Форум для нефтетрейдеров

Здравствуйте! Уважаемый коллега данный продукт производит ООО "Кинеф" (ПО Киришинефтеоргсинтез). Обращайтесь) может там Вам помогут.
Благодарю за внимание!
С Уважением к Вам, Вашей семье и Вашему бизнесу,
ООО "АРХИТЕЛЬ".

День добрый, Александр Александрович!
К сожалению на этот год все объемы там расписаны, если только в сентябре дать им заявку на след. год ( и то не факт что одобрят ее). А потребность имеется сейчас. Может имеются другие поставщики?

на почту

Если вопрос не шибко горящий, могу предложить приобрести технологию получения ароматики (бензола) из попутных газов. Знаю патентовладельца и держателя опробованной (у Газпромнефть) технологии.

добрый день, касательно вашего запроса могу предложить следующее: у нас прямой контракт с ГПН по нефтехимии. бензол там есть. но дают цену только на условия СРТ.
всякие там хим. предприятия заканчивающиеся в названии словом Азот, они окучивают самостоятельно... и в те направления грузить не будут.
если готовы дать информацию по конечнику обращайтесь в личку.
спасибо

Добрый день. Где найти покупателей на бензин и мазут на экспорт подскажите кому не трудно

А вы готовы поставлять на экспорт ? И знаете всю процедуру ?

Реальный поставщик поставляет на экспорт сам.
Посредники в виде вас ему не нужны.
1.Рекомендую сделать поиск на сайте постов со словом "экспорт" и почитать внимательно.
2. Если все-таки есть непреодолимое желание заняться экспортом - наймите профессионалов.
3. Если нет для осуществления экспортных операций охренительных денег - забудьте всё и займитесь разведением Гималайских медведей, это будет намного если не прибыльнее, то реальнее.
Говорю как человек работавший с внешним рынком много лет в должности зам. директора завода.

Здравствуйте! Согласен с Ильей Александровичем, что бы избежать потерь наймите специалиста. Когда будете знать все особенности и подводные камни, при наличии свободных средств, тогда и надежного поставщика будет проще найти.

Здравствуйте !
Как найдете такого поставщика рекомендуйте его пожалуйста .

пиши что какой продукт нужен

Только Илья Александрович не назвал таких поставщиков. хотя они известны всем это РОСНЕФТЬ.СНГ,ЛУКОЙЛ. ГАЗПРОМ. Так что их искать не надо. ну может еще НК АЛЬЯНС (Дальний Восток). Остальные это просто трейдеры которые вряд ли смогут что то предложить дешевле ВИНКов

> Только Илья Александрович не назвал таких поставщиков. хотя они известны всем это РОСНЕФТЬ.СНГ,ЛУКОЙЛ. ГАЗПРОМ. Так что их искать не надо. ну может еще НК АЛЬЯНС (Дальний Восток). Остальные это просто трейдеры которые вряд ли смогут что то предложить дешевле ВИНКов
На самом деле их достаточно много, в т.ч. и не среди ВИНКов, а тех же самых трейдеров. Куда дели НОВАТЕК, Форте-Инвест, Славнефть, плюс переработчики НПЗ в СНГ - Мозырь, Нафтан, Фергана, Атырау, Павлодар, Чимкент, и т.д. и т.п?

Трейдеры очень часто покупают объемы на внутреннем рынке, а потом занимаются затаможкой и экспортной логистикой.
Вот и вы должны ответить на вопрос, вы будете закупать на себя и самостоятельно заниматься возвратом НДС и акцизов или мечтаете стать агентом и притатариться к кому-то готовому?

Ну, уж поскольку меня тут много цитируют, обращу внимание на две первых фразы моего первого поста. -
Реальный поставщик на экспорт - поставляет сам. Посредники ему не нужны, и тут искателям "на экспорт" ничего не светит.

Александр Павлович! те нпз которые Вы назвали они являются собственностью тех же самых ВИНКов.Новатек это независимый добытчик газа и он занимается добычей и сжижением газа и продажей его через порт Усть_луга .а добывает газ на Ямале. Что касаемо Славнефть. то ее как компании практически нет у ней один нпз Орский и все. Мозырь и Новополоцк это -Белнефтехим в республики Белоруссия. они сами сидят на "подсосе" по сырью так правительство РФ резкогораничело поставки сырой нефти. Что касаемо Павлодара. Атырау- так это Казахские нпз это КОММУказгаз кажется так звучит название .они как и белорусы работают исключительно на свой рынок. Фергана это Узбеки они тоже на себя работают. Если кто и из этих компаний продает что то на экспорт так они торгуют на ПРЯМУЮ без левых посредников.У посредников нет столько финансов .что бы всю эту сделку довести до конца. Вы сами возьмите калькулятор в руки и посчитайте все.

