Форум для нефтетрейдеров

С 01.1.2015г. на Балтике сейчас низкосернистый мазут только до 0,1%. Единственно, только разбавлять "экспортным ДТ" или искать какую-нибудь диз. фракцию с более низким содержанием серы, бывают используют еще нефтехимию. А так продавать только в таком виде, как "разбавиловка" под высокую серу, серая уже не влияет, главное вязкость.

Здравствуйте Владимир!Пришлите пожалуйста паспорт Ф5 и цену,посмотрим что можно сделать .С Уважением Олег.

Возможности производства 7000 тонн\месяц. Цена 15 000 тонна на Шаховской

Тему закрываю.
Обсуждение перешло в обсуждение коммерческого предложения.

Добрый день, коллеги! Можем предложить мазут, с серой не более 0,04%. как на экспорт, так и на внутренний рынок. Оплата по факту налива, в транспорт покупателя.

Мы можем работать с Вашим продуктом. Пришлите подробный паспорт качества и цену на заводе. Да, начиная с 01.01.2015 г. по Балтике могут ходить суда только с серой 0,1 % - это закон ЕС. Но у нас есть области бункерного бизнеса в которых мы можем использовать серу 0,5 %.

Алексей, я знаком с законодательством, мы свой продукт поставляем не большими партиями, как на Латвию, так и на Литву, ну и что то на внктренний рынок РФ. Вышлите пожалуйста вышу контактную эл. почту, подготовлю паспорта.

Сообщите цену с доставкой до Санкт-Петербурга и Усть-Луги

Пришлите паспорт и цену на ваш продукт.

Добрый день.
Паспорт с разгонкой и цветное фото можете прислать нам на эл. почту ? А также цену на Питере ?!

Павел здравствуйте! Интересует цена на данный продукт, так же паспорт и по возможности фото! Заранее спасибо!

Здравствуйте! Советую найти нефтяной техникум и посоветоваться с опытными преподавателями. Они как правило имеют практический опыт строительства установок НПЗ и могут не только посоветовать, но и прислать дипломников которые все рассчитают под их руководством.

Так же встал вопрос... Я нашел в Москве одного изобретателя, теперь у себя на базе произвожу поликарбонат из сырой нефти.
Скиньте паспорт Вашего продукта, подумает?

Добрый день!
При какой температуре вылезает запах?

Всем кому интересен продукт прилагаю протокол
Меркаптаны связали присадкой. еперь вообще не пахнет меркаптанами.

На сколько я в курсе вопроса - плательщиком акциза является Производитель подакцизного товара. Были попытки переложить на продавцов дабы перераспределить налоги от производящих регионов в регионы реализации, но налоги не собрали :-((( и откатились к производителям.

Вопрос кто же является плательщиком Акциза на законодательном уровне Производитель или Продавец?

Производитель подакцизных товаров.
Регулирует Налоговый кодекс (http://www.consultant.ru/popular/nalog2/3_2.html#p2629). Статья 182 описывает не только реализацию но и передачу подакцизного товара и т.д.

Добрый день!Вопрос на сегодняшний день очень актуальный!Похоже все больше и больше людей с ним сталкиваются. Скажу Вам сразу,на сегодняшний день существует очень мало актуальных официальных методов-суд,исполнительный лист и еще не факт,что при его наличии что-то получишь,если компания "мертвая".Боремся с некоторыми должниками уже не первый год.Если должник не идет на переговоры и не хочет решать вопрос погашения задолженности ,то способ один-получать исполнительный лист,накладывать арест на расчетные счета и имущество,если таковое имеется и далее заявление на банкротство подавать. Но,это очень длительный и трудоемкий процесс,к тому же еще и требует немалых затрат на юристов и арбитражных управляющих. Смысл в том,что никакой гарантии все равно нет! Другие способы,к сожалению могут выходить за рамки правового поля и их последствия всем понятны!

А с коллекторами не пробывали работать?

А условия коллекторов знакомы думаю всем,процентов-30-50 отдадите! И еще не факт,что они тоже чего-то добьются! Вы сами пробовали?

