Форум для нефтетрейдеров

Мы пробовали поставлять в Восточную Украину ТС-1, но скоро прикрыли - украинцы заправляют этим керосином "Геркулесы", хотя клянутся-божатся и давали тысячу бумаг, что будут обеспечивать только гражданскую авиацию. Поэтому реактивное топливо на экспорт и не идет, поскольку им заливают, в основном, военно-транспортные самолеты. А РТ номерные вообще вывезти невозможно, особенно "семерку" - это для сверхзвуковых компонент, для интерсепторов в частности. Если же вывозить чистую фракцию, то вообще труба, чуть ли не государственная измена, уже проходили...

М.б. и есть некие проблемы технического и политического характера,
но на Украину небольшие объемы авиакеросина все же идут - около 9 тыс. тонн в этом году (за 8 месяцев), а в прошлом тоже 12,3 тыс. тонн.
Отгрузки идут с Московского НПЗ, Ангарской НХК и НПЗ Лукойла в Волгограде.
Внутри РФ проблем с ресурсом нет.

Зайдите на www.firerobots.ru

Будьте точнее, когда формулируете вопрос.
Если Вы имели ввиду Московский НПЗ
то его координаты:
Адрес: 109429, Москва, Капотня, 2 квартал, д. 1, корп. 3
Телефон: (495) 901 92 00
Факс: (495) 355 62 52
http://www.mnpz.ru/

Господа, схема экспорта одна - prepayment. Тогда все вопросы решаются и решаются быстро. Есть технология. Но это вопрос отдельный. Если проявите интерес, то разъясним. Процедурно. Технология весьма эффективна.

Финнам поставим. Но без всяких штучек с оплатой на инкассо. Банковская гарантия, желательно Postippankki Oy а год, и решаем вопрос.

Вопрос по финнам вообще ставится о предоплате.Хотелось бы знать цены.

есть 96 на Омске, звоните (495) 3069193, 3800266

Предлагаем Аи-96(Омск),Аи-98(Омск) С уважением Эдуард.

работаем по заявкам

Господин Колосовский!) Предлагаем АИ-96 с отгрузкой со ст. Комбинатская ЗСЖД по цене 22 200 руб/тн, с учетом НДС.

Михаил, по срокам отгрузки давайте созвонимся. Телефоны наши у Вас есть.

Добрый день.У меня возник вопрос,на который мне никто не может ответить.Надеюсь, что вы сможете или в крайнем случае подскажете, к кому обратиться.
А теперь суть:
Мне необходимо узнать добавку в дизельное топливо, которая отвечает следующим требованиям:
1.Резко меняет цвет ДТ
2.Безопасна для топливной системы
3.Эффективна в малых колличествах
4.Доступна и недорога
Заранее благодарен.

Будьте внимательнее, предложение касалось темных нефтепродуктов.По поводу присадок к ДТ обратитесь
в Энергию3000 mailto:energie3000managers@lek.ru
Чариков Марат. С-Пб (812) -7027181;-7027182;

Большущее Вам спасибо! Дай Вам Бог здоровья! А то я в химии полный ноль,тычусь,как слепой щенок.

Если Вас интересует осветление ДТ, то присадками такого эффекта достич невозможно. В промышленности осуществлено в основном 2 технологических метода: гидроочистка (основной) и в некоторых случаях возможна адсорбционная очистка.

Владимир Николаевич, гидроочистку ведь в условиях нефтебазы проводить невозможно, это в силах только крупных заводов, мы очищаем кислотой.

Такой вариант конечно возможен (так собственно изначально и делали). Большой недостаток - значительное количество сточных кислых вод, которые надо нейтрализовать и утилизировать. И оборудование для обработки нужно тоже соответствующее.
Достаточно серьезные затраты на себестоимость. Проходит ли это все по экономике?

Да Владимир Николаевич, отходов много: процентов 5-7 "кислых гудронов", а воду мы очищаем до первоначального состояния. А так как мы очищаем так называемые "отработанные дизельные топлива", то экономика унас проходит.

И на каких условиях вы делитесь своими знаниями?

Прошу подробностей после телефонного общения.
den0260@mail.ru

Как можно Вам задать несколько вопросов? Валерий Леонидович.

Телефон (343)291-00-76/291-00-77

Валерий Леонидович,пока по техническим причинам связаться со мной можно лишь через интернет:hius41@mail.ru.Суважением,Яковлев А.Н.

