Форум для нефтетрейдеров

ПОЧЕМУ

Во первых не в украину, а НА... Ну и основное направление НА...

сообщите свой корректный номер для связи.

Только через Белорусь!Только автоналивом, только по предоплате (кэш) Других вариантов нет.

Во-вторых: не БелОлусь, а БеАрусь))) Если же по-советски на "О", то уж полностью - Белоруссия... Если подтрунивать над грамматикой форумчан, то, хотя-бы, с безупречной собственной грамотностью)

Здравствуйте! Уважаемый коллега Вы можете в г. Харьков приобретать СПБТ по приемлемым ценам. Поставка СУГ в Украину идет до сих пор. Украинские газовозы каждый день пересекают границу Нехатеевка (Гоптовка) в Белгородской области. Для этого нами открыта компания ООО "АРХИТЕЛЬ-ГАЗ (УКРАИНА). Поставка без проблем, все официально, только потеря времени на согласование маршрутов. Что касается ЖД поставки СУГ в Украину - 1) Ростовская ГНС 2) ЖД Перевозчик (Украина)

Хорошие отношения с ВИНК. Которые создают эффективные системы оптовых продаж имеют свои розничные сетки.Можно ещё найти очень ленивого покупателя, или рискнуть деньгами, отгружая с отсрочкой. Пока можно. Но не за горами то время, когда мы с Вами уже никому нужны не будем.

В СССР было телефонное право.... Всё по звонку... И никто это сегодня не отменял.. Если есть связи, то есть и остальное.

Не трудитесь рекламировать себя. мы видим миллиардные обороты. Платить налоги в наше время не все могут себе позволить.
PS ЗАО "РемСтройТрест-701" из СССР на 101%

Отдыхай иногда... доктор-учитель, "РемСтройТрест-701" к ЗАО Промресурсу никакого отношения не имеет.

Я не гуглю. Знаю. Что Ваша компания внучка АФК Система. Ну или правнучка, наверное точнее будет. Учить Вас бизнесу никто не собирается,поучиться у Вас можем, или поработать ,удочерите?

Други, о чем вы говорите? Посредники были есть и будут. Всегда! Главная необходимость в посредниках на рынке - это поворотливость. Главный минус у клиентов посредников - это подлость!

обычная речь посредника... второго типа

Встречаются два знакомых.
Один другого спрашивает:"Что с тобой?".
"Болею.Врачи не могут определить.Писаюсь".
Так сходи к психотерапевту.
Через некоторое время встречаются вновь.
"Ну как твои дела?".
"Писаюсь.Но горжусь".

но ведь помогло! :)

Посредников 2 типа 99,999%. Просьбы без официальных заявок, это бесплатный мониторинг. Вот только этим вышеуказанный процент и занимается

Выскажусь. Серьёзные дядьки солидными словами вешают ярлыки на людей, юрлица и не задумываются о том, что показывают себя не с лучшей стороны. Пафос и высокомерие, никогда не приведёт к успеху. Если человек, или компания сделали мне продажу, или выгодную закупку, взяли на себя труд отсеять кучу пустых предложений и заявок . вывели на долгосрочные , рабочие отношения, это кто? Посредники, или партнёры?
Любой из тех участников форума, если работал и работает на рынке когда либо был посредником, зарабатывая на перевозке, на хороших отношениях с руководством нефтебаз, чиновниками РЖД. многие подрабатывают в сфере финансовых услуг, по тихому, для своих.
Как высказал тут один солидный мужчина в РФ есть национальная особенность бизнеса. Телефонное право. Ничего не происходит без звонка. Тендерологи, менеджеры,логисты могут окучивать объекты сутками, договариваясь о поставках и давать близкий к нулю результат, а какой нибудь дедушка безопасник одним звонком однополчанину по Русско-Турецкой войне заходит на объект и подписывает годовой контракт. Это то-же посредничество?

"...а какой нибудь дедушка безопасник одним звонком однополчанину по Русско-Турецкой войне заходит на объект и подписывает годовой контракт. Это то-же посредничество?..."
Это коррупция))) Хотя,одна из самых безобидных, но все-таки...

