Форум для нефтетрейдеров

Цены суг в Польше, можно посмотреть на сайте ru.novatek.pl

Такой же фейк как и Китай. Два раза пробовал зайти - ничего, кроме степного ветра.
Но вы попробуйте, может получится...

Это Вам надо на himtrade.ru, это тоже проект ТекАрта.

Был один такой "толкач", правда он сейчас в длительной служебной командировке в колонии строгого режима ИК-1 что в Тверской области. Вот это был "толкач", к самому Сечину вхож был, а вообще с подобными вопросами Вам в саму Роснефть нужно обратится и желательно официальным письмом: Так мол и так, сами мы не местные, но "толкач" нужен позарез. И по этому просим выделить одного небольшого "толкача" для небольшого Комсомольского НПЗ. С уважением, дата, подпись. И я уверен Роснефть пойдёт Вам на встречу, там у них "толкач" на "толкаче" едет и "толкачём" погоняет. :) Здоровья и улыбок всем, зима ведь на дворе!

да мне плевать где кто сидит, мне нужно процесс отгрузки быстрее сделать, чтоб не ждать регламентированных 20-30 дней. знаю, что есть работники, которые могут по способствовать в этом... конкретно к кому обратиться не знаю.
по просил по содействовать знающих!
кто не знает, истории я не просил рассказывать.

Евгений, Вы зря иронизируете. С КНПЗ трудно идут отгрузки, даже по тем сделкам, которые были осуществлены на SPIMEX.

Даа, смешной вопрос)))

у всех разное чувство юмора

Узнаю наследие страны Советов. Советов много :-)
Кто может поспособствуйте делом, а за словом тут дело не станет.

Уважаемый, Юрий Михайлович!
При размещении сообщений просьба придерживаться правильных формулировок.
Арбитражный суд не оперирует статьями УК, обычно это АПК и ГК.
Обвинять компанию в мошенничестве не правомерно, в указанном деле это было неосновательное обогащение.
Избавил Вас от встречного иска за клевету. Можно не благодарить. У нас, к сожалению, есть уже негативный опыт в этом вопросе.
Если есть другие решения суда, то тогда нужно их указывать в своем посте.
Надеюсь на Ваше понимание в этом вопросе.

1. Самое главное что нужно новичку, независимо от отрасли приложения усилий, - усиленными темпами учить матчасть.
2. Для экспорта ДТ из РФ в Украину требуется разрешение ФСТЭК. Т.е. по факту, частный экспорт запрещён. Транзит ч/з Беларусь недавно прикрыли. Кто сидит на трубе - поинтересуйтесь, будет полезно и интересно для понимания "кому война, кому мать родна".
3. Я осуществляю реэкспорт трубного ДТ из Венгрии (Дебрецен) в Западные области Украины, но только а/транспортом.

Не вводите людей в заблуждение: нефть и ГСМ при поставке на экспорт не лицензируется и не лимитируется уже как лет 25!

Вы прежде чем такое писать набрали бы в Гугле запрос "ФСТЭК ДТ Украина" и посмотрели на результаты поисковой выдачи.

"Гуглите" дальше! P.S. Мы на рынке ГСМ с 1991 года. Оптовые поставки нефти и нефтепродуктов по РФ и в том числе на экспорт
не лицензируются!

Всем добрый день.Владимир Александрович, для поставок на Украину дизельного топлива и сжиженных углеводородных газов, требуется разрешения ФСТЭК. Лицензирование здесь не причем.На данный момент такие разрешения имеют Роснефть, Лукойл,ГЭС Брянск и ГЭС Белгород.

Да-да, вы сейчас только что весьма ярко продемонстрировали свой профессионализм.

НЕ ТРЕБУЕТСЯ!
P.S. Достала эта тупость и дурость! ГСМ не является ГОСУДАРСТВЕННОЙ ТАЙНОЙ и ПРОДУКЦИЕЙ ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ!

Непонятно почему на СУГи стало требоваться разрешение ФСТЭК с мая 2017года. С ДТ проще, его используют ВС Украины.

Вот видите как многого Вы не знаете...
Был осуществлён передел рынка в интересах двух человек. Сначала дизель, потом СУГ.

