Форум для нефтетрейдеров

Как очень хорошее печное топливо.

Складываете сумму затраченную на приобретение дизельного топлива с суммой печного топлива и делите на объем, вычитаете з/п или премиальные сотрудников, допустивших казус и реализуете как печное топливо очень хорошее

Получается 18,4 за литр - не крутовато для печки?
На таком морозе получается где-то 21900 за тн, по денсинометру примерно 0,84.

Пока по-тихоньку своими силами утилизируем. :)
Залили в трактор и в наш тягач - вроде ездят пока. :)

нну, а температура помутнения-замерзания какая?
чет мало сняли с работников-то :)
Ну где-нибудь поближе трактористам продать, чтобы далеко не возить:)

До смешения у печки было:
Застывание: -38
Помутнение: -20
ПТФ: -24
Что после смешения с ДТЗ(-25) с МНПЗ произошло с этими показателями - неизвестно. В морозы недавние мутнела сильно (такого молочного цвета становилась), но не застывала, сейчас мутность почти исчезла.

Найдите (можете на время взять у кого-нибудь) приборчик для измерения показателей ДТ - измерьте (цетановое число и температура замерзания там точно показывается, остальное не скажу). Будет понятнее, что за субстанция получилась.

Так меряли, у моего водителя такой прибор есть: цетан 48, застывание -32, а плотномер вчера 0,84 показывал. Могу образец дать для анализов, если кому надо.

Только уже теплеет, такая температура застывания неактуальная.
Если кто заберет все 29 кубов и критично застывание - могу бочку 180л с депрессорной присадкой подарить - и при -40 не замерзнет, проверено. :)

где находится?готов приобрести .ваши предложение по цене

Светлое печное - хорошее топливо для тяжелой дизельной советской техники с изношенной топливной аппаратурой. Ваш коктейль для владельцев такой техники - находка : и цена хорошаяая (как для ДТ) и качество отличное, т.к. ВАЖНА ПЛОТНОСТЬ, ввиду износа топливной.

А сами-то как думаете? :) Так и выходят - кто качество снизил, кто налоги "оптимизировал", а кто ценник прежним оставил и ждет... ГПН "сами от себя в шоке" - оптом не торгуют, на АЗС больше 250 литров ДТ официально не отпускают, тоже ждут, что будет... Они ведь тоже долго не могут себе в убыток работать, а, судя по цене, сейчас так и есть...

Ну у нас то понятно в Новосибирске, хотят выдавить как обычно сибирских предпринимателей...уже пару АЗС купило ГПН, те которые не сдаются либо равняют цены на ГПН и работают себе в убыток, либо оставили прежние цены и ждут у моря погоды...Хотя вторая ситуация, думаю, более выигрышна, чем первая.

Самое забавное, что у меня стоит заявка на Никольское...50.000MT, предложения от якобы "агентов ГПН" поступают и поступают, сегодня только получил опять свежее воздушное предложение))

К этому всё шло. Сейчас мелкие вымрут а Газпром потом цены взвинтит У нас так уже было

Странно как-то и непонятно кого считать мелкими? У того же Лукойла цены вряд ли опустятся и закрывать или продавать свои АЗС они вряд ли будут, скорее всего все будут пережидать у кого финзапас есть, и держаться минимальной маржи.

Что-то подобное было и в Казахстане первые три квартала 2010 г. Правительство устанавливало розничную цену на АЗС через антимонопольный а оптовая цена была не чуть не ниже цены на стеле АЗС и в некоторых случаях дороже, АЗС также работали в убыток, но в дальнейшем начали выделять объемы по меморандуму(по удешевленной цене, разумеется после ряда возмущений со стороны владельцев частных АЗС)через КазМунай Газ владельцам Азс чтобы те по миру не пошли, а сейчас ситуация потихоньку выровнялась разница между оптом и конечной реализацией позволяет что-то зарабатывать. п.с. (но все равно цены в России бешеные, у нас на АЗС 92-ой стоит 87-91 тенге т.е 17,4-18,2 рубля, дизель лето 74-77 тенге т.е 14,8- 15,4 рубля но ожидается подорожание в связи с окончательным вступлением таможенного союза в силу) так что надо выходить на правительство

У нас цены на розницу упали на 1рубль. Это АЗС ГПН, ТНК-ВР, Славнефть, и мелкие продавцы. Лукойл не видел к сожалению. И еще окружные антимонопольщики, заявили, что к лету заставят еще понизить стоимость на АЗС. Поживем - увидим.