а тема то о чем? есть посредники (которые за час хотят купить остров в тихом океане.... придурки...), а есть агенты (которые работают и обеспечивают не только заключение договора поставки, но и поставку товара, причем они закладывают свои 10% в ячейку за гарантию поставки товара и/или неоплату)

> а тема то о чем? есть посредники (которые за час хотят купить остров в тихом океане.... придурки...), а есть агенты (которые работают и обеспечивают не только заключение договора поставки, но и поставку товара, причем они закладывают свои 10% в ячейку за гарантию поставки товара и/или неоплату)
Десять %, шесть %. Вы тут что-то ревально продаёте/покупаете? Маржинальность , скажем с дизеля ( сейчас) 3500 с тонны, это что за лох у вас покупает? Даже если он слепоглухонемой , живёт в лесу и круглый сирота, мне кажется продажники Газпромнефть Региональные продажи, уже приходили. и оставили ком.пред, если до них не побывали товарищи от ТАНЭКО, ТАИФА, Марийского НПЗ, собственно посредниками от которых мы тут ( почти все) и являемся.

Фаворит-торг, Встряну в Ваш диалог... Вы несколькими темами выше (факторинг) заявляли, что зарабатываете 5%... у вас наверно то же слепоглухонемые купцы, которые на 1800 р/т ленивые. Исходя, что московский регион очень избалован предложениями, это сомнительно. Да, у ГПН есть фишка, если у тебя выборка автоналивом постоянно выше (ХХХ тонн), тебе скидка 500 р/т. Еще тонкость. Отгрузка в бензовоз с володарки или МНПЗ на 1000-1500 р/т дороже если с Яничкино в цистерны (но плюс жд тариф и хранение к будущей цене реализации). Да, есть и отсрочка, где можно изгаляться ценой как угодно, но и таких предложений сегодня полно, ибо конечник сегодня рулит рынком, а не посредник (даже с деньгами). И правильней будет ТАНЕКО (через Е)......

Промресурс ЗАО, Отмечу, что .... Вы совершенно правы. Не буду умничать, рекламировать известную компанию на
пл. Сухаревская Малая, у которой можно взять тот же ГПН по прайс - 500 ( автоналив мелкий опт разумеется) без месячной заявке по факту или в отсрочку.
Так-же не собираюсь рассказывать как мы выжимаем свои деньги с дебиторов.
Пять процентов это мечта. Иногда сбывается. Если потребитель "кушает" 5 м3 в день и негде хранить 40. Но это, увы, мечта и за эти 5 % приходится попотеть. В основном такая маржа крутится на рынке Аи ТУ. Но МО это евро 5 и рынок деланного бензина - это регионы.

В некоторых регионах, такая маржа делается и на ГОСТовских нефтепродуктах... если имеешь объемы от разных ВИНК...

> В некоторых регионах, такая маржа делается и на ГОСТовских нефтепродуктах... если имеешь объемы от разных ВИНК...
.... Которые не имеют своей сетки в этих регионах? Или нет отдела продаж?
Раньше можно было заработать и 5 000 во время распродажи продукта из резерва. Теперь всё идёт на Юго - Запад в неспокойные народные республики. Там сейчас то-же кто-то работает неплохо. У меня знакомый просит на Макеевку хоть что-нибудь. Готов платить на этой стороне. Но мы даже не думаем. Цена сверхприбыли, может быть очень высокой. Жизнь человеческая не стоит никаких денег.

Согласен. Некоторым все равно- деньги не пахнут...

Кстати, резервное топливо имеет место быть. Темноватое, но серы 0.1 и вообще показатели хорошие.
Вам по факту.

Мне кажется надежнее думать, что цены вырастут. Процентов на 10 до конца года и еще процентов на 5 в феврале.
Почему я так считаю - сказать не могу, но сравните мои прогнозы с прогнозами цены на нефть и с прогнозом курса доллара на зиму и начало весны.
Я уже давно никому ничего не предлагал - сейчас скажу. Если вы сумеете мне рассказать, кто и где этот мазут будет палить, то заявленное мной повышение цены мы вместе сможем компенсировать. Если не полностью, то частично. Сейчас не самое удачное время, но если у кого есть донные остатки мазута, или у кого есть озера - повышение цены сделает рентабельной их утилизацию.

Дальше как всегда. Суровая зима - мазут на расхват, рынок в дефиците, цены высокие и наоборот.
Ищу сама сейчас мазут и ТКМ -16.
Станция назначения Белогорск 950008, Белогорск-2 950101.
Давайте общаться.

Здравствуйте! Уважаемые коллеги, в этом году заявки на мазут в приоритете, по прогнозу погоды зима будет холодной, сбой на административном уровне. Цены на Мазут будут расти, стратегически важно, объединение трейдеров для совместной работы.

