Форум для нефтетрейдеров

Пока подорожал только тариф... Ждём`с.

акциз ждемс, как раскачают запасы2011года ..

Удорожание нефти будет однозначно,эмбарго на иранскую нефть, сделает своё дело !

C Рождеством Христовым !
Кстати про эмбарго - Вы в курсе - оно толькона нефть или на нефтепродукты из Ирана тоже ?

Коллектив Топливной Компании НИКОЙЛ поздравляет всех коллег с наступающим Новым годом и Рождеством! Желаем здоровья и удачи! Бог с нами!

С Hовым годом поздравляем,
Счастья, радости желаем,
Чтоб на елке новогодней
Вместо праздничных зверьков
Красовалось ровно 30
Поллитровых пузырьков,
Чтобы Дед Мороз, как в сказке,
Полупьяный, щуря глаз,
Самым вкусным, самым сладким
Угощал шампанским Вас!

Желаем Вам, партнеры наши,
В Новом году достичь высот...
Пусть конкурент под дудку пляшет,
Ну а у нас - растет доход.
Желаем вам идей блестящих,
Подьемов творческих и сил...
Партнеров в деле настоящих -
Кто бы и что не говорил!

Если в Новый год нажраться,
Водки и вина набраться
И шампанским всё запить
Можно снеговик сменить.
Стать в сугробе с носом красным
Пьяным голосом ужасным
Песню спеть про Новый год,
Собирая хоровод.
Хоровод собрать не сможешь
Лишь людей ты потревожишь,
Славно время проведешь
И утром вспомнив всё поржёшь!
Так давайте выпьем сильно,
Но отпразднуем цивильно
Новый год и Рождество
Так, чтоб вспомнить торжество!

От нашей фирмы – фирме вашей
Мы новогодний шлем привет!
Пусть фонд ваш станет полной чашей,
А в деле – новый ждет расцвет.
Пусть конкуренты поутихнут,
Поняв бессмысленность затей,
А вы, идеей новой вспыхнув,
За год раскрутитесь сильней!

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ К ПОЗДРАВЛЕНИЯМ!С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ ФОРУМЧАН.КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ,СЕМЕЙНОГО СЧАСТЬЯ,УДАЧИ В РАБОТЕ,КАВКАЗСКОГО ДОЛГОЛЕТИЯ!С НОВЫМ 2012ГОДОМ!

Пусть Новый год вам принесет Со снегом - смех, С морозом - бодрость, В делах успех, А в духе - твердость. Пусть все заветное свершится И, пересилив даль дорог, Надежда в дверь к вам постучится И тихо ступит на порог. А вслед за ней войдет удача С бокалом праздничным в руке, Вбегут, ребячась и играя, Сюрприз и шутка налегке. Мы от души вам всем желаем Любви и радостных хлопот. Пусть вас ничем не огорчает 2012-й год!

Пусть Новый Год - Дракон лохматый
Приносит деньги Вам лопатой,
Исполнит планы и желанья
И приумножит состояние!

Спасибо! Поздравляем Вам, так же всем участникам площадки С Наступающим Новым 2012 Годом! Пусть он будет для Вас годом успехов, великих побед, счастья и мира!

С Новым годом и Рождеством Христовым поздравляю! Всего по больше Вам желаю: Занятий новых, интересов, Больших технических прогрессов, Мечты огромной, тоже новой, Поток финансов без застоев, Искать пути и направлениья, В задачах - новые решенья, С успехом новый год отметить, И цели новые наметить, Смеяться громко новым смехом, Придумать новые потехи, Смотреть на вещи новым взглядом, С родными, близкими быть рядом! Пусть Новый год, что пожелали, Беспрекословно исполняет. И будет жизнь всегда прекрасной - Всех с Новым годом! С Новым счастьем! С Уважением коллектив «Уралэкойл»

А откуда такая? По сути просто прямогон без Пентановой и Бензольной фракций. Померяйте октан, если совсем беда - по чуть чуть в солярку как керосин, но лучше больше 5% не добавлять. Если октан ~55 ( выше без фракции 60-100 врят ли будет) , ну хотя бы 50 - мешайте с прямогоном. БГС у которого октан 60-65 лучше этим делом не портить.