За знание географии - 5, за знание рынка - 2!
Перепутали славнефть с русснефтью, которой принадлежит орский нпз, продажи с которого идут через форте-инвест. Записать Славнефть в "нищеброды" это слишком. Ну тогда и ЯНОС - это не НПЗ, а бензоколонка на два рукава. И Мозырь тоже... )) А рулятся белорусские НПЗ через БНК и БНХ (белнефтехим).
В Казахстане монополистом является КазМунайГаз, а на рынке сырой нефти и газоконденсата там присутствуют и буржуи, среди которых крупнейшим является Шеврон через Тенгизшевройл. Сера тоже продается через них.
И узбеки и туркмены очень даже неплохо работают на экспорт и грузят с грузинских портов Батуми, Поти, Кулеви. Раньше даже вагоны гнали на Одессу и Ильичевск. И китайское и афганское направление тоже никто не отменял.
Устал писать... Многа букав уже... Учите матчасть ))

А что Мозырь разве не относится к Белнефтехиму? Вы батенька что то сами попутали . и причем здесь ЯНОС и нпз им Менделеева? То что они оба находятся в ярославской области это знают и без вас только владельцы разные и продукция разная .Это Вам за знание рынка 2 балла .

> и причем здесь ЯНОС и нпз им Менделеева? То что они оба находятся в ярославской области это знают и без вас только владельцы разные и продукция разная .Это Вам за знание рынка 2 балла .
Уважаемый Виталий, хочу в свою очередь также вам задать вопрос: "Причем здесь нпз им.Менделеева?"
Где вы его увидели в моем сообщении, если я его даже между строчек не упоминал? ))))))
Я вам, например, задавал вопрос на тему: "Причем здесь Орский НПЗ и Славнефть, которой вы приписали владение оным?" А у вас откуда-то появился менделеевский НПЗ... ЧуднО ))
Кстати, НОВАТЕК тоже производством нефтепродуктов занимается или в Усть-Луге они построили часы с кукушкой на керосине? ))

Альянса нет на ДВ уже давно. Есть ННК. И как бы если трейдер этого не знает, то трейдер ли он, вот в чём вопрос...

Ирина судя по Вашим контактам Вы сами находитесь в Арабских Эмиратах так кто же Вам мешает оттуда и торговать нефтепродуктами на экспорт?

Легко. Все производители. Остальные все посредники.

Трейдеры либо профессионалы (институциональные), работающие в финансовом учреждении или корпорации или индивидуального (розничная торговля). Они покупают и продают финансовые инструменты , обращающиеся на фондовых рынках , производные рынки и товарные рынки , включающий фондовые биржи , производные обмены и товарные биржи . Несколько категорий и обозначения для различных видов трейдеров найдены в области финансов , они могут включать в себя:

Бред сказочника...

Бог мой, это что за марсианин сюда залетел?:):):)

чтобы найти реального поставщика, нужно как минимум быть реальным покупателем, находящимся в рынке и способным принимать решения.

Здравствуйте Ирина Сергеевна! Мой Вам совет - приобретайте нефтепродукты объемом до 6000 тонн (т.е. баржа)- перевозчика мы вам выделим. В реальности порт Темрюк - ДТ - баржами до 6000 тонн, порт Ейск - Мазут, Мурманск - Мазут. В Новороссийск пока не стоит)) Самое главное приемлемая цена для потребителя. А остальное приложится))
Благодарю за внимание!
С Уважением к Вам, Вашей семье и Вашему бизнесу,
ООО "АРХИТЕЛЬ"

Ирина Сергеевна, можем помочь Вам в отношении отгрузки битумов на экспорт с "Мозырского НПЗ" (на основании договора переработки между "Арлинит" и "Мозырский НПЗ").

Уважаемая Ирина Сергеевна! Судя по Вашим контактам Вы территориально находитесь в ОАЭ.там нефти и газа как грязи. Может лучше питьевую воду экспортировать к ВАМ? Это будет гораздо проще чем нефтянка.

Русское отделение международной рейтинговой компании ДАН енд БРЕДСТРИТ - http://www.dnb.ru/
Если у иностранной компании нет кода D&B - сразу посылать...

А, что мешает нанять российского перевозчика ?
http://www.sanna-group.ru/perevozka-nefteproduktov-morem/
например.
И с затаможкой помогут, и страховку помогут оформить...
А если собираетесь покупать, что-то да ещё чужим судном, вполне может оказаться, что оно существует только на бумаге, а сам корпус гниет где-нибудь в доках Бирмингема.

