты где выхлоп газов был уменьшен до минимума тоесть другими словами не нужно на машину ставить катализатор что делает машину намного дешевле. Процесс имеет патент и уже проводяться испытания на обычных машинах.
Хотелось бы узнать интересует ли кого этот процесс, если да то буду рад переговарить и можеть провести конкретные испытания способ подходит ко всем маркам двигателей от судовых до легковых машин. К тому добовляеться срок работы двигателей на таком смешивание топлива увеличиваеться в несколько раз точьно ещё не установленно так как только начались сотруднечество с транспортной конторой.

Мазутсервис, Alex (написать письмо).    Дата: 26.11.05 19:19  
Влад, все эти сказки про струйные кавитаторы уже двадцать лет расказывают друг-другу, кстати в России это гораздо дешевле чем в Германии, реально есть эффект подготовки, эмульгирования и создания мелкодисперсионной смеси из обводненного мазута, (одна установка работает на крупном нефтеперерабатывающем заводе, и еще нескольких предприятиях с котельным хозяйством) одно я лично знаю, поставлял туда мазут, где экономия мазута -12%, в зимний период, эта фабрика потребляет 900 тн М-100, и соответственно 100-110 тн.мазута они экономят, а это по существующим ценам 400-450 тыс в месяц, оборудование без монтажа и проекта, стоит 25 т$, (у производителя, за сколько они его поставили я не знаю) срок гарантийной эксплуатации - 3 года. вот экономию можно посчитать. это не считая того что мы говорим только о экономии получившейся от увеличении теплоотдачи, а ведь по сути в ГОСТовский мазут добавляется 8-12 % воды что тоже ложится в "карман" и заметьте "без налогов". У нашего предприятия есть готовые предложения для непосредственных потребителей мазута, мы готовы установить оборудование с всей необходимой сертификацией и обслуживанием.

ООО "Демо ЛТД", Павленко Максим (написать письмо).    Дата: 29.11.05 11:33  
прошу направить информацию о Вашей разработке на мой адрес, после ознакомления обязательно дам ответ.
С уважением
Максим

ООО "Передовые технологии", Лиуконен Олег Рейнович (написать письмо).    Дата: 30.11.05 13:17.   Файл:  fr_31310_20051130.doc(96.5Кб)  
Посмотрите в прикрепленном

ДЕМО ЛТД, Павленко Максим (написать письмо).    Дата: 30.11.05 18:27  
Здравствуйте Олег Рейнович,
прошу направить информацию, на вашем сообщении, прикреплённого файла я не нашёл.
С уважением
Максим

ДЕМО ЛТД, Павленко Максим (написать письмо).    Дата: 02.12.05 13:20  
demoltd@bigmir.net

VICON ltd., Vlad (vi69@freenet.de).    Дата: 05.12.05 12:40  
Уважаемый Алех, Вы меня не совсем поняли то что такие системы разрабатывались давно я слышал, но не разу не слышал чтобы для этого метода не надо было переделывать двигатель,по другому берется любая машина и дизель с водой заливаеться в один бак где самостаятельно перемешиваеться и что интересно не надо никаких переделок двигателя или подачи топлива,и что вазможно даже заливать воду или другую жидкость в емкость на заправке, конечно для россии с холодным климатом этот вариант не подходит, на что профессор вазразил что вазможно заливать не воду а подобие, как морозостоикую жидкость допустип как очиститель стекол.Здесь конечно совершенно другой эффект,не нужны никакие затраты заливай воду к топливу, и даже не надо перемешивать, так как происходит это сомостаятельно, второй аспект что удалось получить в ходе испытаний на обычных грузовых машинах которые долгое время должны работать на малых скоростях но при этом как раз происходит очень большой выброс не сгоревших газов то при работе на смеси из воды выбросы уменщаються по данным лаборотории на 70 и больше процентов.

ADS broker, Владимир Анатольевич (написать письмо).    Дата: 06.12.05 00:46  
Объясните и какое топливо должно быть вместо Д/т какая мешанина годиться. В дизельном топливе одно из основных свойств это распыление из форсунки (таким образом как и в мазуте)но в д/т за несколько гр до вмт .Затем функция перехода при водно -газойлевой (или маслянной )эмульси может такое быть.А если эксплуатация на форсированных режимах и кристализация парафина(а это мощность Д/Т) что-же будет с НВД и цилиндро-поршневой группой? С мазутом ! Как повлияет предварительный нагрев мазута(если это не глицерин)и подача мазута с паром .???
С уважением

ООО "Демо ЛТД", Павленко Максим (написать письмо).    Дата: 29.11.05 11:32  
Добрый день,
меня заинтеросовал Ваш опыт применения эмульгированных топлив, меня дополнительно интересует информация по сжиганию топлив.
В частности интересует добавление влаги при сжигании газа.
Добавления воды в топливо не новость, а реальность, а вот по моим данным при введении влаги в топливо идущее на горение улучшаются экологические показатели, в частности происходит снижение NOx.
Буду благодарен за сотрудничество и обмен информацией.

Мазутсервис, Alex (написать письмо).    Дата: 29.11.05 18:50  
Теоретически-да, а практически мы не пробовали.

Капиталинвест, Николай (написать письмо).    Дата: 30.11.05 13:33  
Есть большой интерес к данной технологии.
Хотелось-бы посмотреть зто в железе.
Сами понимаете - "Физика- наука экспериментальная".
Многие вещи мне непонятны.
С уважением, Николай.

ООО "Демо ЛТД", Павленко Максим (написать письмо).    Дата: 02.12.05 17:13  
Добрый день,
тема меня продолжает интересовать, хотя обсуждение уже прекратилось.
Если это не тайна, сообщите пожалуйста адрес Вашего знакомого немца, интересует конкретно влияние влаги на процессы сжигания органических топлив, в первую очередь газа.
Мой адрес: at-eat@at-eat.com
Заранее благодарен
Максим

ВНИИНефтехим, Догадаев Владимир Николаевич (написать письмо).    Дата: 05.12.05 13:12.   Файл:  fr_31358_20051205.doc(35.5Кб)  
Данные технологии достаточно хорошо отработаны. Эмульгирование лучше всего производить в динамических смесителях, стойкость эмульсий с мазутом до нескольких месяцев. Отчет о использовании см. приклепленный файл.