Если Ваше предложение о продаже Мазута, М 100, 111-вид в объеме 25 000 тн в месяц, контракт годовой, актуально и Вы можете поставлять этот товар на условии DAT - ст.... граница Россия - Китай, либо FOB - порт Владивосток, либо порт по Вашему выбору, просим связаться с нами.
С уважением, Григорий.

Пробовали работать с иранскими заказчиками по мазуту на Новоросссийск. Все просчитали. В цене сошлись. В условиях оплаты не очень. Предлагали варианты. Потом они просто пропали.

Я извиняюсь за юмор, а не пробовали работать с иранскими заказчиками на границе например с Польшей?

Не совсем понимаю в чем состоит Ваш юмор. Если к вопросу места отгрузки (Новороссийск) то к счастью для бизнеса товар не должен перемещаться в направлении страны заказчика и дальнейший маршрут следования нам абсолютно не важен - это вопросы и проблемы иранского заказчика...А юмор - если он к месту - то это очень хорошо..:)

Они мне предложили выставить им ДВА аккредитива,клоуны!

Я конечно всё понимаю, но хоть небольшой интеллект задействовать надо! Прежде чем, что то писать. Сколько НПЗ в Иране? Какой объём переработки нефти? России там и рядом не стоит. И на кой (*) там мазут из России?!
...порой просто угнетает полная безграмотность людей.
С уважением, Артур Викторович

Уважаемый Артур Викторович. Объясните мне безграмотному - какая связь между безграмотностью и потребностью в мазуте у иранских заказчиков? Мы ведь не угнетаемся по поводу безграмотности в тексте ответов. Может быть мы еще зададим вопрос зачем нефть нужна Америке - у нее ведь своей достаточно..или давайте товар будет перемещаться только в сторону страны заказчика и не дай бог в адрес третьих стран..Вот уж на самом деле - иногда стоит подумать прежде чем писать и критиковать. С Огромным уважением к форумчанам!

Связь с безграмотностью, заключается, в том, что элементарное включение интеллекта и поверхностный анализ рынка, покажет, что - это воздух! неговоря уже о экономике, откройте любой поисковик и посмотрите стоимость мазута в Иране. Хотя, куме Я объясняю...люди поставляющие 50-1000000 тонные партии на экспорт, явно знают "больше".

Просто для справки - цена 1 литра моторного бензина сравнимого с Российским АИ95 составляет 0.9-0.10$ . Про мазут сами догадаетесь? на 2009г производство составило 58 млн. литр в сутки.

А лучше всего поставлять такие маленькие партии перед новым годом, чтобы уже 100% они в новогодние праздники его оплатили.

Спасибо за "введение в предмет" и "просвещение" нас безграмотных с выключенным интеллектом. Речь изначально и шла о поставке не в Иран и не из Ирана в адрес третьей страны, но посредством иранской фирмы. Мы разговор и ведем о том о чем и Вы - большие объемы перед Новым годом с сомнительной фирмой, котрая поначалу соглашается почти на все а потом включает задний ход - это прогон "Воздуха". Смысл нашего первоначального отзыва на форуме в этом и состоял..А мы с Вами углубились в выяснение уровня образования и интеллекта!...Удачи в бизнесе! И С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Андрей Борисович ! Естественно при заявке на вагоны по форме ГУ-12 Вам должны выдать ТЕХПД и счёт !

Спасибо за отзыв всем. Еще раз с наступающим Новым Годом!

Особо одаренные "химики" используют такой товар вместо керосина при приготовлении зимнего дизельного топлива. Это хорошо экономически, но крайне плохо для дизельного двигателя.

Сколько у вас этого добра?

Чем ниже октан, тем выше цетан. :)

Но идея подливать прямогон в дизельку - очень коварная.