Посмотрите, что у Вас написано в договоре. Посмотрите инструкции П-6, П-7, что написано там.
Возможно срок предъявления претензий истек. Возможно можно найти вину перевозчика.
Вообще приемка наливных грузов на самовывоз происходит в момент налива. Вызывается независимый оценщик, который берет пробы в емкости и потом сливается в тару покупателя... но никак не после того, как слили в тару покупателя. Такая претензия может считаться безосновательной и удовлетворению не подлежит. Читайте свой договор, а также инструкции.

С юридической точки зрения у нас все в порядке - по договору оценка качества выполняется перед сливом (как, думаю, и у всех) и если качество не устраивает - товар просто не принимается. Слили - значит качество устроило. Да и осадок скорее всего образовался за ночь в морозы (температура фильтруемости отгруженного ДТ -33, тогда как на улице было и похолоднее). Я про клиента рассказал в качестве предыстории возникновения вопроса. Интересно узнать, кто как решает такие вопросы или, может, есть хорошо-забытые наработки по приемке по качеству ГСМ. В П-7, к сожалению, ничего про наливные грузы не сказано, П-6 - приемка по количеству. Но все равно спасибо - кое что интересное и в этих инструкциях есть.

Ответ на вопрос однозначный: не устраивает качество-не сливайте. Этой дурью намаялись сверх меры, по состоянию на сейчас - только получаем. Если проблемы _ вызываем того самого независимого представителя, берем пробу, везем в уполномоченную лабораторию, предъявляем результаты. Далее или договариваемся, или пломбируем вагон на возврат.

На мой взгляд такая тактика не удобна для поставщика.
Проще сделать независимую экспертизу перед сливом продукции, покупатель подписал и все, происходит залив цистерны, претензии не принимаются. Это гораздо проще, чем гонять цистерны туда-сюда на возврат.
Конечно независимая экспертиза стоит дороговато, особенно при отправке 1-й цистерны, но она того стоит, чтобы избежать споров с покупателем в последствии.

Ваш вариант практически невозможно выполнить.Не могу себе представить, что представитель покупателя приезжает на завод (допустим УНПЗ) берет пробу с резервуара, проверяет его на качество и т.п., и если его все устраивает дает отмашку на налив.

Вообще-то так как раз и делается.
Гораздо проще отправить представителя на завод и отобрать пробы для анализа и арбитражные пробы (за подписью обеих сторон) на стадии отправления, и если продукция будет некачественная, арбитражные пробы будут окончательным аргументом.

С крупных заводов обычно нормально всё приходит, и за одну бочку особого смысла куда-то ездить нет, но на более крупные партии (у каждого понимание крупности своё) и на независимые нефтебазы - уже 100% надо выезжать на налив.

Я после нескольких косяков отправителей купил портативный анализатор - SHATOX SX-100M - он, конечно, с погрешностями работает, но хотя бы базовый анализ делает буквально мгновенно. Очень удобно водителям давать при заборе мелких партий автоцистернами, когда нет времени что-то в лабораторию отправлять.

www.eurotrans.ru , www.ntktrans.ru

В случае Вашей готовности предложить нефтепродукты на Грузию, готовы рассмотреть Ваши предложения, интерес на:
- Дизельное топливо, Мазут, Битум дорожный.

На все потери при хранении, транспортировке, наливе существуют нормативы (эти документы найдете на портале). В контракте необходимо предусмотреть ответственность за сверхнормативные потери.

Вячеслав Александрович несколько уточнений?
1. кто и как будет определять сверхнормативные потери?
2. И что делать, если наливали при -5 градусах на улице, а сливают при -20 градусах на улице по законам физике будет, налил 60т., а слил 60,5 т.?