> А, что мешает нанять российского перевозчика ?> http://www.sanna-group.ru/perevozka-nefteproduktov-morem/> например.> И с затаможкой помогут, и страховку помогут оформить...> А если собираетесь покупать, что-то да ещё чужим судном, вполне может оказаться, что оно существует только на бумаге, а сам корпус гниет где-нибудь в доках Бирмингема.
-
Согласен ничего не мешает, просто вопрос в том, как проверить компанию, которая заявляет, что уже много лет работает на рынке, соовтетственно, при торговле нефтепродуктами, вероятно возит и морским путём. Вот я и поинтересовался - как это можно проверить.
В любом случае благодарю за ответ :)

Можете проверить,если у,Вас есть на примете шпионская контора.Других способов нет.Никто непоможет.Чистый бред,когда говорят-"там такие люди,они проверяли и у него ничего нет"Коносаменты могут показать,но без реквизитов и контактов-конфетный фантик.

Огромное спасибо Илья Александрович.

Да не за, что. Только обычно у компаний даже реально торгующих нефтепродуктами, своего флота нет, (если только это не "Семь сестер"). Обычно для фрахта нанимают чужие суда.
"Липовые" коносаменты могут прислать легко, желая облапошить.
И ещё раз повторю слова одного старого внешторговца :"У нас здесь - пруд с карасями, там - море с акулами, сожрут и не подавятся"

Запросите пять последних коносаментов и посмотрите на реакцию.

Так прямо всем и раздавать коносаменты. А не могли бы покупатели прежде чем запрашивать коносаменты и подобное, доказать свою платежеспотсобность, ну хотя бы за три последние месяца? И все, тишина и нет больше покупателя и их идолога... И если отгружает не продавец, а компания производитель ВИНК, что бывает чаще всего, так как и лицензия на экспорт и доставка до порта все это на производителе, к примеру Лукойл, то во всех документах так и будет стоять...И не нужно дезу тут людям предоагать...

Лицензия на экспорт? О, это что-то новенькое в вашем бреду.

такого перевозчика ищут давно... вероятно ни кто не берется так как из-за разных нормативных в России и Грузии авто сталкивается с проблемами... найдете - дайте и нам знать.

Сейчас на Грузию груза идут по хитрой схеме. В рамках ТС на Армению, а потом уже от армянской компании на грузинскую.

А у вас Достоверная информация?)
Есть ли экономическая эффективность в этих "хитрых схемах"..?
Хотите сказать, груз пересекает границу, въезжает в Армению, и затем армянская компания затаможивает товар и отправляет в Грузию..!?

1. Да.
2. Есть
3. Именно так.

Да и ради чего? Только чтобы избежать экспортную пошлину..!?

Про НДС забыли.

скорее пересекая Грузию товар остается в Грузии а используют лишь Армянскую - но это лишь мои предположения и не более - такие схемы я не знаю...

В том то и дело, что эти схемы крайне сомнительны..)
При экспорте в Армению оформляется CMR, транзитная декларация, везде прописывается пункт назначения, каждый КПП всё фиксирует, а армянский кпп Баграташен в онлайне передаёт всю информацию, и если товар не "доедет" в Армению, Северо-Осетинская таможня будет сразу же в курсе за это.., и, одним словом, будут очень большие проблемы..!

Товар доезжает в Армению, всё ок.

А что с НДС..?)
Я то про него помню..
А вот вы не забыли, что при любых экспортных поставках, ценообразование товара формируется с учетом применения нулевой ставки НДС, и с освобождением от уплаты акциза? И абсолютно неважно Грузия является пунктом назначения, или страна-член таможенного союза! Единственное преимущество Армении, как члена таможенного союза (с учетом географии и страны транзита), - это отсутствие экспортной пошлины! ВСё!
Теперь смотрите что получается:
Груз въезжает в Армению по вашей "схеме", далее происходит уплата акциза (если товар подакцизный) и НДС при ввозе в Армению (которых не избежать). Представили себе уже экономическую "эффективность"..!?)
Далее происходит затаможка, и груз отправляется в Грузию. Даже если нигде нет ограничений на реэкспорт товара, ввозимого из России, в рамках таможенного союза, и при экспорте из Армении в Грузию получится возместить НДС, то транспортные расходы на "туристическую прогулку" товара по маршруту Грузия-Армения-Грузия вгонит в конкретный минус ту цену, которая была бы в рамках экспорта Россия - Грузия.
И о какой экономической эффективности вы говорите?
Разве экономика не очевидна..!?