"Невежы судят точно так - в чём толку не поймут, то всё у них пустяк".

Иван Андреевич Крылов.

Вячеслав Александрович, читают видно наш форум в США.
Сегодня была новость, что восемь стран вывели за санкции и разрешили покупать нефть https://www.interfax.ru/world/636234
Правда те обязались снижать объёмы закупок, но это из серии "или осел или падишах умрет..."

Для того чтобы понять истинный смысл этих "санкций" достаточно посмотреть на карту мира.
США ведут силовую борьбу за рынок Европы, поэтому и убирают Иран как поставщика нефти, а Россию как поставщика газа туда.

Здравствуйте!
Прежде чем задавать такие темы Вам необходимо решить как минимум два вопроса: 1. Заручиться поддержкой минэнерго в том плане, что российские власти в принципе не против того чтобы иранская нефть пришла в РФ - здесь много подводных политических вопросов.
2. Экономический смысл. На своем сайте https://www.nioc-intl.com/EN/OSP.aspx иранская национальная нефтяная компания выставила цены. По этим ценам вы никогда не продадите нефть в России, так как у нас нефть значительно дешевле, а продавать нефть Иранцам в РФ со скидкой от мировой цены более 120 $ c тонны - они скорее удавятся... Так что тема может и красивая, но лишенная смысла.

Спасибо за ответ, уважаемый Андрей Николаевич! Мы, ГК Антарес, и не планировали ее (нефть) продавать в РФ. Нам этот проект интересен в плане оказания услуг таможенного оформления и транспортно-логистического обслуживания.
Персы - далеко не глупые люди и опытные торговцы и всегда приведут цену в соответствии с потребностями рынка.

> С 04.11.2018, по понятным причинам, ни одна морская линия не отважится зайти с порт Бендер-Аббас.
1. Не драматизируйте ситуацию. Отгрузки как были так и идут. И при чём здесь Б-А?
2. Не нужна никому их нефть в РФ. В прошлые санкции были несколько отгрузок на Махачкалу по Каспию, но регулярными они не стали.

Спасибо за ответ и за то что заметили ошибку. Конечно речь идет об Бендер-Махшехр.

Я так понимаю что битум у вас в твёрдой форме?

А что собственно Вам в этой бумаге не нравится? Это информационное письмо о том что некая фирма может поставить кучу всякого разного товара. А вот поставит после получения предоплаты или нет это уже другой разговор. Это обыкновенная реклама с адресной рассылкой и не более (даже печати нет). Я такую бумагу минут за двадцать сбацаю если понадобится, хотя нефтепродуктами не торгую.

Спасибо за документ. Классическая \"рабочая процедура\" продавцов, реализующих миллионы тонн :) Состоит ровно из одного пункта - сдавайте документы, особенно подтверждающие финансы. И про дисконт душевно написано, конечно.

)))))))))))))))

Любопытны их схемы работы при поставках по России и на экспорт, прописанные на сайте компании.
В схеме работы при поставках на экспорт всё заканчивается подписанием контракта и нет ни слова об оплате и последующих поставках товара.
Подробнее по ссылке:
https://nknat-art.ru/klientam

Это \"письмо щастья\". В нём надо поменять реквизиты на свои, разослать по ста адресам и ждать предоплату.

Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
Приятно, что наша Компания заслуживает подробный разбор на данном сайте :)
Продолжайте пожалуйста. С удовольствием будем читать :)

Странноватые вы все,ребята.Я постоянно удивляюсь не комментариям,а теми людьми которые поднимают такие серьёзные вопросы в таких местах-на базарной площади.Вот тут-то как раз собраны все специалисты и эксперты.Они знают всё про всех и всё могут.Особенно у них получается голословно и безнаказанно обливать грязью кого угодно.Но не приведёт ни одного факта не чистоплотности продавца или покупателя.Друзья мои,если вам не нравится предложение,то обойдите его и сидя ждите может \"птичка в клювике принесёт\".Я открыл это предложение и ответственно заявляю,что оно сделано профессионально.Чётко,ясно и понятно.Да чуть не забыл,а дисконт как раз для покупателя это то,что нужно,а все остальные вопросы согласовываются потому как согласованный документ который они подписывают не зря называется \"договор\"

Вот хорошая у Вас фраза - \"Вот тут-то как раз собраны все специалисты и эксперты. Они знают всё про всех\" - . Это точно Виктор Иванович, а вот Вы почему из Киева в Вольнянск переехали, а не в Москву? В России то проще вести топливный, экспортный бизнес.