На все 100% поддерживаю Александра Вячеславовича. В рамках правового поля, ничего добиться практически нельзя. Ещё и посмеиваются. Если честно то хочется вернутся в 90-е, тогда хоть понятия были. Один в Испанию убежал, второй вообще непонятно куда. Вот так бывает... Но в любом случае мне кажется, что шарик то наш круглый, сколь не бегай, где то будет пересечение, а там уж....

Здравствуйте. Практически единственный и наиболее распространенный законный способ - через суд.

Если задолженность не просто "кидок", а реальная проблема, идущая по цепочке, то с такими партнёрами надо работать, но работать плотнее и может даже другими схемами... Пытаться совместно искать выход из ситуации, процесс долгий, но плодотворный! Так даже выстраиваются более интересные схемы работы и более крепкие отношения! Просто многим не хочется замарачиваться, не заплатили - всё, конец работе и отношениям... Подумайте!)

Если партнер добросовестный, то "за одного битого двух небитых дают".

Процесс взыскания (выбивания) задолженности с клиента достаточно длительный.В этом вопросе необходимо рассмотреть несколько аспектов:
Правильность оформления документов. Без этого в суд нечего обращаться.Такие задолженности, скорее всего, получаются при работе "на реализацию".Как правило оптовик дает один бензовоз на АЗС на несколько дней. Потом расчет.Все бы хорошо, цена несколько дороже, чем в деньги (по предоплате), объем реализации растет. Но если хозяин АЗС не добросовестный (либо был добросовестный, а стал не добросовестным) и начинает путать выручку с прибылью, то получается следующее:к примеру задумал хозяин АЗС заасфальтировать площадку под стоянку, берет деньги из кассы и платит дорожникам, а вам говорит, что упали продажи. Вы даете еще один бензовоз, и т.д. Образуется т.н "висяк".Тут нужно работать с клиентом.Недобросовестному клиенту законный способ (через суд) даже выгоден. Определяется сумма задолженности, она фиксируется и клиент получает возможность платить по 100 руб, в течение 150 лет. Но вам это не выгодно. Получать деньги нужно быстро, хотя бы с небольшими потерями. Для этого можно и нужно требовать не только деньги, но и любой товар, и даже услуги. К примеру, забрать у клиента одну колонку и организовать заправку транспорта.Все расходы должен нести должник. Заливая свое топливо, вы можете ставить наценку выше оптовой и чуть ниже розничной. Короче , в каждом случае необходимо искать выход.С должниками работают индивидуально.Но "висяки" будут видимо всегда.

Такие варианты лучше заранее предусмотреть в договоре.

Дмитрий Сергеевич, Вы бы конкретизировали вопрос.
Что Вас интересует? Рекультивация земель после добычи нефти? Как используются попутные газы?

Хотят напрямую покупать нефть у добытчиков, исключая трейдеров и всяких посредников.

Верно, нефть напрямую НО можно и через посредников вопросов нет, только сырую неподготовленную.

Как только встает вопрос о документах, все переговоры заканчиваются. Но вот вопрос, добытчики ищут куда пристроить, а посредники в целях не раскрывать своих договорных отношений, не дают им свершиться.

Про какие документы Вы говорите? Если про договор продавца с добытчиком, то договор Вам никто показывать не будет. Зачем светить своих поставщиков. Вряд ли Вы найдёте таких добровольцев.
Если есть вопросы по нефти, пишите в личку, обсудим.

У добытчиков вообще нет проблем куда пристроить нефть!

Мы сдаемся в трубу. Для этого обходимо предоставить пакет документов, а именно:• Правоустанавливающие документы по владельцам (собственникам) принимаемой сырой нефти; Лицензию на разведку, добычу нефти, право пользования недрами; Информацию по фонду скважин и химическому составу добываемой жидкости; Свидетельство о постановке на учет юридического лица в налоговом органе; Цепочку договоров, свидетельство ЕГРЮ, учредительные документы,
• Письмо на бланке организации об информации (количество скважин, фонд скважин компании и физико-химическим свойствам (усредненные вода, плотность, хлористые соли, парафин, сера, мех. Примеси и т.д.
• Обзорная карта месторождения;
Наши поставщики, и компании операторы предоставляют доки без проблем.