Уважаемый, не горячитесь так.
Всё дело в том, что Вы рассуждаете а-приорно, а я - апостериорно. У меня схема работает, всё ок.

рассуждать у нас многие рассуждают - вот сейчас к примеру - заверяют что есть дизель по чуть ли не 26 000 за тонну :)))) так что продолжаем рассуждать:)

Скорее Да, чем нет..))

Да с чего мне горячиться то..?)
Может быть, Уважаемый, может быть.., - ведь пример априорного знания - это математика, что я и расписал выше.., а пример апостериорного знания - это физика (чем вы и ответили).., которую нужно доказать..!))
Поэтому, вы уж опровергните тогда мои априорные знания вашими апостериорными..)

Доброго здоровья, уважаемый Влад.
Наша дискуссия так и не нашла логического заключения.
Не знаю как ваша, но моя дискуссионная инициатива настроена исключительно в конструктивном ключе.
Поэтому, всё-же, настоятельно прошу аргументированно опровергнуть написанное мной выше.
В случае отсутствия аргументированных опровержений, можно считать данный вопрос закрытым.

Г-н Иванов, как я уже сказал выше, у меня работает и приносит прибыль схема по поставке н/п в Армению с реэкспортом в Грузию. Что-то доказывать Вам и раскрывать публично детали схемы не считаю необходимым. Всего хорошего.

... так обычно отвечают те, кому и ответить нечего и ничего не работает:)

Ничего личного, Уважаемый Влад, но тогда Вам следовало воздержаться от публичного комментария, касательно вашей "рабочей схемы" с реэкспортом в Грузию, если вы заведомо понимали, что, в случае необходимости, вы будете не готовы обосновать сказанное, либо же опровергнуть обратное..!
А сейчас получается, что ваша "схема" - всего лишь пустой звук...
И любой наблюдающий, руководствуясь здравым смыслом, минимальными знаниями математики и наличием адекватности, на мой скромный взгляд, интерпретирует всю дискуссию Очевидным образом.
Напомню, от вас никто не требовал раскрытия вашей "секретной схемы".., всего лишь попросили обосновать, хотя бы, здравый смысл и мотивы (цели) реэкспорта, который не поддается никакой логике (причины я уже писал выше), не смотря на наше скромное "априорное" рассуждение..)
В любом случае, Ваше право...)

совершенно верно! :) если уж есть что-то то можно написать в личку или оставить skype или или или :)

Разумеется..)
На мой взгляд, всё очевидно..!

Грузы на Эстонию едут. Вы откуда собираетесь грузиться? Есть другой погранпереход.

Здравствуйте! Уважаемый коллега завтра свяжитесь с нами по поводу сотрудничества - Мини НПЗ г. Когалым (ХМАО).

Жесть какая!

Чем все закончилось, деньги вернули?

не вернули денег
можете поспособствовать?

Мда уж печально

Оренбург и Пермь

Благодарю!

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», СПБТ

День добрый, Юрий!
СПБТ пока не интересует, только пропан.

можем предложить янос и татнефть

Если по России - то смело можете обращаться к сбытовикам ВИНК'ов. Объем их вполне заинтересует.

При обращение, например в ЛукОйл, они с удовольствием подписывают договор, но у них цена что за тонну, что за 30 тыс. одна и та же. И без вариантов.

про лукойл вы не правы, при заходе на объем 50 000 тон цена примерно будет до 29 и то это вместе с агетскими

Здравствуйте! Вам правильно ответили про ВИНКи, да и агентские не у всех компаний космические. На бирже и у Винков Вы сможете узнать "рыночную цену", и будете знать на сколько Вам увеличили цену.

я агент, но заядя на биржу вам придется заплатить 2-4рубля за кг лишних, просто не повезло с агентами

74952041567 74952041678
доб. 100
с 09:00 до 18:00
http://gasoil-center.ru/

Прошу Вас описать схемы работы по которым Вы имели положительный опыт работы.

83466923090
с 09,00 до 17,00

Не посчитайте за придирку, однако нейтральные воды не являются территорией какого либо государства, поэтому и называются "нейтральными".
Если Вам нефть нужна в Китай, лицензию на импорт сможете показать?

Всякое приходится читать,но такое,извините чудачество впервые.В этом случае,Вам стоит обратиться к нигерийцам,у них постоянно танкеры стоят гружёные нефтью в каком нибудь порту или просто от нечего делать по морю гуляют,а вдруг там его найдёт какой нибудь покупатель.

На самом деле, именно примерно так как Вы и описали и осуществляется спотовая торговля. Только никто из спотовиков не ищет друг друга на таком ресурсе как НГЕ.