Плюс по сравнению с депрессорными присадками:
1. Эффект складывается
2. В отличие от присадок (которые повышают ПТФ и t застывания) низкокипящие фракции резко снижают температуру помутнения (хотя это и не эксплуатационный показатель, но многие при приёмке смотрят, помутнело ли топливо)
3. Облегчается пуск в очень сильный мороз (градусов эдак -25 и ниже)

Однако минусы:
1. Нарушение дозировки (>10% бензина) приведёт к нарушению работы двигателя или даже взрыву (если машина с полупустым баком смеси дизеля и прямогона простоит хотя бы часов 8).
2. Даже небольшая (3-5%) доля бензина в смеси приведет к тому, что рано или поздно насос и инжекторы будут повреждены.

Так что лучше такими коктейлями не баловаться, могу прислать фото результата на примере камаза 1989 года выпуска. :)

Пришлите пожалуйста, а то мой поставщик говорит, что 7% в ДТл -будет прекрасный ДТз e-mail: minresource@list.ru

А начало и конец кипения то какие?

30%прямогона 70%Аи92 = 100% Аи80. Качество и экономика под вопросом.
А вообще, вернуть бы поставщикам..., обещали наверное другое...

...имеется недорогая присадка, чтоб получить из "дабра" вполне неплохой 80 бензин...

Поздравляем всех с новым годом! Счастья, здоровья, успехов во всем!

Обращайтесь за советами по данной тематике.

Как метод застраховать себя от рисков: http://n-trading.ru/faktor

В итоге скрытый дальнейший экспорт в Европу, но по льготным акцизам. Кто-то начинает обеспечивать свои тылы. А ведь 21,5 млн тн не шутка.
Хотя топливный интегратор Алгоритм пишет что дефицита топлива у нас нет. Ну цены немаленькие, а что вы хотели?
Посмотрим что покажет первое полугодие, а дальше ................

Здесь просто нет никаких отличий от переработки в РФ, но нет проблемм с возвратом НДС и уплатой акцизов по России, да и логистика интересная...

Скрытый экспорт тема интересная, но в итоге малодоказуема)

Не знаем как у вас у нас в регионе если стоит контейнерная АЗС это головная боль.Прилетает Ростехнодзор и начинает нервы трепать в лучшем случае штраф в худшем закроют АЗС на 90 суток.

Если она не соответствует требованиям конечно ее закроют, а если это качественная КАЗС, которая соответствуеь всем требованиям, как пожарным так и экологическим, то закрыть ее будет просто не за что! Я говорю сейчас не о "гаражах" запаянных, а о настоящих КАЗС. Использует ли их кто-то хотя бы на своем предприятии или коммерческой деятельности? Хочется пообщаться с теми, кто использует или планирует использование их.

Да никто их не использует!, и в ближайшем будущем использовать не будет, так как это дело весьма хлопотное и убыточное. С Уважением.

В чем заключаются хлопоты и убытки? Можете пояснить? С не меньшим уважением!

Лучше вот здесь посмотрите;
http://forum.riccom.ru/forum-responsibility-s-31398-0.htm
С наступающим Вас, и удачного бизнеса.

Спасибо большое!)))))))) Посмеялись от души!

Вы приобретаете КАЗС, покупаете топливо, уже на оптовом рынке - заправляете транспорт предприятия по более низкой цене. Где убыток? Только выгода, можете сами посчитать из расчета месячного потребления ГСМ на своем предприятии.

Не знаю, как в других регионах, а у нас ситуация следующая: средняя цена на ДЗп или сорт Е по городу и на Киришах самовывозом - 30300 тонна.
При условной плотности 0,83 получается 25,20 за литр. Лукойл и другие ВИНКи предоставляют корпоративным клиентам скидку в 10% от цены на заправке, что составляет те же 25,20 за литр.
Считайте сами, Игорь!
Если у предприятия техника малоподвижная и удобнее заправляться на базе, тогда мини АЗС интересна.
А все остальные транспортные компании сейчас успешно работают с заправками ВИНКов. Даже те, у кого есть свои емкости, и кто раньше заказывал топливо с доставкой.