С утра оденут кеды сядут в поезд Ленинград - Москва, затем одна встреча в метро (в центре зала), после обеда вторая и с чувством исполненного долга вечером домой.
P.S. Глеб Викторович, без обид!

Владимир Александрович, здравствуйте!
Давайте юморную тему эту продолжим. ))))
Интересный случай у меня произошел на днях: Назначил встречу неким господам в нашем московском офисе, господа отказались от приглашения и попросили наоборот встретиться в кафе и ничем убедить не смог. Вот как так?

Это кстати хорошая идея для Москвы в целом и для топливного бизнеса в частности: Либо открыть офис в кафе, либо кафе в офисе. В обоих случаях все будут довольны. :)

лучше в хорошем ресторане)))
в Москве есть места универсальных офисов для переговоров, типа атриума, например, где собираются люди в рваных ботинках и торгуют миллиардами тонн нефти или ДТ в месяц или миллионами тонн золота, но никто ведь не задумывался об открытии офиса в таком месте.
это может быть хорошим старт-апом )))

на днях будет размещена другая бумага на сайте - следите за обновлениями

новая интереснейшая бумага размещена в английской версии сайта

> новая интереснейшая бумага размещена в английской версии сайта
Не нашёл :-(

заходите в английскую версию сайта в раздел Products и находите :)

А.... Те же яйца только в профиль.

а что должно быть?

1. Особенно доставил пункт 6. Михельсон в курсе?
2. Сканы или номера ГТД.

давайте по порядку Ваших замечаний и предложений:
по п. 1: что конкретно Вы имеете ввиду под пунктом 6?
Если придет запрос из Минэнерго или от ФАС на предмет указания в свободном коммерческом предложении того или иного товара, то обязательно им ответим и скорректируем, т.к. только Минэнерго имеет право выдавать лицензии на экспорт сжиженного природного газа СПГ, а также право формирования банка лицензий на право экспорта СПГ.
Нефтяная Компания НАТ-АРТ не имеет еще такой лицензии, но нам никто не запрещает проводить анализ и собирать статистическую информацию о желающих на Планете Земля покупать такой товар. Или Вы нам хотите это запретить?
по п. 2: Вы предлагаете в свободном доступе разместить такие документы?

"но нам никто не запрещает проводить анализ и собирать статистическую информацию о желающих на Планете Земля покупать такой товар." - Ну Вы, Глеб Викторович сразу с козырей зашли....., нам тут всем и крыть то нечем. То есть конечный результат Вашей работы не товарно-денежные отношения, а просто аналитика? А как же тогда генерировать прибыль, ведь у Вашей компании куча департаментов их ведь кормить нужно? Так ведь можно Вашей Нефтяной Компанией "дособираться" и до "агентского договора" в качестве "Исполнителя", а это как тут всем хорошо известно "скользкий путь".

просвятите пожалуйста насчет "кучи"... )))) очень интересно мне стало :)

Департамент ВЭД, департамент Безопасности, а это выдержка с вашего сайта - "Логистика. Логистическая карта поставок ООО «Нефтяная Компания «НАТ-АРТ», основываясь на деловых связях и договорных отношениях предприятий-партнеров ГК НАТ-АРТ, включает в себя: территорию России, в т.ч. Калининградскую область и Республику Крым; страны ЕАЭС; страны ЕС; Азию (Китай, Корею); Ближний Восток (Израиль, Иран, Сирию, ОАЭ, Саудовскую Аравию); США." - так что логистикой тоже скорее всего департамент занимается. Или это всё делает один человек телефон которого на сайте указан?, кстати это единственный номер телефона для связи.