Строго говоря, ситуация когда "танкеры стоят гружёные нефтью в каком нибудь порту" вполне возможна и допустима.
К примеру в Азии, на конец 2015 года, неподалеку от ключевых нефтяных хабов в Индонезии, Малайзии и Сингапура на приколе стояли 14 супертанкеров с почти 40 млн баррелей. На стоянке портов Циндао, Далянь и Тяньцзинь в территориальных водах Китая - еще пять танкеров вместимостью по 2 млн барреля каждый. В водах Старого Света недалеко от Роттердама и Мальты дрейфовали танкеры средних размеров - там еще 10 млн баррелей.
В это-же время на Ближнем Востоке:
в плавучих хранилищах, дрейфующих в территориальных водах ОАЭ находилось примерно 8 млн баррелей.
В ожидании отмены санкций, в Ормузском проливе, стояли супертанкеры с 40 млн баррелей Иранской нефти на борту.

а я нашел, и хочу услышать о своих агентских

Друзья, неужели нет среди нас экспертов или просто знающих..!?

Здравствуйте! У каждой лаборатории свои возможности. Советую Вам спросить здесь на форуме контакты лаборатории, указав в каком регионе, Вы хотите провести анализ или найти лабораторию самостоятельно (к счастью есть гугл и яндекс). Связаться с лабораторией и узнать ее возможности по проведению анализов (в том числе и по какому ГОСТ они их делают).

Здравствуйте! Благодарю вас за отклик.
Контакты необходимой лаборатории имеются, и, также, есть информация какие стандарты они применяют при испытаниях. Но вопрос не в этом.
Если тезисно, я хочу понять насколько законно проведение испытаний ДТ на содержание серы, в отношении ИМЕННО эк. класса ЕВРО 5.
Позволяет ли данный стандарт определять содержание серы в данном диапазоне (от 5мг/кг до 20мг/кг), или же, всё-таки, его следует применять исключительно к ДТ эк. класса ЕВРО 3,2,1..!?
В Первом посте я подробно описал суть вопроса.

В паспорте качества Володарской ЛПДС для определения массовой доли серы указан ГОСТ Р 52660-2006.

Благодарю, Роман. Да, у меня имеются разные паспорта качества, с разными стандартами испытаний.
Интересует именно данный стандарт.

Уважаемый господин Иванов! ГОСТ о котором Вы пишите исключительно Российский и к Армении не имеет никакого отношения. Так что не забивайте людям голову этой ерундой. Вы хотите покупать российский дизель-покупайте .нет -так нет. А Грузии на это свои ГОСТы.В Румынии свои .Когда в Армении будет нпз там сделают свои ГОСТы.

Уважаемый Виталий, читайте внимательнее!
Оставьте свои личные фантазии и размышления.
Читайте тезисно, и не будем размышлять о Бытие..

Уважаемый господин Иванов! Все нефтепродукты как вся выпускаемая продукция на территории РФ подлежит обязательной сертификации и поэтому паспорт на ДТ ЕВРО-5 каждый ВИНК сертифицирует в собственных лабораториях. расхождения по сере именно в этом ДТ у всех могут быть чуть разными так как все эти цифры они могут быть примерными. Что касаемо моих фантазий то тут вы не правы. В каждой стране есть свои стандарты .

Уважаемый Виталий, это не новость, что все нефтепродукты подлежат обязательной сертификации.
Также, как и не новость то, что в каждом стандарте обозначены возможные погрешности при испытаниях,которые изменяются в зависимости от диапазона уровня содержания серы.
В каждой стране есть свои стандарты, это верно, точно также, как и есть международные общепринятые стандарты.
Но есть конкретная ситуация, описанная в моем первом посте, и информация нужна именно касательно этого тезиса.
Поэтому, уважаемый Виталий, вопрос остается открытым.

Странно что нигде не указан адрес производства, может они нефть добывают прямо из воздуха и тут же её перерабатывают у себя в офисе которого судя по регистрации не существует. Регистрация по налоговой Пермь, Николая Островского 59-29, а судя по дубль-гис это 9ти этажное здание и полностью офисное и офисы начинаются 101-105, 205-225 и так до девятого этажа номера офисов трёхзначные....как то так.