Доброго дня. Кризис доверия начался отнюдь не недавно, я считаю что еще с 2008 года.

Есть решение у этой проблемы сегодня в России. Я хотел вынести это на суд пользователей портала, даже, предложил сотрудничество порталу. Однако, у Администрации НГЕ параноя на предмет рекламы конкурентов. Хотя сервис не столько конкурент для НГЕ, сколько дополнение к нему)

Корень этой проблемы не в каких то сторонних сайтах или услугах, корень проблемы в головах людей и с этим Вы точно ничего сделать не сможете.

Не в головах, а на практике.

> Корень этой проблемы не в каких то сторонних сайтах или услугах, корень проблемы в головах людей и с этим Вы точно ничего сделать не сможете.
Вы правы только в первой части своего предложения. Да, корень проблемы в наличие в бизнесе людей склонных к мошенничеству и безответственности. Однако вы не правы, что это нельзя решить... Например, когда 15 лет назад появился Вебмани, он же решил корень проблемы, быстрых, простых, в отличие от банковских переводов, расчетов между людьми в интернет... Теперь это привычная для многих форма, и их много... Аналогично, некая аналогия банковского аккредитива, но более простая, быстрая и управляемая самими Сторонами сделки, через инструменты в своем личном кабинете, чем не решение проблемы защиты от кидальщиков?

Уважаемый, Владимир Иванович!
Мне не трудно объяснить ещё раз.
На портале не размещаются сторонние коды, услуги, кроме расчёта тарифов.
Так же не размещаются "чёрные списки" и подобные им базы - мы считаем, что выявление мошенников это дело судебных органов.
А паранойя, я согласен, присутствует параноидально следуем закону и собственной политике.

Уважаемый, Андрей Яковлевич, следование "..закону и собственной политике.." не вызывает никаких возражений и приветствуется. Параноя, несколько, в другом... Мы в начале года еще предлагали, по моему лично Вам, поделиться с трейдерами нашим механизмом, не оставляющим шансов мошеннику в любой сделке, о котром я не буду тут упоминать, уважая Ваши правила на Вашей территории. Причем, не бесплатно, а с учетом интересов НГЕ (это предложение до сих пор в силе), но Вы ушли думать, и до сих пор так и не вернулись) Мы сами, в свое время, создали небольшую группу в холдинге (по просьбе коллег инициаторов) для работы на топливном рынке, но закрыли тему после 4 лет работы с общими потерями более 12 млн.руб., из которых прямые невозвраты от партнеров более 9 млн., остальное сопутствующие убытки. Поэтому, понимая насколько болезненный это вопрос не только в топливном бизнесе, но во всех формах удаленных продаж, инвестировали в новый онлайн сервис. По старой памяти, в первую очередь конечно, хотелось помочь нефтетрейдерам) От Вас всего-то требовалось дать менеджера или самому обсудить варианты взаимодействия: то ли в форме некоего общего локального проекта, то ли отослать просто в рекламный отдел)

Уважаемый, Халид!
По механизму Вы совершенно правы - подобные предложение отсылаются соответствующим людям, это может быть ген.директор, менеджер, помощник администратора, рекламный отдел, промо-отдел.
В начале года происходило много процессов, в т.ч. реорганизация, ротация штатов и, возможно, ответ не дошел или не был инициирован исполнителем.
Перешлите, пожалуйста, еще раз Ваше предложение (обычная почта хранится у меня только за 3-6 месяцев, а пересыльные письма обычно меньше). Обязательно дам конструктивный ответ в течение 1-2 суток.

Ок. Напишу на info

К чему такая инициатива?Никто не просил вроде....а любая информация по запросу о компаниях ценах и ситуации на рынке.Кто хочет пользуется отдельно различными услугами, которые есть на рынке для трейдеров нефти, газа и нефтепродуктов от платца,аргуса,кортеса до компаний предоставляющих услуги по выявлению мошенников и тд.

мда

еще одно решение

дела

Уважаемый, Алексей!
Вы считаете, что трейдеры - это ненужное звено в цепи реализации продуктов? Тогда, как же собственная компания? Похоже Вы не являетесь производителем нефтепродуктов - "46.6 ТОРГОВЛЯ ОПТОВАЯ ПРОЧИМИ МАШИНАМИ, ОБОРУДОВАНИЕМ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ".
А названные Вами компании, действительно имеют проблемы, но насколько я в курсе, они их решают, в том числе и с помощью инструмента (назовем это так) банкротства.
Вернусь к трейдерам и зачем они нужны в цепочке.
Они берут на себя не просто посреднические функции - они кредитуют компании, дают отсрочки, регулируют цены в высокоценовых регионах", выводят на рынке продукцию мелких производителей. Я уже неоднократно это объяснял на форуме.
Но вернемся к теме.
Чем повысить доверие, знаете?