как хорошо, что Вы читаете сайт. Вы меня извините за мой предыдущий пост. Я почему-то решил, что снова посредники о нас какие-то сказки начали придумывать. Так Вы считаете значит, что предприятие, которое может иметь различные структурные подразделения не может заниматься маркетингом, сбором статистической информации и анализом, а, если занимается (да ещё смеет в открытую об этом заявлять), то это значит путь к агентскому обслуживанию... Интересные мысли.
Они открывают новые пути развития этой темы.
Давайте поговорим. :)

Нет Глеб Викторович, продолжать не нужно, одно дело когда по товарищески (по доброму) ущипнуть своего оппонента, а другое дать повод Вашим конкурентам (завистливым недоброжелателям - вдруг такие у Вас есть) зацепится за наши слова и использовать их в неправильной интерпретации. Я ведь собственно только аналитикой и занимаюсь и знаю про многих участников нефтяного бизнеса по маленьку, и Вы не исключение.

ок

Закон о либерализации экспорта СПГ, который вступил в силу с 1 декабря 2013 г, право на экспорт СПГ, помимо Газпрома и его дочерних обществ, предоставляется также компаниям, лицензия на пользование недрами которых по состоянию на 1 января 2013 г предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа или направление добытого газа для сжижения на такой завод.
Экспортировать СПГ также смогут госкомпании, которые являются пользователями участков недр, расположенных в границах внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа, включая Черное и Азовское моря.
Доля участия государства в таких госкомпаниях должна превышать 50%.
Таким образом, к экспорту СПГ, помимо Газпрома, могут быть допущены Роснефть и проект Ямал СПГ, который реализуется с участием НОВАТЭКа.

Здравствуйте брали у них дизтопливо несколько раз, никаких проблем.

А подскажите когда последний раз у них брали? И подскажите за прошлый, 2017 год, сколько они Вам поставили и были ли задержки с отгрузкой?

Лично я думаю, что это фейк. Чудес не бывает.

А что вас конкретно интересует? Из РФ в Европу в основном занимаются поляки, Беларусы и прибалты. Но в Венгрию ни кто не возит далеко и очень дорого машиной выйдет. Вам лучше вагоны рассматривать. На большое расстояние думаю, что тариф будет примерно 1.5-2€ км.

В прошлом месяце просчитывали данный вариант.
Невыгодно. Цена не проходная плюс проблема с дозволами. Проще у Сибура взять на Малашевичах или у поляков в Ржешуве.

Спасибо за комментарии. Выходит, что по ж.д. выгоднее и удобнее. В сторону авто-доставки смотрели из-за того, что в нашем понимании на Бресте газ нужно было перегружать в евро-вагоны через терминал, разумеется из-за известного вопроса со сменой колеи. А для этого нужен договор перевалки с терминалом, и сам процесс перегрузки очевидно не из простых.
На данный момент одна логистическая компания предлагает организовать перевозку по ж.д. до самого конечного пункта назначения в Венгрии, и вместо перевалки через терминал предлагают обойтись сменой колесных пар. И вот, что интересно, что прочел разные источники на этот счет, но такие операции упоминаются только для пассажирских вагонов, а на одном форуме даже есть сообщение (хотя и от 2006, но все же), что сейчас смена колесных пар грузовым вагонам на Бресте не практикуется, хотя и практиковалась раньше, но и то под определенные контракты. Обратился к перевозчику, менеджер пообещал перепроверить эту информацию. Если это невозможно, это значит только через договор с терминалом и перегрузка, и тут тогда пожалуй еще можно задуматься, что лучше авто или ж.д. и по стоимости и по усилиям.

> На данный момент одна логистическая компания предлагает организовать перевозку по ж.д. до самого конечного пункта назначения в Венгрии, и вместо перевалки через терминал предлагают обойтись сменой колесных пар.
"Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..." (с) м/ф "Падал прошлогодний снег".

Кому-то захотелось полетать видимо.

Здравствуйте, Артем Сергеевич!-Такую информацию Вам вряд ли кто либо предоставит, ибо это системно-стратегическая информация!-Было бы странно делиться информацией, которая может быть использована конкурентами в коммерческой деятельности,-в интернете есть консалтинговые компании по интересующему Вас вопросу и разумеется за определенную плату они могут Вам предоставить такой аналитический обзор!
С уважением!)