Стоимость 1 литра при выми названной плотности составит 24,75 руб/л., если Вы используете много техники, то математиком быть не надо, чтобы просчитать далее... С уважением.

Насчет того,убыточное это мероприятие или нет вопрос спорный.У нас есть один знакомый, который содержит пару таких АЗС.И живет не плохо!Но у него они сооружены на территории автотранспортного предприятия в области.Вопрос в том легально это или нет!И кто с кем в данном случае решает вопросы и каким образом.А в Москве они запрещены вообще.Из этого и вытекают хлопоты ,которые заключаются в том,удастся ли вам получить разрешение на ее использование и строительство в вашем регионе.В любом случае,резервов придется приложить не мало,материальных в том числе.

Практически все КАЗС в городах установлены на территориях каких то организаций, если пробовать выбивать участок через администрацию то всё, тупик.Интересно услышать мнение того кто уже работает в этой сфере, какая разрешительная документация необходима чтобы меньше "кошмарили"?

Никого спасать мы не собираемся! Спасение утопающих,дело рук самих утопающих.А решать вопрос о строительстве КАЗС мы все же считаем делом весьма и весьма хлопотным и небезопасным с юридической точки зрения для собственного бизнеса.Гораздо проще приобрести бензовоз соответствующей кубатуры с раздаточным пистолетом и заправлять свой транспорт таким способом.И лучше это делать на закрытой территории,куда доступ другим заказан. А ТРИАДА ,кстати, не японская, а китайская!

Нормами пожарной безопасности (НПБ 11-98) использование автотопливозаправщиков в качестве ПАЗС запрещается.

Приношу извинения Всем КИТАЙЦАМ и ЯПОНЦАМ.

Видимо пятница влияет, конструктивного диалога не жди.)))

АвтоТопливоЗаправщик
а) дешевле
б) мобильней
в) не требует такого количества разрешений
г) ликвидней для последующей перепродажи
д) ничем, кроме кубатуры, не хуже КАЗС в повседневной эксплуатации

У меня стояли некоторое время топливозаправщики на Ленинградском шоссе (в Тверской области, на стоянке для дальнобоев, полуприцеп 23м3) и на юге Москвы (на закрытой автобазе, машинка зил 6,5м3)

Для собственных нужд дело может и полезное, но как коммерческий проект - очень хлопотно. Любая розница сложна, но тут очень большая конкуренция с продавцами краденой солярки, которые жутко демпингуют и перебивают любую цену.

В итоге выгоднее получилось продать полуприцеп и машинку, купить большую автоцистерну на 40 кубов и сдать её в аренду с выкупом знакомым перевозчикам.

Известно ли вам Максим Леонидович, но нормами пожарной безопасности (НПБ 11-98) использование автотопливозаправщиков в качестве ПАЗС запрещается.
С уважением.

Процитируйте пожалуйста, что именно запрещается, или укажите № пункта(ов)? Т.е. использование топливозаправщика в прнципе не запрещается? А если он у меня по базе будет раз в неделю/день/час переезжать на метр/10/100 - уже вроде и не АЗС никакая, а просто топливозаправщик, так?
Что именно вы подразумеваете под КАЗС? Какую-то модель, ссылку на описание и т.д.? Потому что здесь каждый говорит про ту или те АЗС, которые видел и на свое усмотрение относит к контейнерным...

Блочная АЗС
АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива,
выполненным как единое заводское изделие
Модульная АЗС
АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система, которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие
Контейнерная АЗС
АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.
Передвижная АЗС
Предназначена для розничной продаж топлива мобильная технологическая система, которая установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполнена как единое заводское изделие.

И все таки, хотелось бы "услышать" тех, кто реально использует КАЗС (ТЗП) на практике, спасибо!

А вы вообще с какой целью интересуетесь? Везде "кто-то использует?", "хочется пообщаться"... Общайтесь - задавайте конкретные вопросы, может кто-то из использующих и ответит вам. Конкретики не хватает...