Мда

так вот

Компания "Энергия" зарегистрирована сегодня, удалила регистрацию сегодня.
Не быстро продолжались поиски истины.

Как не странно у этого респекта 2 звезды

Надеюсь что не все тут такие!

Сегодня очень легко проверять контрагента. Есть все инструменты. Поэтому, то что было в 90-ые и нулевые - было плохо, проверить можно было лишь по связям, а сегодня официально, легально и ясно и четко.
Звоните: 74952041567 поделюсь, писать простите некогда. Всем добрых дел и удач!

Глупость несусветная- платить по копии ЖД накладной. Даже копия Жд квитанции ни о чем не говорит. Переадресовать отправку на нового нрузополучателя- дело 30 минут. Кто работает по гу29- тот не работает вообще.

Я бы никогда не купил у незнакомых поставщиков по ГУ-29 , т.к. это типичная мошенническая схема, рассчитанная на новичков. С проверенными поставщиками либо предоплата, если деньги позволяют, либо по факту слива вагонов, если поставщик уверен в оплате и готов кредитовать.

ГУ-29 это сделка по факту. Как и купить автотранспортом по факту слива. Можно нарваться на наглецов, которые после слива машины начнут рассказывать за ошибку в реквизитах, финмониторинг и т.д.
Начиная работать с новым контрагентом , всегда кто-то должен первым рискнуть. Не факт, что не подвесит кто-то из старых партнёров. Времена сейчас нелёгкие.
Мнение: по ГУ - 29 работать можно, минимализируя риски небольшими партиями, тщательной проверкой контрагента.

Риск о котором вы пишите это риск между двух посредников. Платить заводу - риска нет. Именно от этого обстоятельства рождаются нелепые предложения насчет гу-шек. Любая гу - это бумага ,которую модно отменить(12), изменить (27.27е,29 и пр.) Как вы этого не поймете? При такой стоимости на НП , которая является мотивацией к мошенничеству, любой жулик горазд на выдумки , а несведущие повторяют многократно :"Оплата погу29 ". Ни один завод таким бредом заниматься не будет.Ведь это по-сути кредит безгарантии, вообще, "на деревню дедушке".

гу-29 жд документ

То . что вы называете "гу29 ЖД документ" едет в поезде в виде оригинала. Существует еще электронный оригинал , но только в месте клиентского доступа этран , т.е. у грузоотправителя.Все остальное это копия ! Данные в этом " жд документе" меняются в течении нескольких минут путем подачи письма на имя начальника дорожного цфто. И все ! Платите на здоровье !

Вы не понимаете, что такое гу29. Какая это "сделка по факту"? Это простое подтверждение того , что груз сдан перевозчику, что он оформлен в адрес грузоотправителя. После оплаты по такому факту , элементарно переадресовать груз на нового грузополучателя и вы не скоро узнаете об этом.
Все ваши рассуждения на эту тему -атавизм электронной он-лайн торговли. Все хотят оперировать грузами и деньгами не вставая со стула. Попробуйте сделать так о чем вы пишите и , уверяю вас, вы быстро об этом пожалеете.

Абсолютно согласен!

Пишите , проконсультирую. Продумайте условия.

> Вы не понимаете, что такое гу29. Какая это "сделка по факту"? Это простое подтверждение того , что груз сдан перевозчику, что он оформлен в адрес грузоотправителя. После оплаты по такому факту , элементарно переадресовать груз на нового грузополучателя и вы не скоро узнаете об этом.> Все ваши рассуждения на эту тему -атавизм электронной он-лайн торговли. Все хотят оперировать грузами и деньгами не вставая со стула. Попробуйте сделать так о чем вы пишите и , уверяю вас, вы быстро об этом пожалеете.
Что значит не понимаете? Мне кажется это у Вас не хватает понимания процесса. Отгрузка по Ж/Д намного проще чем авто. Ни надо никуда бегать, напрягаться. РЖД отвечает за сохранность груза, завод отвечает за соответствие качества паспорту в сопроводительных документах. Проверять дислокацию нужного вагона, каждый час не обязательно. Есть доступные сервисы, где одним кликом за 500 рублей интересующий вагон будет отслеживаться автоматически. Мне кажется, торговать по ж/д намного проще и безопаснее и делать это можно не выходя из уютного кабинета в любом регионе РФ.