"Цены на нефт"- ПРАВИЛЬНО ВАС ТЕРЗАЮТ СМУТНЫЕ СОМНЕНИЯ.
ВОТ И ПОИЩИТЕ - ЗАО «Нефть Прикамья» является лауреатом премии в области качества 2010, 2011 и 2012 годов, за достижения в области качества продукции и услуг, что подтверждает правильность выбранного курса на постоянное совершенствование и развитие.

https://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://perm.rumining.net/info/10/2935301&prev=search
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=search&rurl=translate.google.ru&sl=en&u=http://corprussia.com/company/4762522&usg=ALkJrhicrrNzWMrD-w8fkQIwdRsVl-27Dg
Анализ сайта http://www.cy-pr.com/a/pjsc-np.ru
Одноразовая афёра то ООО, то ЗАО, то ПАО

только через биржу

Получается нам надо составлять договор с Транснефтью для перегонки?

вопрос весь в том,подпишут ли они его с Вами

Добрый день, коллеги. Если купить через биржу по трубе объем, то Транснефть в любом случае договор подпишет тогда.

ГазпромНефтеХимСалават продает практически все свои объемы через 1 компанию. Она же торгует на бирже.
На прямую завод официально не продает, дает номер телефона этой компании.
Это было при Шевалееве, сейчас руководство сменилось, возможно что что то поменяется, но мало вероятно.

Касательно жд, грузит дочка Газпрома - ГЭС, Касательно автоналива грузит дочура Салавата. И без всяких бирж. А по трубе не брали... надо у трубы спрашивать

Благодарим за информацию!

Цитирую доски покупки. Купим 500000 тонн по жд накладным. Вот кто дяди Васи отправит.

На нпз цены могут прилично отличаться от цен переработчиков. Мы так же сталкивались что одна и та же компания одним называла цену одну, а другим на 300 руб дешевле. И это не пустая ООО, а оф. компания одного из завода.

И это нормально и в порядке вещей для НК...Ни чего удивительного нет...

Мы бы сами с удовольствием заключили договор на поставку, с оплатой на прямую на счета оф. компании, с комиссией 200-300 руб. Но таких тоже найти не можем.

У меня многие перешли на биржу,на бирже 31300 с прокачкой, а посредники продают по сайтам 31800 и выше (где нет ни каких гарантий в отличии от биржи)

Ваши знакомые правильно сделали,что перешли на Биржу

А на питерской бирже возможно ли покупать на экспорт (без НДС и акциза), или только внутренние (по РФ) продажи?

На питерской бирже можно покупать только по РФ

Здравствуйте! На бирже удобно брать по ж/д; автоналивом - либо у ВИНКов, либо у трейдеров. Для формирования базы поставщиков пользуемся в том числе и этим сайтом. Очень помогают форумы.

Мы продаем битум, мазут, топливо с минимальной наценкой. доставляем все по РФ. Обращайтесь, всегда поможем)

К уфимским компаниям не пробовали обратиться с этим вопросом?

Добрый день, Виталий, если по ГОСТу http://www.nge.ru/g_10585-2013.htm
то подходит флотский мазут Ф5, он даже не выше Минус 5. А не ГОСТ - это уже другая история. Форумчане может быть подскажут.

Максим завязывай ты с этим Сингапуром и вообще с заграницей. Попробуй лучше себя на внутреннем рынке, если через пол года мытарства это дело надоест займись продажей пиломатериала, прибыль правда в разы меньше зато не виртуальная.