Алексей Николаевич, хотелось бы уточнить а дизтопливо должно резко менять цвет на какой? темный? светлый? если Вы хотите осветлить продукт то у нас есть такая технология и соответствующее оборудование, в итоге происходит осветление продукта и удаление дополнительных "запахов", и поверьте никакими "присадками" этого не добиться! стоимость затрат 1,2-1,5 руб на кг.

Прошу связаться, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО .Проблемы аналогичны моим. Дизтопливо должно менять цвет с "пепси-колы" на светлый и, может быть, убирать запах . Стоимость-производительность- сроки изготовления-где можно проверить на нашем образце. Спасибо за возможный ответ. Владимир den0260@mail.ru

Владимир, производительность, зависит от количества "сырья", установка мощностью 3-5 тн. в час стоит недорого, до 450-500 тыс руб. что касается самого процесса очистки предлагаю созвониться со мной по телефону и более конкретно переговорить, единственное прошу учесть что обязательно будут потери по продукту 5-7% в зависимости от степени загрязнения и стоимость самого процесса примерно1200 руб на тн.

Да насчет образца, мы находимся в Москве, можите передать или привезти образец вашего топлива и мы в лабораторных условиях дадим Вам конкретное заключение и рекомендации по очистке и естественно сам очищеный образец.

Спасибо, а как с Вами связаться по телефону ( номер).

Добрый вечер.Хотелось бы внести уточнение, так как мой вопрос не правильно поняли: мне необходимо не улучшить качество топлива или осветлить его, а именно изменить его цвет (например на красный или зеленый и.т.д.), чтобы оно резко отличалось на вид от ДТ с АЗС.Это нужно, чтобы пресечь воровство ДТ с моей фирмы МОИМИ водителями.А остальные физико-химические параметры должны остаться прежними.
С уважением, Яковлев Алексей Николаевич.

Алексей николаевич, я не знаю где Вы находитесь, но по "опыту прошлых лет" когда волгоградский Лукойл красил безин в красный цвет, то некоторые бодяжники просто добавляли марганец, а вообще можно краску опять же на Лукойле "купить" у местных дельцов. Последний раз покупали в 2005 году. какая ситуация сейчас не знаю.

Мы по заказу одного предприятия пробовали подобрать краситель к ДТ и из доступных красителей ничего не нашли. В ДТ красители фактически не растворяются, а те что немного растворяются дают эффект примерно такой же, если добавить мазут.

Мы поставляем в Латвию нескольким потребителям маркеры для топлива, как акцизный (красный, особого состава), так и цветные. Американские и английские. В т.ч. армия, ж.д. предприятия, строительные организации.
У них сертификация на неповреждение двигателя, сохранение цвета, в т.ч. под ультрафиолетом. Стоимость простого (без невидимой компоненты и без ультрафиолетово-светящегося маркера) - 0.00086 лата на литр (0.15 ам. цента на литр). Самое простое - позвонить в местный BASF. Но у них чуть дороже (тут), либо самим заказать простой Судан-Б - синий - это он и есть. Зелёный, чёрный, красный, жёлтый - это другие вещества.

Если хотите красный - это нафтиламины - вот, смотрите, требования латвийского законодателтьства к акцизному маркеру -
http://www.lukoil.lv/index.php?&353
Solvent Yellow-124 вам, конечно не нужен, это крутая защита, дело налоговой полиции, а любой из указанных нафтиламинов (Solvent Red) - годится, и абсолютно безопасен для двигателя и топлива.

Изменения физико-химических свойств темных нефтепродуктов (снижение температуры застывания,понижение вязкости,снижение температуры вспышки) можно осуществить легким пиролизом (температура не менее 400 С), но процесс достаточно энергоемкий и в условиях нефтебазы, с учетом всех требований безопасности и экологии, его осуществить непросто.