Уважаемая ! ВАм это только кажется. Попробуйте хоть раз сдать отправку к перевозке и вы поймете. Ваши очаровательные иллюзии быстро развеяться.

> Уважаемая ! ВАм это только кажется. Попробуйте хоть раз сдать отправку к перевозке и вы поймете. Ваши очаровательные иллюзии быстро развеяться.
Если вы будете продолжать писать набор слов, без смысла,мне станет неинтересно продолжать дисскусию. Поверте на слово и отправляла и получала и переабатывалась на заводах.
Не совсем понимаю, что такое сдать отправку к перевозке..
надеюсь Ваш бизнес процветает и без ж/д отгрузок с оплатой по накладным. Сейчас получить предоп., если ты не ГП или РН, это больше исключение, чем правило. У меня не получается всех потенциальных покупашек убедить. Видимо из-за недостатка квалификации в отправке к перевозке.

Столько профессионализма в Ваших словах!

Преимущества жд перевозок очевидны. Работать с РЖД крайне сложно. (сведущие люди меня поймут) . Уважайте опыт собеседников в этой сфере . Одним слежением за дислокацией вагона тут не обойтись. Не забывайте , что все НП -это опасный груз и требования к наливным грузам тут соответствующие. Все сотрудники . занятые в секторе жд перевозок-это особая категория уважаемых людей и они не терпят кабинетного словоблудия.( не в обиду вам это сказано).

> Преимущества жд перевозок очевидны. Работать с РЖД крайне сложно. (сведущие люди меня поймут) . Уважайте опыт собеседников в этой сфере . Одним слежением за дислокацией вагона тут не обойтись. Не забывайте , что все НП -это опасный груз и требования к наливным грузам тут соответствующие. Все сотрудники . занятые в секторе жд перевозок-это особая категория уважаемых людей и они не терпят кабинетного словоблудия.( не в обиду вам это сказано).
Ещё раз прошу не выдавать свой псевдоопыт и своё мнение как истину последней инстанции.
Если у вас в договоре прописаны номера купленных Вами вагонов и грузоотправитель ( как правило это завод) переадресовал Ваши вагоны, это банальная кража. Т.к. вагоны переадресованы на какие-то реквизиты, это уже раскрытая кража.
По опасным грузам, по ж/д эти грузы едут в зоне ответственности РЖД и нервничать тут не стоит. Эта же организация, проверяет возможности приёмки груза на Вашей нефтебазе. Основные проблемы создающие дискомфорт, это недоливы ( вернее недовесы), но большинство участников рынка уже закладывает потерю 200-300 кг с одного вагона в ценник.

Платите-то вы посреднику,как правило, а не заводу по гу-29. Завод грузит в основном по предоплате. И хорошо, если Вы вовремя успеете отследить переадресацию вагонов, а если нет? Будете потом искать посредника, точно зная, что кража раскрыта? А новый грузополучатель уже будет иметь договор с этим посредником на слив вагонов. Не факт, кстати, что это будут квалифицировать как кражу. Вполне возможно это будет банальным спором хозяйствующих субъектов.

> Платите-то вы посреднику,как правило, а не заводу по гу-29. Завод грузит в основном по предоплате. И хорошо, если Вы вовремя успеете отследить переадресацию вагонов, а если нет? Будете потом искать посредника, точно зная, что кража раскрыта? А новый грузополучатель уже будет иметь договор с этим посредником на слив вагонов. Не факт, кстати, что это будут квалифицировать как кражу. Вполне возможно это будет банальным спором хозяйствующих субъектов.
Посредник не грузоотправитель ( как правило), Даже если ВГЦ подаёшь на погрузку свои, ППЖТ платит владелец тупика, соответственно грузоотправителем является организация у которой договор с РЖД. Грамотный договор, где чётко прописан момент перехода груза в собственность грузополучателю, номера вагонов это залог спокойного сна. Предоплачивать на посредников намного опаснее.

Ну вот мы и пришли к тому, с чего начинали, платить по гу-29 на посредника опасно. А не посредники и не будут грузить без предоплаты непроверенным людям, да и проверенным чаше всего тоже.