Интересуемся с целью совместного просвещения, совсем недавно у нас в офисе мы проводили своего рода семинар на эту тему. Как оказалось, существует много стереотипичности в данном вопросе. Многое изменилось, как законодательно так и практически... Развиваются не только компьютерные технологии, например многим было интересно узнать, что теперь КАЗ можно оборудовать системой оповещения об уровне топлива, так же позволить передавать информацию о расходе топлива непосредственно на компьютер ответственного лица, по спутниковому, GSM или радиоканалу. Так же оснастить системой безоператорного топлива, выдать каждому водителю карточку или эл.ключ запрограммированный на определенный суточный/месячный лимит. И таких аспектов много.

Сами проводили семинар, "спрашиваете с целью просвещения"? Вы как бы спрашиваете, а на деле хотите рассказать... так вы не спрашивайте - вы рассказывайте! Пока ничего нового не услышал...

Эх, Рафаэля Анатольевича забанили, счас бы быстро все на место встало.

Уважаемый Игорь,ну Вы же сами отвечаете на свой вопрос.Вы хотите минимизировать свои затраты? Топливозаправщики не отвечают требованиям безопасности, КАЗС тоже не отвечают. Здесь рождается парадокс. Либо идти против законодательства с различными видами потерь в надежде приобрести что-то,либо вообще с этим мероприятием не заморачиваться. В любом случае это риск,решать Вам! Но кто не рискует,тот не пьет щампанского.Решение принимать Вам.

Что касается ссылки на нормативную документацию:
ПРИЛОЖЕНИЕ 3* (обязательное) к НПБ 111-98
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕДВИЖНЫМ АВТОЗАПРАВОЧНЫМ СТАНЦИЯМ ЖИДКОГО МОТОРНОГО ТОПЛИВА*
I. Требования к технологическому оборудованию
1. Единичная вместимость резервуаров (камер) ПАЗС, предназначенных для использования на территории населенных пунктов, не должна превышать 10 м3, а ПАЗС, предназначенных для использования вне населенных пунктов, - 20 м3.
2. Использование автотопливозаправщиков в качестве ПАЗС запрещается.

Доказать, что АТЗ работает как ПАЗС гораздо сложнее, чем найти нарушения в работе КАЗС.
Но топливозаправщик может сам себе возить топливо, стоит при равной кубатуре вдвое дешевле КАЗС, а самое главное может уехать в случае чего сразу же.
Я даже не могу представить условия, где КАЗС была бы выгоднее АТЗ. Не при нынешних законах.
Даже АГЗС у нас делают из полуприцепа-газовоза, а не используют контейнерные решения.

"2. Использование автотопливозаправщиков в качестве ПАЗС запрещается." - шикарный перл... А использование АТЗ по назначению, т.е. "в качестве АТЗ" не запрещается? Ну так мне какая разница, как вы его назовете - пусть АТЗ и будет? Т.е. пока я вижу какую-то сюрреалистическую игру слов, но не законодательный запрет.

НПБ 111-98 не предусматривает вообще такого понятия как АТЗ, существует понятие ПАЗС, к которому есть свои требования, читайте внимательно сам документ и приложения на которое я ссылаюсь. И еще, господа, почему все все сыплете язвительными замечаниями? У Вас какие-то претензии ко мне по указанному НПБ?)))) Сей документ не мы разрабатывали, давайте конструктивнее обсуждать тему! Потому вопрос и задали, так как очень интересны аспекты применения как КАЗС, NPG и ПАЗС.

Так я не понял, он запрещает использовать топливозаправщики по их прямому назначению или просто ничего о них не говорит?

Запрещают.

Очень интересно. Где в НПБ 111-98 написано, что специализированный топливозаправщик не может сливать топливо в бак автомобиля или спецтехники?

Пока из приведенных вами цитат я понял, что ПАЗС - АЗС, используемая ДЛЯ ПРОДАЖИ топлива. В теме же, вроде бы, обсуждается больше ведомственные АЗС, используемые для раздачи, а не продажи ГСМ - т.о. АТЗ в качестве ведомственной АЗС, вроде бы, использовать не запрещено - так?