В начале года разогревали мазут М-100 с помощью электрического тока промышленной частоты через тирристорный регулятор тока с фазовым управлением. Вязкость мазута снизилась на порядок. Пока процесс не изучен. Что произошло с мазутом при этом способе разогрева пока не ясно, может, подскажите? Схема разогрева проста. Снизу вода сверху мазут. Вода нагревается и нагревает мазут. Электроды изготовлены из Ст.3, рисунок прилагается. Ток порядка 70А, напряжение от 120 до 190 В.
70% электродов находились в воде, 30% - в мазуте, длина электродов 1200 мм.
Я предполагаю, что при импульсном воздействии на мазут происходят некоторые изменения его свойств. В обычном состоянии мазут ток не проводит, но при высокой частоте или высокой скорости нарастания напряжения (тока), мазут как диэлектрик должен иметь тангенс угла диэлектрических потерь приемлемый, чтобы энергия электрического тока частично переходила в тепло. Дополнительно выделялся водород и кислород при электролизе воды. Температуру мазута доводили до 80-90 градусов по Цельсию. Может, при таких условиях, водород реагировать с мазутом? Хотя маловероятно. Энергия разрыва связей углеводородов очень высока.

Я с такими схемами снижения вязкости мазута не сталкивался.
Можно более подробно расписать какая вязкость была до обработки и после, и какое содержание воды.
Молекулярный водород при температуре 80-90оС и, тем более, при атмосферном давлении, да еще и в отсутствие катализаторов - малореакционноспособен. Атомарный водород, получаемый при электролизе более активен, но все равно сомнительно, чтобы шли какие-либо реакции гидрогенолиза мазута. Атомарный кислород скорее окислит компоненты мазута с увеличением вязкости (битумизация), чем снизит её.
Возможно это была какая-то застарелая высоковязкая эмульсия мазута, при разрушении эмульсий вязкость значительно снижается.

Владимир Николаевич.
Специально перед разогревом и после вязкость не мерили, определяли визуально.
Продукт продан. Со следующей партией обязательно проведем измерения.
Исходные данные по мазуту: мазут находился в железобетонных резервуарах под навесом, срок хранения 8 – 12 лет, резервуары наземные 12м высотой над поверхностью земли 4м (старая водонапорная башня, оставшаяся после вермахта), в свое время завод использовал ее под мазут.

уважаемый александр!
а зачем Вам проба сырья, вы же ее все равно не покупаете?!
И не мучайте пожалуйста людей :-)))))
Виктория

Для "специалистки" из Вик-Инвест-Ойл Виктории, вы пожалуйста внимательней читайте сообщения прежде чем давать свои коментарии, люди попросили осветлить им темное топливо, и я им посоветовал технологию котрой мы пользуемся, но предварительно я им предложил чтоб они выслали образец топлива которое они хотят осветлить чтоб они конкретно могли на "бумаге" и воочию увидеть перед покупкой оборудования и технологии что получиться с их "сырьем", а как вы вырвжаетесь "мучать людей" я вообще не собираюсь, это другая проффесия, и Виктория я вообще не знаю, раз вас эта тема не касалась то зачам писать глупости? А?

Уважаемый, Александр! Это, скорей всего была мягкая шутка, о чем свидетельствует смайлик в конце.
Не нужно поддаваться эмоциям - нужно вести конструктивные обсуждения, для этого и существует форум. Всегда есть формы общения в которых можно деликатно указать собеседнику на его ошибки, неточности.

Уважаемые Господа!
Ответьте девушке, как отбить молекулярную воду из углеводородного сырья ,но только новыми способами?
Буду признательна Вам за любую информацию
nast05@bk.ru

Если это светлое сырье, то лучше всего полимерными адсорбентами. С темными все намного сложнее, в основном вакуумной отгонкой воды.

Если Вы занимаетесь переботкой отходов, то у нас может возникнуть совместный бизнес. Мой австралийский партнер поставляет мини-заводы по переработке бытовых и промышленных органических отходов в дизельное топливо. Выход до 92% от массы первичного сырья. Производительность - от 20 до 150 тыс. тонн отходов ежегодно.

Добрый день, Береснев Аркадий Николаевич
Сообщите ваши координаты !
С уважением, Д. Дашцэрэн

Уважаемый Аркадий Николаевич! Как с Вами связаться?
den0260@mail.ru

Добрый день ! сообщите ваши координаты ! Мы имеем вазможность брать Нефтешламы и Отходы нефтепереработки - с Нижнекамского НПЗ ! Желаем поставить МИНИ НПЗ у нас в Нижнекамске . С уважением ООО "ЛидерОптТорг"

По вопросам нефтешламов и отходов нефтепереработки прошу связаться со мной по телефону 8 916 2947620, Есть все экологические лицензии, можем давать акты по утилизации.

Александр Юрьевич Где моя 1000тн А-80 с Ачинского НПЗ Я приготовил деньги для оплаты по факту отгрузки ( по номерам вагонов) а Вы куда то пропали.