Про экспорт ещё раз :
Про экспорт - забудьте, особенно с Китаем.
Сначала про финансы :
1. Берете товар для экспорта в РФ.
Структура цены = "очищенная внешнеторговая цена" НДС акциз.
Чтобы поставить за границу, вы должны купить товар с вышеуказанными налогами в структуре цены, оплатить доставку до базиса поставки (FOB, CIF)...
затаможить, предварительно уплатив пошлину.
ПОтом отгрузить, дождаться актов приема-передачи товара от ПОкупателя, отнести их в банк, раскрыть аккредитив.
Отнести ГТД с отметками таможни в налоговую и через 3 месяца в лучшем случае, если товар вы купили не краденный, а легально прошедший от производителя до вас, с уплатой всех налогов, получите возврат НДС и акциза, что сделку выведет в прибыль на несколько процентов.
Платить пошлину с отсрочкой. т.е. после отгрузки и раскрытия аккредитива вы сможете только проработав с внешним рынком год, проведя не менее 12 сделок и уплатив пошлины на 100 млн. рублей. См. налоговый кодекс.
2. Берете товар в Казахстане без налогов, сразу после получения начисляете НДС и акциз, уплачиваете их в бюджет, далее вся канитель, что и выше.
Теперь про сделку:
Базис поставки -....порт Китая. Сольют груз, сделают экспертизу свою, заявят, что товар не соответствует контракту по качеству, откажутся подписать Акты приема-передачи. Скажут - забирайте свой товар сами, или возьмем за половинную цену или судитесь. В этом случае можно распрощаться и с товаром и с деньгами.
Если уж делать контракт , то ТОЛЬКО на условиях FOB порт России.
Я не знаю про те цены, что хотят китаезы, но это наверняка ниже реальных процентов на 20-30. Гарантировано
Платить хотят LC (Letter Credit) в своем банке. КИДАЛОВО. Есть два вида аккредитивов - покрытый и документарный (LC). В первом деньги приходят в банк Продавца и он может их взять (раскрыть аккредитив) предоставив необходимые документы. Во втором деньги остаются в банке Продавца в Китае. Тут или на корсчете их банка к моменту оплаты денег не будет, или в течение срока действия аккредитива вы не сможете им предоставить нужные документы. (клерки банка "потеряют" пару бумажек). Итогом - платежа не будет.
Если уж делать контракт , то ТОЛЬКО на условиях оплата ПОКРЫТЫМ БЕЗОТЗЫВНЫМ аккредитивом
-
А теперь о реальностях.
Даже если вы реально сможете купить товар в требуемых для экспорта количествах. В чем лично я сильно сомневаюсь.
Или купите но по непроходным для экспорта ценам.
Вы реально верите, что менеджеры РОснефти, Лукойли и пр. даром едят свой хлеб и ими не задействованы ВСЕ реальные возможности поставки на экспорт ?
Вы реально верите, что менеджеры Транснефти имеют "дыры" в графике прокачки чтобы дать вам прокачать свой товар до порта.
(доставку в порт железкой даже не рассматриваю - тариф съест всю прибыль)
Вы реально верите, что в порту есть незадействованные терминалы, которые вас ждут ?
С портовой мафией никогда не сталкивались ?
-
А теперь о собственно о Китайцах.
Я уже не говорю, чтобы работать с внешним рынком надо быть профессионалом в этой сфере или нанять профессионалов.
Но Китай- особая песня. Для них обмануть некитайца даже грехом не считается. В середине 90-х один завод решил создать совместное предприятие с китайцами. Отгрузил туда несколько составов станков, для организации там производства. А через месяц получил телеграмму, что все станки украли, пришлите ещё...
-
Где-то в 1990-м году меня учил старый внешторговец, проработавший с внешним рынком лет 30.
Так он говорил :" Здесь у нас в России - пруд с карасями, а там - море с акулами. Сожрут и не подавятся"

"Вы реально верите, что менеджеры РОснефти, Лукойли и пр. даром едят свой хлеб и ими не задействованы ВСЕ реальные возможности поставки на экспорт ?" -Я как то давно работал в Роснефти, в местной дочке, ее менеджеры реально даром ели свой хлеб, почему вы считаете что в этом случае не так ? Тем более покупателей на мой взгляд большое множество)
"Вы реально верите, что менеджеры Транснефти имеют "дыры" в графике прокачки чтобы дать вам прокачать свой товар до порта.
(доставку в порт железкой даже не рассматриваю - тариф съест всю прибыль)" -Не знаю как там работает Транснефть, если бы все занято было, наверное у людей доступа и к Бирже не было, раз все монополизировано и продано умелыми менеджерами Роснефти
"Вы реально верите, что в порту есть незадействованные терминалы, которые вас ждут ?" -Не ждут ? Прям все мощности забиты до предела ВИНКами ?
"С портовой мафией никогда не сталкивались ?" -Это уже прикольно

Местная дочка экспортом не занимается.Если никогда в головном офисе не был, то лучше не рассуждать о том, что не знаешь.

Будьте спокойнее пожалуйста. Не надо нервничать, мы тут мнениями обмениваемся, а не гадостями )
Про местную дочку, это я вам не об экспорте. А о том что валенки в Алтае, такие же как и менеджеры в центральной России, один колхоз, как не умели так и не умеют работать ) так же как и экспорт отличается от сделок на местном рынке не многим - механикой, единственное что мало про это информации и пытливые умы нового поколения пытаются это освоить. А вы думаете что мир не поменялся, все по связям, через мафию решается, через пацанов.
Не понимаю чему вы так противитесь ) и исходитесь ядом.
Единственное чего у нового поколения не хватает, так это бабла )

Чтобы понять чем московские МАНАГЕРЫ отличаются от прочих заМКАДовских рекомендую почитать книгу А.Колышевского "ОТКАТЧИКИ" или роман о крысах.
Я последний месяц плотно общаюсь с руководством среднего и высшего звена одного из ВИНК. Там совсем не валенки. И за свои места и миллионные зарплаты они так держатся, что Вам и не снилось. И впахивают до поздней ночи, и по три высших образования имеют. И как в советские времена внешторговцы имели откаты от иностранных компаний за сделку, так и сейчас ничего не изменилось. Вся система на этом построена.
Кроме конечно валенок в Алтае....