? для кого такой пакет документов

Для ОАО "РИТЭК"

Вы знаете что добытчик не всегда хочет афишировать свое имя.
Как конкретно в случае с одной крупной добывающей компанией, голова в Москве, а региональные подразделения в обход головы на местах приторговывают, через подконтрольные компании

Есть предложения, высылайте в личку!

Здравствуйте. К большому сожалению, государства ограничивают свободу торговли, создавая дефицит и значительное повышение цен.

99577409858 giorgi

День добрый. Вопрос решаем. Даже без доп.расходов. Пишите, звоните.

giorgadzegigi@yahoo.com
pishite uslovia transportirovki ot granici rus azer do granici azer gruzia

Мы возим из Туркмении на Грузию жд цистернами, но правда дизель. С Сокаром договорились. Главное гарантия, что не пойдёт дальше в Армению. Там в этом проблема.

Ничем нам это не грозит, рынок подстраивается под обстоятельства...Цена плавает постоянно, потребление никуда не денется. Единственное, что рынок потребления ГСМ "съёжился", так это общеэкономический эффект, у всех так. Объединяться надо в работе! А НПЗ умеют цены регулировать, у них это не отнять, по крайне мере, пока новый вид энергии какой-нибудь не запустят массово)))

)))

Здравствуйте. При падении курса рубля цены на нефтепродукты выросли. Сейчас рубль укрепляет свои позиции. Следовательно и цены на нефтепродукты снижаются. К сожалению при неустойчивой экономике нас ждет повышенная волатильность. Грозит эта ситуациянам необходимостью учитывать повышенную волатильность, а не только рентабельность при принятии решений.

Сергей Михайлович, Вы не пробовали выйти на производителей товаров для животных.
Цеолиты используются в туалетах для животных.
Импортозамещение получится :-)

Производителей наполнителей не можем найти. Посоветуйте к кому обратиться.

Это уже маркетинговое исследование. Стоит не очень дешево.
Лучше самим поискать - например, найти производителей в поиске http://vitaline.info/pages-view-7.html и поработать с ними.

Сергей Михайлович,Вы случайно не путаете оксид алюминия с природным цеолитом- клиноптилолит,который действительно идет для скота.

Речь скрее всего идет действительно о цеолитсодержащих катализаторах типа пентасилов,используемых в технологии переработки С3-С4 олефинсодержащих фракций в высокооктановый компонент бензина (технология внедрена на трех предприятиях РФ – Московском НПЗ, Тольяттикаучук, Каучук (Стерлитамак)) и легких парафинсодержащих фракций в ароматический концентрат (сделана попытка внедрения этой технологии на Нефтегорском ГПЗ), а также разработан катализатор для данных процессов (марка БАК-70). Все это используется для алюминийорганического синтеза, с помощью которого были разработаны технологии управляемой полимеризации этилена в высшие жирные спирты; получения алкилбензолов; олигомеризации олефинов(основа синтетических масел); получения этилбензолов; высших альфа-олефинов (технология продана по исключительной лицензии немецкой фирме «Линде»); а также высокочистых изопропоксида, оксида и гидроксида алюминия.
В последние годы по этому направлению ведутся работы по отработке процесса получения особо чистого оксида алюминия – сырья для получения лейкосапфиров и высокочистого гидроксида алюминия – носителя для современных катализаторов нефтепереработки.
Уточните какой именно Цеолит Вам предлагают в каком количестве. Кажется я знаю куда его пристроить.

Илья Александрович,скорее всего речь идет,повторяюсь,о природном цеолите.Он так же используется в очистке газов от серы,очистка воды,подкормка для крупнорогатого скота и т.д.Прикладываю паспорт.

Доброго дня
Да интерес есть

Ну так и есть. Надо деверсифицировать свои риски, т.к. бизнес достаточно политизирован.

Здравствуйте. Действительно многие владельцы бизнеса насколько мне известно параллельно развивают несколько проекторов. Пока один приносит прибыль, развивают за счет него другие направления бизнеса.