В данном вопросе возможности мошенников более обширны. Например , вы отгрузили по реквизитам в договоре, указали на 4 странице кому предназначен груз. Все как полагается.Грузополучатель- некая базейка. Вагон выгрузили , оплата не поступила. Вы начинаете поиски. Контрагент заявляет , что он не получил уведомления от грузополучателя о прибытия на базу вагона с топливом которое предназначалось ему. Грузополучатель заявляет , что расскредитовал и выгрузил вагон на том основании , что он прибыл в его адрес ( при согласованной гу12 он обязан это сделать), но такого хранителя топлива как , например ООО "РиК" у него нет и не было и никакого договора с ним он не заключал. Именно так действуют , например, базы работающие по ст.Красноярск-Сев.

Нет доверия покупателю грузите на себя договор ответ хранения пятиминутное дело
Нет доверия поставщику платите предоплату
производителю если есть чем платить
Если нету денег ищите деньги с ними всегда проще найти выход из положения
А документы третьих организаций это просто бумага!

> Нет доверия покупателю грузите на себя договор ответ хранения пятиминутное дело> Нет доверия поставщику платите предоплату> производителю если есть чем платить> Если нету денег ищите деньги с ними всегда проще найти выход из положения> А документы третьих организаций это просто бумага!
какой выход из какого положения? Открыть в банке линию, выйграть все тендеры в регионе присутствия? Это теоретически правильный бизнес. Почему все так не делают? Почему сами банкиры не аккредитовываются на бирже и не лезут в внеберживой опт?
А потому-что работа с покупателем это кропотливый ТРУД! Это система взаимоотношений где цена , порой это третий- четвёртый по значимости фактор.

У каждого свой профиль и своя система работы

Попробуйте выиграть тендер у Никитина в СНГС , например. Т.н.тендер заканчивается 26 числа текущего месяца , а поставить выигранный вами лот вы должны в течении 24 дней.Со станций ЗСбЖД отправка идет до ст.назначений 14 суток. Но нехватка времени еще не самое страшное. После выгрузки покупатель заявляет , что правительство республики пока не выделило ему средств на оплату топлива . да и к тому же в тех.условиях запроса предложений ( а не тендера ) стояло наименование топлива ГОСТ..... , а вы отгрузили ТУ , ну и что ж , что производитель Газпромнефть Омский нпз.Вы нарушили условия ... и пошло-поехало. Это все к тому , что время всяческих посредников уходит и скоро уйдет совсем. Тот же ГПН и РН грузят на СНГС по предоплате , и никак иначе. Открытая вам линия тикает , время идет ,вы попадаете на деньги.

После всего услышанного, что-то мне подсказывает, что пора переходить на тему "всемогущего" факторинга или аккредитива....)

От факторинга , кстати, почти все крупные потребители отказываются категорически.

Платеж напрямую на производителя и ни каких посредников и проблем...

Почему?

Во-первых глупость, что вся Россия... а во-вторых ни как вы не минимизируете риски по ГУ-29...
звоните поясню, писать некогда. 74952041567

А что Вы хотели...перед выборами всегда всё дешевеет, а сейчас вон один говорит надо самозанятых освободить от налогов, другой 3,14.ор
говорит надо налог на безработных 20000 в год повесить. Оторвались министрики от реальности-действительности, а взяли бы свою пятую точку оторвали да в Сибирь в деревню какую нибудь и спросил бы "А много ли у Вас селяне работы за деньги в колхозе? аааа нету, ну так давайте мне сюда оброк 20 000 в год" Я думаю его бы с вилами в горбу в Москву то и доставили.... грустно за родину в которой такие депутаты да министры. Извините что не по теме....

Что случилось? Обязательства свои не исполнили?
Выходили как то на нас по газу и мазуту, да все так и осталось на уровне разговоров

> Что случилось? Обязательства свои не исполнили?> Выходили как то на нас по газу и мазуту, да все так и осталось на уровне разговоров
Мы с ними по мазуту хотели работать-но из за финансовых трудностей отложили...Сейчас они ни на почту ни на телефоны не отвечают...

Можем предложить мазут в небольших объемах.Автотранспортом

Ну это же замечательно, раньше как было: хотите объём - пишите заявку на Дюкова, Корсика, Алекперова, а теперь красота.... только на Сечина и главное что все посредники этого Сечина лично знать будут и объёмы только им выделять будут каждому по 500 тысяч тонн в месяц, а самые отчаянные из них будут с Ачинского и Омского заводов на "Николку" качать по личному распоряжению кого то из правительства....

