Просмотр сообщений

ТОМОЙЛ, ООО, Евгений Валерьевич (написать письмо).    Дата: 19.05.14 17:20  
Какой именно м-100?

СеверТехСнаб, ООО, Генеральный директор, действующий на основании Устава Бачинин Василий Николаевич (написать письмо).    Дата: 20.05.14 16:17  
мазут м-100 вид 2

Корнеол, ООО, Семенов Александр Владимирович , директор (написать письмо).    Дата: 22.05.14 10:07  
Добрый день ! Хочу поделиться: - продаем две АЗС контейнерного , блочного исполнения в г.Дзержинске , Нижегородской обл. В виде " сети " , на съездах с двух основных мостов ( виадуков ) чеоез железную дорогу .
Земля в собственности - ж/б площадки 1200 и 1300 кв.м. Места в городе просто центровые !
В 2007 г. перед кризисом я оценивал их в размере 37-38 млн. за обе . За 35 они у меня просто улетели бы .
Сегодня я их продаю за 10 .
Контактов всяких много - но реального пока нет .
Хотя есть примеры покупки примерно в таких же местах нашими "нефтяными гигантами " аж по 150 млн. за ед.
(Прошлой осенью одномоментно купили шесть единиц)
Сколько может стоить "железо" ? - 20 - 30 млн. не более. - все остальное цена земли .
Вопрос : "Куда мы движемся и что будет с нашим "розничным " рынком в ближайшие 10 - 15 лет ?

Регион Вектор, ООО, Александр Сергеевич, Зам.по коммерции (написать письмо).    Дата: 23.05.14 11:34  
Добрый день!
Какой пролив на ваших АЗС? Какие АЗС ВИНКов стоят рядом? В любом случае все под снос.

Корнеол, ООО, Семенов Александр Владимирович , директор (написать письмо).    Дата: 29.05.14 10:21  
Дзержинск достаточно молодой город. Он начал проектироваться и строиться в начале 30 - х годов . Задумывался и был все годы Советской васти как Флагман и основной производитель нефтехимии всего Советского Союза . Отдельно Город и отдельно вся промышленная зона ( ОАО "Сибурнефтехим", ОАО"Корунд", ОАО"Синтез" и т.д. порядка двух десятков крупных ОАО и четырех десятков более мелких предприятий ) разъединенных железной дорогой Москва-Н.Новгород на две половины.
Между городом и всеми этими предприятиями , на съездах с двух единственных мостов ( виадуков ) через ж/дорогу, соединяющих эти две половины и находятся данные АЗС. Последние несколько лет ими оперирует арендатор ( временный контрагент ) , который развивает в основном реализацию за наличный расчет - где есть определенные рамки .
А требуется , учитывая данное ( в какой то степени уникальное ) месторасположение - развивать работу с промышленными предприятиями , где нет необходимости в реконструкции этих объектов , нет никаких рамок , и самое главное нет никакого "потолка" В РЕАЛИЗАЦИИ.
Поэтому и требуется смена собственника.