роман про откатчиков в свое время произвел впечатление. Если на половину хотя бы отражает ситуацию с ведением бизнеса и о том, как на самом деле на высшем звене решаются вопрос - очень (не)весело.
Остается вопрос - продавцов много, агентов еще больше, покупателей мало, но есть.Неужели процедура поставки на экспорт такая трудная и жесткая и для небольшой фирмы нет шанса с неплохим предложением пройти через препятствия? Речь не про 100-200-300тыс тонн. Хотя бы 10-20 перегонять и уже бонус будет выше всяких ожиданий. Или я такой наивный в этом направлении и даже если контрагент согласен на условие предоплаты - это разводка(?

Разводка и кидалово это любимые темы посредников...

Да, мы тоже работаем по предоплате до 5000мт и все нормально. На крупные объемы сколько не запрашивал - все хотят аккредитив. Слышал, что есть способы его нарушить и получателя оставить без денег. такое реально?

А чего плохого в посредниках я все понять не могу ?
Тут все производители продукта ? или тот кто может купить больше 10000 уже не является посредником ? а становится ресурсодержателем но по природе ничего не изменяется, или я где то ошибаюсь ?

Максим, что значит с неплохим предложением ?
1. Иностранные покупатели, торгующие с ВИНК по ДОЛГОСРОЧНЫМ (т.н. "глобальным") контрактам, имеют минимальные из возможных цен, поскольку берут очень большие объемы.Это цены PLATTs.
2. Желание иностранного покупателя получить цену ещё ниже на небольшом объеме понятно.
3. Источником реальных объемов в стране, все-таки являются большие заводы, которые под ВИНК. Даже если удастся там купить одну партию товара и отгрузить на экспорт по цене ниже ВИНК (я уж не говорю о всех проблемах экспорта изложенных выше), сразу попадаете в "черный список". Пару лет работал с серьезным трейдером, так там было прямое условие - торговать только по РФ.
4.Практически все предложения о покупке из-за рубежа приходят от аферистов.
5. В театральном институте обучают актеров по схеме "я в предлагаемых обстоятельствах".
Представьте себя иностранцем с деньгами. Реально большими деньгами.
Самое логичное - поднять задницу прилететь в РФ, зарегистрировать здесь фирму (учредитель иностранец), открыть счет, наполнить его деньгами, необходимыми для всех платежей, зарегистрироваться на бирже, купить товар и отгрузить в свой адрес за бугром.(опускаю такие мелочи, как фрахт судна или вагонов) ?
Я уже не говорю о том, что просто так большие деньги не появляются. Наверное у хозяина есть какой-то бизнес, офис, производство и как минимум собственный сайт.
Или Вы будете с бесплатной почты гнать коммерческие предложения на многомиллионные контракты, указывая домашний обратный адрес ? Как все эти оферты....
Мозги иногда надо включать.

И для чего иностранному покупателю регистрировать фирму в России, заполнять финансами счет иметь всякие проблемы начиная с НДС? Когда можно покупать прямо у ВИНКа, у его дочернеей компании с платежем на европейский банк и не имея ни каких проблем ни с НДС, ни с логистикой, ни с каким то выдуманным черным списком и ни с бредом различных "специалистов"...

Если так рассуждать то все должны покупать только у Роснефти и ГПН )
Мы здесь о разном говорим похоже. У кого серьезные объемы ( не знаю у кого какое понятие о серьезности, у меня от 5000) тому наверное проще заморочиться и купить в Роснефти. Мы щас даже не будем говорить о том что купить в гос компании это надо постараться, работают у нас все так же через одно место, покупатель хочет отдать деньги, а не берут. Документы, бумажки, справки собирают. В частных компаниях с этим иногда по лучше, и это играет не маловажную роль процессе на самом деле, взять весь геморой и решить его.
А оставшиеся покупатели за границей ? у которых объемы 1000тн чуть больше, чуть меньше? как с ними то? Или им тоже не реально продавать ? Они тоже интересны топ менеджерам Роснефти?

А что в России только Роснефти и ГПН? Полный бред... О чем еще можно говорить и что то обсуждать...

.........

Так тут как раз рассматривалась альтернатива покупкам у ВИНК.

За совет по книге спасибо, сегодня куплю, прочитаю.

ati.su Вам в помощь. Битумовозы я бы порекомендовал, а вот тент проще на ати найти

...