Да, теперь внучатые племянники троюродной сестры, брата отца соседа, знакомого от родственника с Сечиным, будут вентилировать рынок... Посредники, ваш бизнес закончился ( для многих не начавшись). ВИНКи сами выходят на потребителей, как внутри так и в экспорте. ЕСЛИ НЕ ИМЕЕШЬ СВЯЗЕЙ, там куда идешь, можешь разворачиваться или работать с теми кого найдешь втридорога... А государство специально биржи вспомнила, но многие ВИНКи не рады (мягко говоря) и я много слов нелитературных слышал от руководителей разных уровней ВИНК об их участии в этих "биржах"

Роснефть готовится к собственной продаже .... И купят ее свои же. Все просто , собственно говоря )
Предлагаю участникам нефтеторговли написать коллективное письмо о том , что мы , как профессиональные участники рынка усматриваем в данном поглощении ущерб для конкуренции внутри РФ . она итак никуда не годится , а тут ещё и очередное укрупнение госкомпании ! Неговоря , уже о том, что это никак не клеится с заявлениями о снижении роли государства в экономике !

Моя юность прошла во времена "брежневского застоя" то бишь экономика была плановой и я хорошо чувствовал себя, не имея возможности кормить дармоедов.... Ну не получается у государства в России капитализм, ибо всё с давних времен по звонку делается....

Добрый день Тов. Морозов!
я не люблю публичность и публичные выступления...но, много информации это сплошные слухи и вбросы разного характера. Истинная картина совершенно другая, если интересно можем обсудить по средствам связи... может и сотрудничество получиться.

Сергей Николаевич, просветите всех об "истинной картине". Всем интересно ведь. Может и сотрудничество шире получится ;)

> Доброго всем времени. Ребят подскажите кто работал с данной компанией? Очень нужно. Просто они продают мазут а предоплату давать не охота не проверенным людям. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! Напишите вличку.

Эта компания на одних сайтах покупает лес и пиломатериал тысячами кубометров на других сайтах его тут же перепродаёт, то же самое и с нефтепродуктами, так что какие предоплаты? у этой компании денег своих должно быть уйма (куча, тьма, куры не клюют, за всю жизнь не потратить, больше чем у Захарченко изъяли). Дайте им гарантию из своего банка, а они выкупят своими деньгами у кого нибудь и Вам продадут. Ну и если уж сильно охота в Красноярск съездить дайте предоплату.....

Задайте себе вопрос:"Откуда в Красноярске мазут?".Кроме Ачинска, там ничего нет.Весь Красноярск пасется на ЯЯ. В Кемерово мазута нет , а в Красноярске - тем более. Будьте осторожны при работе с различными грузополучателями на ст.Красноярск-северный-там очень много однодневного жулья. Мой совет-работайте с хаводами Кемерово.

Знакомьтесь - Николай Николаевич
https://vk.com/nykson
Он мне как то писал, но ничего не вышло)
Кстати на Итате вроде еще Мазут бывает.

есть опыт.... подробности в почту

В Эстонии нет товарно-сырьевой биржи.

Здравствуйте! Уважаемый коллега ФОРАС работал, работает и будет работать. Качество продукции по паспорту сходится, небольшие погрешности бывают, но это редкость. Объемы по некоторым нефтепродуктам наперед расписаны. Нужны будут паспорта нефтепродуктов ФОРАС для ознакомления - обращайтесь. Благодарю за внимание!
С Уважением к Вам, Вашей семье и Вашему бизнесу,
ООО "АРХИТЕЛЬ".

День добрый, Андрей Николаевич!
По повода ФОРАС: Качество топлива улучшилось по сравнению с прошлым годом.

В сентябре Татнефть нам пересматривал 3 раза цену! И похоже это не предел, на 5 тысяч вверх составил рост.

День добрый!
Цены пойдут вверх.

Ну что, на 3 октября Куда пошли цены (СПБТ)?

Добрый день! Какой вид дизельного топлива Вам нужен? Какое количество? Ж\д станция? Пишите, поможем.

Здравствуйте!
Необходимо дизельное топливо летнне II, III класса. Ориентировочно 500 тонн в месяц. Касательно логистики также прошу Вас сориентировать, как лучше доставить до Алматы.

вот вы сами же на вопрос ответили...если телефоны недоступны, то о какой надёжности может идти речь?

Не хочется Вас Александр расстраивать, но они ликвидируются. Во вложении информация которая надеюсь вам поможет.