Я просил отозваться всех, и тех, кто использует КАЗС (ТЗП) для заправки собственного транспорта, и тех, кто использует их для коммерческого отпуска топлива. Видите сколько аспектов раскрывается! Для этого мы и проводили семинар, там мы спорили просто до срыва голоса!)))) Еще раз повторюсь, с советских времен многое изменилось в отношении КАЗС, как законодательно, так и технологически.

Пока что даже спорить не о чем - вы просто скачете с темы на тему. Изначально вопрос звучал "кто-нибудь использует на предприятии КАЗС (контейнерная АЗС) или ТЗП (Топливо-заправочный пункт)". Топливо-заправочный пункт на предприятии обычно подразумевает раздачу топлива своим машинам, а не продажу всем проезжающим мимо, иначе к чему уточнение "на предприятии"?! Коммерческие АЗС сейчас по всей стране и в ближнем зарубежье продаются малыми группами по 10-100 штук в комплекте от безысходности ввиду неприкрытого демпинга ВИНКов. А в качестве ведомственных АЗС выгоднее использовать АТЗ, о чем вам не раз уже сказали...
А продажа ваших семинаров (или чего там - не очень понятно) под видом вопроса все больше раздражает...

Использовали КАЗС, Проект, строительство,(установка) обучение, лицензирование, обошлась не много не мало 50000 зелени, и столько же проблем от Фискальных органов,как только начала нормально работать.(слишком много машин заправляли)Проблемы с учётом и контролем, почему-то все хотят украсть или не долить или уехать со шлангом ....., вложенное не отбили. Распродали по частям. Второй раз не стал бы строить.

Иван Викторович, Вы наверное не знаете, что лицензирование АЗС Постановлением Правительства РФ №631 от 02.10.2007г. "О внесении изменений в Положение о лицензировании эксплуатации взрывоопасных производственных объектов" отменено.
Мы сами открываем АЗС, как раз на основе КАЗС, порядок цен совсем ведь другой, что Вы вводите в заблуждение окружающих!? Проект обходится нам примерно в 600 тыс.руб., аренда земельного участка 35 тыс.руб./мес... таков примерный порядок цифр.
Единственное, что пока не понятно, так это то, что с 2012г. вводится страхование опасных объектов, что-то наподобие КАСКО. Вот это доставит всем дополнительных хлопот, так как пока ничего по этому вопросу не известно.

Вы наверное не знаете, что лицензирование АЗС Постановлением Правительства РФ №631 от 02.10.2007г. "О внесении изменений в Положение о лицензировании эксплуатации взрывоопасных производственных объектов".... мысль не закончена.
600 000 руб, вы когда вернёте? с наценкой 1 рубль на литре или 2 ? Выгодно? Вводиться в заблуждение или нет, удел самих окружающих, я донёс до них свой опыт, и своё мнение, в личку ещё поделюсь тонкостями, почему эксплуатация КАЗС привела к рвотному рефлексу.Думаю Вы при следуете другую цель.Не всё так просто. Купил, привез на трейлере, поставил и заправляй.Экономически выгодно продавать ворованное и без налогов ДТ топливо на трассе. Остальное чушь.

Что касается незаконченности мысли, то она, на мой взгляд закончена, лицензирование отменено и всё!
Думаю, Иван Викторович, у нас разные представления о бизнесе, Вы предлагаете незаконную продажу топлива по подворотням, я предлагаю открывать собственную АЗС, либо заправлять собственный транспорт компании законно! И с дисконтом не в 1 рубль, если Вы занимались розничной продажей, то знаете, что дисконт выше.
Давайте опустим спор, что выгоднее, а что нет. Продолжим обсуждение по теме ветки. В любом случае, благодарю Вас за отзыв.
С уважением!