Наша консалтинговая компания Текарт (www.techart.ru), которой принадлежит портал, может сделать такое маркетинговое исследование.
Только, боюсь, это будет накладно для МГУ.
Тем не менее для тех, кто хочет исследований - их есть у нас http://research-techart.ru/

Кстати Андрею Яковлевичу тоже интересно будет.

Здравствуйте, уважаемый Евгений!-Неоднократно с восхищением читаю Ваши комментарии, да и сам прекрасно понимаю многое на основе аналитического обзора из открытых источников, да и жизненного опыта в Целом!)-Прошу Вас, прокомментируйте бумагу в прикрепленном файле, присланную пару дней назад мне на почту от ООО "НК НАТ-АРТ"!-К сожалению сейчас нет на форуме господина Шамраева)))
С уважением!

Если Вас заинтересует, выберете, что то из предложенных вариантов.
В ответ, мы направим Вам официальное предложение и драфт контракта. Предлагается бензин и/или дизельное топливо (ДТ) по цене бирж России, Узбекистана, Афганистана с дисконтом 5% на условиях франковагон НПЗ.
Объём 200 тыс. тонн с отгрузкой по 17 тыс. тонн в месяц с последующим возможным увеличением объёма.
Выбор НПЗ зависит от страны, куда будет продаваться топливо. Напр., если продажа будет в Афганистан, то НПЗ будет в Таджикистане или Узбекистане, если в Китай, то в Киргизии или Казахстане, если в Турцию, то по цене биржи Турции с дисконтом 5% на условиях франковагон НПЗ Азербайджана.
Предлагаемое топливо будет перерабатываться на указанных НПЗ из самого высококачественного газоконденсата в мире производства Туркмения (характеристики - во вложении).
Оплата - резервный аккредитив (выставляемый в топовый мировой банк) на весь указанный объём с револьверным раскрытием по факту отгрузки каждой партии.
http://satoil.kz/wp-content/uploads/2012/01/HP0009.pdf
Марка дизельного топлива будет соответствовать стандарту L-0,2-62 TKNPZ
Документы на газоконденсат, из которого будет получено ДТ, предоставлены.
Ещё готовы рассмотреть продажу на условиях франко-вагон НПЗ Туркмении по фиксированным ценам - бензин по 725$/т и ДТ по 675$/т:
1. По предоплате 110% (с возвратом 10% при своевременной подаче вагонов) на объём от 1 до 5 тыс. тонн (1 вертушка)
2. Аккредитивом на 200 тыс. тонн с револьверным раскрытием. В этом варианте указанные цены будут на 25$ ниже и будут либо фиксироваться на весь год, либо корректироваться по плацу (по предварительному соглашению сторон).
Если покупать будут по аккредитиву (годовой объём), то Продавцом будет выступать наша Корпорация.
Если меньшими объёмами (строго по предоплате 110%), то Продавцом будет английская компания, ген. директор которой находится в Москве.
Оплата - резервный аккредитив (выставляемый в топовый мировой банк) на весь указанный объём с револьверным раскрытием по факту отгрузки каждой партии.
Предлагаем светлый газоконденсат ( Туркмения ).
Годовой контракт, 250 тыс.тонн ( в год ).
Драфт - контракт, по запросу .
Предлагаем любую продукцию нашего партнёра - китайского нефтяного гиганта CNPC, которую они производят в 30 - 63 странах мира.
http://economic-definition.com/Companies_of_China/Kitayskaya_Nacional_naya_Neftegazovaya_korporaciya_CNPC_eto.html
Сами китайцы продают на условиях предоплаты в размере 110% по верхней планке Плаца (с очередью на год вперёд). Мы готовы продавать по аккредитиву и по среднему значению между верхней и нижней планки на Плаце.
От покупателя сейчас требуется, чтобы он выбрал страну и вид продукции, которая выпускается именно на CNPC и прислал нам Заявку, где будет указана страна, где производится эта продукция на заводе CNPC, вид продукции, требуемое годовое количество, банк и город, с которого будет выставляться аккредитив.

ДоБрый вечер! Если заинтересованы то есть нефтяной кокс анодный марки Б, но мы не осуществляемся перевалку.