По законам физики, масса то как раз и не изменится, а изменится объём

Объем конечно меняется пропорционально изменению температуры, но масса должна быть неизменна, за вычетом нормативных потерь. Состав комиссии определен в инструкциях П6 и П7. И конечно для просчета эффективности сделки закладывайте 1,5 - 2% на непредвиденные расходы. Удачи. С уважением, ООО ТК НИКОЙЛ.

Добрый день! Уточните соотношение каждого компонента в смеси или предоставьте паспорт качества.

Сейчас предприятие не извлекает коммерческой выгоды из этого процесса, он работает на утилизацию отходов, и пока разная продукция сжигается, поэтому получается разная пропорция газов и доля примесей.

Если на продажу производить, то состав будет такой: 68% этилена, 25% пропилена, 7% бутадиена, примеси до 1% могут присутствовать (водород, метан).

Теоретически в нагрузку можно бесплатно отгружать смолу пиролиза под самовывоз.

Еще если на продажу делать - получается некая доля нестабилизированного пироконденсата, но его задаром отдавать жалко будет.

Нефть есть,но только через аукцион!

Тариф возможно рассчитать по ссылке https://www.eoil.ru/rail. Только для начала зарегистрируйтесь.

Нужно создавать как сейчас модно говорить "Вертикально интегрированную компанию" по переработке отработанных масел.
Отработка бывает трех групп:
Моторные
Индустриальные
Трансформаторные
Индустриальные и трансформаторные можно регенерировать путем осушки, дегазации, коагуляции и фильтрации (это я кратенько тезисно).
Полученный продукт можно использовать повторно или как компонент для вовлечения в товарный продукт, или как сырьё (базовое масло) для производства всякого рода СОЖей.
Моторные масла, труднее регенерировать путем коагуляции и фильтрации, по этому целесообразней перегонять через атмосферную или вакуумную колонну (то гораздо дороже).
На выходе получается бензино-дизельная фракция (немного),
Маслянный погон(базовое масло),
и кубовый остаток (тяжелый типа нигрола),
Соответственно бензино-дизельная фракция используется как компонент печного топлива,
Маслянный погон как "базовое масло",
Кубовый остаток как компонент котельных топлив(мазута).
Но это уже конечный процесс, а для начала нужно это сырье собрать, для этого нужно создать или купить предприятие с лицензией на сбор, хранение, переработку опасных отходов, куда и входят отработанные масла, купить "АвтоВакуумки" для сбора и перевозки масел (в частности Моторных по автосервисам)
Организовать работу по сбору или покупке отработанной индустриалки по промышленным предприятиям, в общем ГОЛОВНЯКА НАВАЛОМ! :)
Это я так, Кратко обрисовал тему!

Мы можем, всю линейку продукции 200 руб плюсом к ценам ГПН-Ц (прямой договор)
МНПЗ
Солнечногорск
Володарка
Дмитров
Грабцево

Интересует только транспорт!
С уважением Кирилл.

А мы организуем и перевозку :)
....да телефонов по транспорту сотни! Осваивайте просторы Инета, можете начать отсюда http://board3.nge.ru/board_list_201102_0_4.htm

Имеем возможность поставки ДТ и бензина Нормаль-80 с мини НПЗ Краснодарского края

Учитывайте только, что Газпром не отгружает по ж/д в Московскую область, если вдруг будут предлагать.

Толуол и керосин ( для краткости) таскаются в обычных цистернах. Надо учесть восприимчивость резинок клапанов к этим продуктам. Правильные перевозчики, которые в этой теме, ставят шаровые краны. Что до метанола, специальные цистерны , и
( если по уму) особая боевая раскраска. Гаишники сами на подойдут. Проверено.

Да, Максим Леонидович, есть такая волшебная ссылка "Показывать только темы" справа над таблицей форума.

подняли на 6 рублей, снизили на 1 рубль, вс е в экстазе...

Давно замечено, что чтобы сделать человека счастливым с минимальными затратами - нужно сначала отнять у него самое основное, необходимое, привычное, а затем ему это преподнести как дар...