Во-как ,Александр Юрьевич ,бывает...

Как Вы можете попасть в разнорядку если не произвели оплату на завод за нефтепродукты?
Что это за партнеры "старые" которые Вас подводят? Не серьезно получается.

Перевалка с ж/д на автоцистерны по любому влечет за собой потери товара, и 700 кг с "бочки" поверьте, это не плохой результат.

Даже и без перевалки - точность весов обычно 0,5%. "Складываем" погрешности в худшую сторону на входе-выходе и можете недосчитаться (законно) 600 кг с бочки!А вот с определением веса расчетным путем действительно беда - недостача при взвешивании на входе достигает от 0,5 до 1,5т на одну бочку... Так что результат у Вас нормальный.

У меня лично была ситуация когда на одном из НПЗ с терминала на самовывоз грузили продукт (светлый) по "теории" соласно тарировки и вот для улучшения точности отгрузки поставили электронные весы, разброс "погрешности " на одну и туже машину, а я грузился каждый день состовлял от 300 кг до 2500 - 3000 тн (на 30-и кубовый бензовоз), короче, они так погрузили две недели потом перешли опять на "теорию"

Рязань, битум, заводская накладная (по тарировке) - 28,100. Входной вес на заводе - 26,700...

Пересчитайте весь объем по приведенным литрам к (15 или 20 С).И все сойдется .Если определено точно.

Владимир Анатольевич!
А литры-то здесь причем?Мне на НПЗ выдают тонны и сдаю я тоже тонны...

Чтобы жульничество не допустить .

Главное, что не больше:-)
Вопросов сразу множество: проверен, не погнут ли метрошток , как меряли (количество точек, правильность исполнения), как учитывали температуру и рассчитывали плотность, каким способом определял массу груза поставщик.
Далее, насколько правильно калиброваны бензовозы, верхом или низом качали цистерну и полностью ли её осушили.
А простым языком, с некого НПЗ мы теряем в среднем где-то 500-600 кг с бочки по сравнению с нашими замерами.
Причём, после раскачки замеряем приход в емкости, данные практически полностью соответствуют замерам.
Писали, ругались, нашли весы, отогнали, взвесили - недовес где-то 350-400 кг. На том всё дело и встало.
По такой недосдаче претензию предьявлять смешно, ибо бессмысленно.
Обьёмно-массовый метод это такая жуть, кто хоть раз лазал на бочку с метроштоком меня поймёт:-) И ладно даже замер выполнен идеально, невозможно гарантировать, что калибровка бочки полностью соответствует калибровочной таблице. Особенно если учитывать расширение/сужение и деформацию. Так что расхождение может быть очень интересным:-)
Если возможно, старайтесь договариваться о единых методах сдачи и приёмки груза. А лучше искать весы:-)

Павел Александрович,здравствуйте!
касательно ТП-22С вышлите спецификацию(сертификат) с подходящими вам параметрами.Постараемся вам помочь.
С уважением
C&C Ltd

ЗАО "Автонефтетранс" предлагает ТП22С по цене 23450 руб за тонну в сентябре на самовывоз с Ярославского НПЗ,
а также фасованное в бочки ТП22с пр-ва ТНК со склада в Ярославле
Михаил Михайлович, тел. 8-910-6635107

Михаил, куплю масло ТсП-10 по ж\д 60 тн, или самовывозом.

ТП-22С фасованное в бочки по 216,5л по цене 5550 на складе в Екатеринбурге

> Кто, продаёт тп-22с в налив или фасовка просьба сообщить цены и условия
Нижегородский завод масел "АвиаТехМас" является производителем авиационных (АМГ-10, МГЕ-10а, МС-8п, СМ-4,5, ВНИИНП 50-1-4ф/у, 7-50с-3), гидравлических (АУ, АУП, Гидро А/Р, МГЕ-46, ГРЖ-12, ГТ-50, ЭШ), турбинных масел (ТП-22, ТП-30, Тп-46) и СОЖ.
В случае Вашей заинтересованности готовы предоставить полный перечень производимой продукции.
Также готовы предложить вам широкий спектр присадок к маслам, используемых в нашем производстве.
ТП-22с марка 2 на сегодня в наличии имеется. Звоните.
Коммерческий директор
Левченко Сергей
levchenko@aviatechmas.nnov.ru
8-8312-70-89-20

Летом - было примерно фифти-фифти, и ещё ТПС там перерабатывается.