На торговой площадке представлены предложение и спрос на бензин, дизельное топливо, мазут и битум, нефть, газ и другие нефтепродукты российских предприятий.
Тема: Производство мазута IFO-380 предназначенного для бункеровки судов смешиванием М-100, ДТ или печного топлива, либо мазута меньшей вязкости
Автор: ООО "Транс-Маяк" Кулагин Яков Александрович (trans-mayak@rambler.ru).
Дата: 13.08.05 02:07. Просмотров: 9394.
В итоге анализа рунка темных нефтепродуктов северо-западного ф/о были сделаны выводы о том, что одним из доходных сегментов операций с нефтепродуктами на внутреннем рынке является реализация с баз мазута наливом в а/м щистерны соответствующего параметрам ИФО-380, ИФО-180. По существу от М-100 этот мазут отличается значением вязкости. Сложилась такая ситуация, что покупать готовый продукт (ИФО) с заводов его производящих экономически нецелесообразно, либо невозможно по причине отсутствия, высокой монополизации со стороны сбытовых структур нефтянных компаний собственноков ресурса.
Поэтому существует практика приготовления продукта на базах территориально прилегающих к точкам конечного потребления путем компаундирования мазута марки М-100, ДТ либо печного топлива, либо мазута меньшей вязкости.
Господа, обращаюсь к вам с просьбой помочь разобраться с технологическим процессом смешивания. Интересуют "подводные камни". Пример: требуются ли раздельные емкости для хранения мазута и другого продукта; как долго длится процесс компаундирования, как правильно организовать мониторинг качества продукта; каким продуктом целесообразней производить снижение вязкости мазута.
Отдельный вопрос: есть ли в сети развернутый сайт, посвященный данной тематики, специалисты (теоретики/практики) которые занимаются и могут/готовы оказать помощь в организации такого производства как с технической стороны, так и с экономической
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.
Re: Производство мазута IFO-380 предназначенного для бункеровки судов смешиванием М-100, ДТ или печного топлива, либо мазута меньшей вязкости
ООО СК "ПРОМЖИЛСТРОЙ", Куприянов Василий Петрович (написать письмо). Дата: 13.08.05 13:46 Господа, то что вы ищете уже опробовано в России смешением мазута и средних дистиллятов. Компаундирование производилось кавитационным генератором. Для полноты счастья можно рекомендовать для этой операции ввод депрессорных присадок, чтобы имет кроме снижения вязкости также снижение температуры застывания. Ввод депрессантов обойдется в 50-70 центов, что вообщем то не много. При наличии емкостного оборудования затраты на организацию производства флотского мазута можно прогнозировать в сумме 1,2-1,5 млн. рублей включая стоимость приобретения опробованной технологии у из разработчиков и кавитационной установки
Если есть интерес, то обращайтесь по элетронному адресу
sviatogorie@astrakhan.net
тел. для контактов (8512) 25-03-47. 8-927-280-5156
Куприянов Василий Петрович
Re: Производство мазута IFO-380 предназначенного для бункеровки судов смешиванием М-100, ДТ или печного топлива, либо мазута меньшей вязкости
АДС брокер, Владимр Анатольевич (vladimir-bien@mail.ru). Дата: 14.08.05 23:26 Уважаемый Яков Александрович!
Помогу полным пакетом документов,теоретическими регламентами и практикой в пусконаладке.
Прошу при возможности и острой необходимости связаться со мной
тел +371 6797373(Рига)
связь по www.skype.com
vlbien
в рабочее время
Re: Производство мазута IFO-380 предназначенного для бункеровки судов смешиванием М-100, ДТ или печного топлива, либо мазута меньшей вязкости
Продвектор, ООО, Абдрахманов Рустем Галимзянович - директор (написать письмо). Дата: 15.08.05 16:45 Наша компания производит присадку к мазутам ВНИНП-200,которая снижает вязкость мазута, улучшает горение и т/д. Подробности на сайте www.prodvektor.ispf.ru.
Re: Re: Производство мазута IFO-380 предназначенного для бункеровки судов смешиванием М-100, ДТ или печного топлива, либо мазута меньшей вязкости
ADS broker, Vladimir (vladimir-bien@mail.ru). Дата: 15.08.05 17:07 Выход замечательный при введении присадки ВНИНП-200 ,а будит ли соответствовать это качество по экологическим показателям (применимым для бункеровки кораблей) и обеспечит присадка оклюзию отложений не нарушит ли это распыляемые свойства топлива .Сообщите исходные данные по увеличению стоимости на тонну и необходимость дополнительного оборудования .
С уважением Владимир
Продолжая использовать наш сайт nge.ru, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробная информация на странице Политика конфиденциальности
Размещать ответы на сообщения форума могут только абоненты торговой площадки NGE.RU.