Это правильно. Я вам даже больше скажу, бывает так, что просто увлечение владельца может стать бизнесом

Безусловно!Работая с с/х предприятиями вместо денег можно получить мясо, молоко, тушенку и пр.Поэтому поэтому приходится налаживать связи на продуктовом рынке.А что есть мысли или свободные деньги? Если есть мясо, сухое молоко пишите письма.Как правило ценник на эти манипуляции не оптовый, а пистолетный.Поэтому рентабельность сделки неплохая.

Да

Если есть смысл в такой диверсификации, почему бы и нет!?) По общению с предпринимателями понятно, что как минимум два разных бизнеса надо держать, ну или разных направления...

А почему нет?! Наша компания например изначально IT-шная (разработка и внедрение ПО , IT-структурирование, промышленные компьютеры и контроллеры, криптозащита, энергоаудит, учет нефтепродуктов), но вот параллельно пришли и в этот бизнес. Одно, другому не мешает.

Если Вам говорят, что на одном оборудовании перерабатывают всё от нефти до пластика - то это бред.
Да и в целом идея переработки пластика в топливо - бред. Это как делать из мёда дерьмо.
А чем не устраивают отечественные изготовители оборудования? Что Вам нужно переработать и где?

Может из дерьма- мёд? Не совсем понимаю сравнения- б/у колёса и пластик с мёдом.... Но не в этом дело, что из данного "мусора" гонят топливо- это однозначно и не бред!
В ЮВА, не в России.

Надо разделять переработку каучуков (в т.ч. автомобильной резины) и переработку пластиков (полиэтилена, полипропилена, ПЭТ и других).

Пластики гораздо проще перерабатываются в те же пластики (вторичный гранулят): себестоимость гораздо ниже и цена реализации выше топлива. Плюс нет таких ощутимых потерь на газы и экологических проблем.

Шины в топлива перерабатывать также невыгодно.
Самые рентабельные направления переработки отработанных покрышек это:
1. Производство резиновой крошки (в основном для резиновых покрытий, в т.ч. спортивных и детских площадок) или резинового порошка (для добавления в асфальт) - довольно много автоматизированных линий по извлечению корда и измельчению резины продаётся, но рынок очень насыщенный, т.к. порог входа низкий.
2. Восстановление протектора (целесообразно для шин коммерческого и грузового транспорта)

Любая переработка шин, связанная с термолизом (пиролиз, инсинерация) - это во первых огромные расходы на экологию (утилизация или переработка газов) и нормализацию химического состава пироконденсата. Теоретически можно производить высококачественное сырье для коксования (смолу пиролиза для производства игольчатого кокса) - но для приемлемого объема выпуска нужна логистика по сбору резиновых отходов, которая обойдётся в сравнимую со стоимостью самого завода величину.

Переработка шин- это не основная задача, это характеристики данных мини НПЗ, они переваривают чуть ли не все отходы. Я по этому и спрашиваю- на сколько это рентабельно- отработанное масло, мазут, шины, пластик и т.д.? По поводу логистики б/у шин и пэт бутылок- не особо думаю затратно, пункт приёмки. Уточнюсь- я на Филиппинах, это не для России.

Вы не находите странным спрашивать экономику переработки для Филиппин на российском сайте? Думаю рынок отличается значительно, как минимум объемом.
Отработанное масло выгоднее регенерировать (сорбенты для очищения плюс добавление присадок для легированных масел типа трансформаторных) - оборудование в целом копеечное.

Нет, не нахожу.... Я же не спрашиваю потребительский спрос в той или иной стране, реализация продукции и т.д. Меня интересует китайский НПЗ, кто сталкивался, имеет информацию, "подводные камни" и т.д.
Александр Юрьевич ответил, что были прецеденты по данным НПЗ, я и хочу знать подробности....
Спасибо за ответ!

То о чем вы говорите, это называется "пиролиз" и термолиз". Не особо технологичные процессы. Перерабатывают действительно все. Есть разные циклы, переработки резины, стекла, пластика и прочего. На выходе получается синтез-газ который преобразуют в дизель и попутные материалы, ну и конечно остаются отходы - шлак, которым посыпают дороги. В принципе это тот-же самовар как БДУ-2К, которыми ранее был напичкан весь Краснодарский край. Вообще китайцы перерабатывают мазут и газойлевые фракции и редко нефть, потому что нефть на китайский миник им никто не даст. Вот они и вынуждены забирать кто что может. В основном закупают мазут и выжимают из него все что можно. Рентабельность не особо высокая, особенно в России. Проще взять линию по переработке древесных отходов и опила, делать из них пеллеты (древесные гранулы) и гнать в Европу.