Около года названивали, предлагали золотые горы и колоссальные объемы на закуп. Сразу стало понятно, что бегают за легкими деньгами, т.к. даже не ориентируются в ценах. Чтобы отстали, предложил первые партии по предоплате, а после буду вручать им рассрочки. Отстали.

Могу прислать номер сотового, с которого совсем недавно звонили.

Пришлите пожалуйста.

89643309017 - Андрей

Огромное спасибо!
Вы не в курсе, этот номер ещё действителен и не отключен?

Сегодня звонили с этого номера.

Если не сложно, держите с ним связь как можно дольше, мне надо приготовиться к встрече с ним.
Какую организацию они сейчас представляют?

Также, Топ Строй.

Здравствуйте.!
Буквально в начале года сам лично занимался перевозкой нашего продукта из Махачкалы в Ереван через Грузинский перевал.
Для перевозки мы использовали а/м из Армении, так как мало кто из перевозчиком имел загранпаспорт. Перевозчики были в основном физлица, юрлица не рисковали везти по перевалу. Машины были только с малым объёмом цистерн, фуры не использовали.
Никто из перевозчиков не желал ехать через Азербайджан и Нагорный Карабах.

>Никто из перевозчиков не желал ехать через Азербайджан и Нагорный Карабах.
А вы вообще в курсе, что там война идёт, и пограничных пунктов пропуска нет от слова "совсем".

А при чём тут это?

При том, что исходя из вашего сообщения дорога там есть, но водители не хотят по ней ехать. А я говорю, что там вообще проезда нет, потому что дефакто Армения и Азербайджан находятся в состоянии войны.

Добрый день.
Перевозим Волгоград-Ереван ж.д.
Пишите email:- rushaydar@gmail.com

> Перевозим Волгоград-Ереван ж.д.
Это что-то новенькое... Вагоны Большой Кавказский хребет по воздуху перелетают, видимо. Раскажите логистику по-подробнее, меня очень заинетересовало.

Просим извинение за не корректное предложение
Не был внимателен

Имел опыт перевозки в данном направлении не далее чем в этом году. Очень много подводных камней, как в логистическом плане, так и в техническом. Так, например, выезд авто, оборудованных новыми СКЗИ-тахографами за пределы РФ запрещён, потому как в этом самом СКЗИ хранится самая главная военная тайна, и если она вдруг попадёт в руки неприятелю, то всё.. Поэтом проще, как и написал товарищ ниже, использовать грузовики с армянскими номерами. Но тут возникает следующий нюанс - Армения не является участником конвенции ДОПОГ, в отличии от России. И в общем таких проблем воз и маленькая тележка. В оконцовке получается, что проще брать азербайджанские н/п в Грузии, как большинство и делает, нежели возить их из РФ.

Армянские водители не имеют ДОПОГ и в этом случае вообще не было проблем с перевозкой, спокойно возили наш продукт три месяца с февраля по апрель, потом мы поставили завод на модернизацию и только в этом месяце запустили, с октября вновь собираемся перевозить продукт в Армению.

Вам повезло. А вот от меня требовали, чтобы армянские т/с соответствовали правилам ДОПОГ. И в принципе требование обоснованное.

Здравствуйте! Уважаемая коллега от нашей компании наш дружеский профессиональный совет - попробуйте через порт Батуми(Грузия), а далее автотранспортом.
Благодарю за внимание!
С Уважением к Вам, Вашей семье и Вашему бизнесу,
ООО "АРХИТЕЛЬ".

Да, присоединюсь к рекомендации. В самой Грузии полно н/п из Азербайджана и Туркмении. И необязательно в Батуми, можно и в Гори найти и ближе к границе с Арменией.

Вы правы, конечно, но если лодкой до портов Грузии - то это объём должен быть приличный сразу!
А как сказал "Ocean Trader Ltd., Vlad V. Soabl" - касательно поставок в Армению из Грузии - тоже соглашусь (если объём меньше лодки), на сегодня даже целесообразнее!
С Грузией есть налаженные контакты как по топливу, так и по транспорту!
Так что, при серьёзных намерениях - обращайтесь.

Сколько платите за тонну по данному маршруту?
Обращайтесь в личку для диалога.

Мы не платили перевозчикам, искал и платил покупатель.

Нет, это не вам было адресовано, - топикстартеру.

Если у этого ООО ИНН 7451385910 то информация во вложении.

Спасибо, но ИНН другой.

День добрый! С этой компанией не знакомы .