Чтобы дисконт был хотя бы 1 рубль - нужно еще постараться... При реальном закупе ДТ оптом 26,50 за литр (без доставки), цены на АЗС ГПН такие же или ниже, но постоянным клиентам предоставляется скидка - выгоду вкладываться в свою АЗС считайте сами...
На остальных АЗС либо качество хромает на обе ноги, либо цена 28-29 рублей и в головах у владельцев одна мысль, как бы продать свою сеть подороже...

Мы реально закупаем по 23,67 руб/л, так что считать дальше задача не для математиков. Господа, если Вы по содержите собственной сети АЗС, зачем же Вы спорите? Давайте мыслить не с позиции, что я негодяй заставляющий Вас покупать у себя КАЗС, а с той позиции, что все мы в равных условиях, стоим на одном берегу реки, я сам открываю АЗС, не потому, что хочу проблем, а потому, что это реально выгодно. Если бы это было не так, то никаких сетей АЗС мы бы никогда не увидели!

Дайте положительную экономику и убедите меня, что это выгодно. Я торгую ГСМ,владел не большой Нефтебазой и КАЗС и от этого отказались, имею свой транспорт, друзей с множественным подвижным составом и все пришли к выводу, что целесообразно строить СТАЦИОНАРНУЮ АЗС или приклеиваться к другим (проверенным, по качеству топлива и услуг стационарным АЗС)
Убедите всех, что ларек (пусть и красивый) перспектива минимаркету

Ветка не для рекламы и продажи КАЗС, хоть мы этим как раз и занимаемся, а для того. чтобы вместе обсуждать проблематику использования КАЗС. Как я понял, Вы использовали КАЗС, но, видимо, это было очень давно. Строить ли стационарную АЗС дело каждого, но не дешевле это точно не будет. Вы ведь содержали АЗС, входные данные у Вас есть, считайте!
Если Вам понадобится расчет стоимости КАЗС, которые предлагаем мы, то это отдельный разговор. отправляйте нам запрос, все расскажем и покажем, как говорится, обеспечим пакетом необходимой документации (!) с которой проблем со сдачей в эксплуатацию у Вас не возникнет (ну или почти не возникнет))). С уважением, и наступающим Новым годом! Ждем Вашего запроса в понедельник!)))

Проще построить стационар. Чем постоянно уделять внимание Ростезнадзору, Администрации района, ну и в некоторых случаях Арендодателю. Ведь КАЗС все таки ВРЕМЕННАЯ.

Кто и что вам мешает установить ее постоянно? Чем строительство стационарной будет проще?

Совет директоров "Башнефти" одобрил стратегию развития компании до 2016г.
rbc.ru 27.12.2011 10:02
Совет директоров ОАО АНК "Башнефть" утвердил стратегию развития компании на период до 2016г. Об этом говорится в сообщении "Башнефти". Стратегия направлена на рост стоимости "Башнефти" за счет увеличения добычи углеводородов и прироста запасов нефти и газа, диверсификации активов, реализации программы модернизации НПЗ, развития собственной сети АЗС в различных регионах России, а также повышения эффективности по всей цепочке создания стоимости.
В сфере добычи стратегия развития предусматривает стабилизацию производства нефти на действующих месторождениях на уровне около 15 млн т в год и начало добычи в рамках проекта разработки месторождений имени Р.Требса и А.Титова.
В рамках реализации стратегии развития до 2016г. объем добычи нефти в 2012г. запланирован на уровне 15,2 млн т, объем переработки - 20 млн т нефти.
Стратегия также предусматривает развитие экспортной логистики и расширение собственной розничной сети компании с 440 до почти 1200 АЗС, что увеличит прибыльность продаж и позволит реализовывать в розницу до 80% автомобильных бензинов.

От всей души поздравляем всех с наступающим новым годом! Пусть год наступающий будет намного лучшим, чем год прошедший!

Ожидаемое повышение составит ориентировочно 10 %. Из них точно на 10 % повышается провозная плата РЖД (официальное письмо ждем на следующей недели). От 7 % повышается арендная плата за пользование вагонов. Под шумок повышаются расценки смежных с "железкой" услуг т.к. аренда тупика,коммерческие участки и прочие составляющие.