То что киты тащат от нас всё ....-это я понимаю, как раз то и делают из этого.... мёд ;) В чём выражается- не особо рентабельность ? Мне не в России, я в ЮВА, рассматриваю данный вопрос по этому палеты мне здесь совсем как то.... Если у вас есть какая-нибудь полезная информация по данному вопросу- буду очень признателен! Спасибо!

Здравствуйте. В Иркутской области были 2-3 китайских завода, перерабатывали нефть. Опыт - горелка дрянь, сразу меняли на Белорусскую или Итальянскую кто был побогаче. Металл на колонне слаб на высоких температурах начиная от дизеля до мазута, патрубки забиваются на раз. Поставили установку РИАТЭК тоже не сразу все пошло, но пошло, так что правильно написано у нас есть оборудование намного проще, чего стоят одни ключи при монтаже на 16-15-18-20, а не русский стандарт.

Сколько они проработали на китайском оборудовании, не знаете? Сырьё- только нефть ?

Здравствуйте. Получить качественную продукцию на мини НПЗ дешевле чем на НПЗ невозможно. Все что они смогут предложить полуфабрикаты. К сожалению, не смотря на наличие технологий, не налажен выпуск оборудования для строительства мини НПЗ выпускающих качественное топливо.

Добрый день! А потребление чего собственно интересует? Методов тут нет,есть просто определенные потребности в зависимости от сбыта,планов продаж,заявок и прочее.Если сбыта нет,нет и потребления!

Т.е. вы не анализируете объемы потребления региона, где вы работаете, ни формируете портрет клиента и т.д. ? Работаете здесь и сейчас, если можно так сказать

Делаем опросы, совмещенные с предложениями, анализируем географию продаж, объемы продаж по территориям, общую экономическую ситуацию, темпы инфляции, изменение покупательной способности, нашу продукцию на фоне аналогов...

А как по вашему мнению, на сколько будет востребована математическая модель прогноза потребления (пока что цены делаю и только по газу)?

Мы сталкивались. Что интересует ?

Если речь идет о компании из Софии, то знаем данную компанию и закупали у них мазут. Опыт только положительный.

Мы в этом году грузили от Газпромнефти и делали официальные запросы в компании Лукойла и Роснефти и всегда получали ответы, достаточные для продолжения работы.
Наш официальный запрос в эту компанию остался без ответа, что настораживает

Анатолий Николаевич, ну так если вы грузитесь напрямую от Газпромнефти и общаетесь напрямую с Лукойл и Роснефть, то не понятно зачем вы ищите других поставщиков трейдеров? По поводу Булойл Трейд, вы посещали их офис или хотя бы общались с кем то из компании по телефону?! Я так понимаю, что вы просто отправили бумажку на которую не получили ответ и вас якобы это насторожило :))) Да скорей всего , просто люди в компании не сочли ваш запрос нужным для них! У Булойл Трейд мы в свое время закупали мазут м 100, II вида , сейчас они его нам не дают, а так бы с удовольствием с ними работали, сейчас то , что Булойл Трейд поставляет весь мазут м 100, IV-V вид!

Г-н Веснин! Может Ваша компания и выпускает «бумажки», а наша компания выпускает официальные документы. И в каждой компании, включая крупные, соблюдается элементарная культура документооборота. И потом, если при отправки каждого документа придется привлекать силы и средства , чтобы подтвердить что до господ это дошло, то тогда надо посмотреть на возможность работы вообще.
А так же, если работа строится по принципу, - с этим я не хочу работать и не буду ему отвечать вообще, то можно ожидать, что и по работе по контракту начнется выбор, какие условия нравится выполнять, а какие не очень нравится выполнять и можно пропустить их выполнение.
Ну и Бог им судья

Очень странное объяснение отсутствия ответа на письмо в компанию "Булойл Трейд" приводит Алексей Веснин!
Очевидно правила общения в этой компании не европейские, а по "понятиям".