Форум для нефтетрейдеров

Здравствуйте! Попробуйте переговорить с компанией "Евротранс". http://www.eurotrans.ru/

"ПГК", если надо поможем)

также как жир из холодного супа ЛОЖКОЙ или кипячением

Разогреть с помощью специальных тенов и добавить керосин.

Виктор Павлович,все не так просто как кажется,,,парафин Вы никуда не уберете,а ввести керосин можно,но температура ввода как керосина так и д.т. должна составлять 38 гр.ц.Что бы сделать такую конструкцию надо расчитывать много характеристик,для этих целей используется пластинчатый теплообменник и т.д.и т.п.

Для снижения температуры застывания и предельной температуры фильтруемости летнего-в топлива (то есть та, при которой мотор на холоде еще можно запустить) - CFPP, применяются депрессорно-диспергирующие присадки.
Так же депрессорно-диспергирующие присадки - Улучшить низкотемпературные свойства летнего ДТ для его применения в зимних условиях и зимнего - для арктических условий.

Случайно знаем. Наши партнеры заключали с ними контракт по трубе. Контракт грамотный, а как пойдет - будет ясно в Январе.

www.platts.com

Это платно.Никто не будет это вывешивать просто так. могу вам на почту послать за вчерашний день если надо

Вы хотя бы назовите регион или Инн.. Компаний с таким названием очень много..

Уважаемый, Михаил Сергеевич!
Это хорошо, что Вы прислушиваетесь к мнению администрации.
Может конкретизируете вопрос?
Например,
"Хотим заняться экспортом из Туркменистана.
1. Какова пошлина на вывоз дизельного топлива.
2. Какие затраты ждут при прохождении, таможни, отгрузки, погрузки.
3. Политическая подоплека экспорта."
Напомню, цитату "Чтобы задать вопрос нужно знать большую половину ответа (Роберт Шекли)"

Если мой сегодняшний ум был бы у меня вчера, а завтрашний сегодня, я бы считал себя самым счастливым человеком.(Сахиб из Азербайджана)

Молодцы, блеснули познаниями, поразили эрудицией. А суть в чем? Что надо-то.?

Петр,суть в том,что прямые предложения блокируются.
Что надо?Надо наладить взаимовыгодное сотрудничество.
P.S Не торопитесь в Афганистан,там вас не ждут.

Это естественно. Нас нигде не ждут. И нигде не любят. Туркменистан прекрасная страна, но ваш Гурбангельдынбердымухамедов очень своеобразный тип. Повышать его благосостояние нашими деньги как то не хочется. Выход, я думаю, имеется один -найти третью сторону , которая бы финансировала сделку. Есть кандидат, могу дать координаты, попробуйте объяснить ему, что у вас все по-взрослому.

Гурбангулы Мяликович Бердымухамедов-глава государства,и о том,что он делает,пусть историки судят.И поверьте в ваших деньгах не нуждается.
Есть бизнес,сфера деятельности и интересов.Вот где необходима и дискуссия и компромиссные решения,для нашего-вашего благосостояния.
Ждем кандидата.

Вот как хорошо можно упражняться в цитатах - высказываниях.
Тоже тема для разговора

Маил Сергеевич! Мы начинали прорабатывать этот вопрос.Нам ответили, что для работы С Туркменистаном -надо обязательно иметь представительство и назначить человека , лучше местного для руководства...в этом случае необходим постоянный контроль...

"Чтобы задать вопрос нужно знать большую половину ответа
Только за одну эту цитату в вас можно влюбиться

"Чтобы ПРАВИЛЬНО задать вопрос нужно знать большую ЧАСТЬ ответа"- теперь это Р.Шекли.

Спасибо, Егор Александрович, за поправку.
Если быть скрупулезным, то правильно привести оригинальный текст на родном языке автора :-)

Можем посодействовать с учетом всех нюансов. На самом деле в Туркменистане покупать что-то через биржу - очень даже демократичный процесс. Другое дело - цена дизеля с ТКПНЗ всегда не проходная для Афганистана. Свяжитесь, ответим на вопросы.

Уважаемые,коллеги,братцы!
Да Вы,чего? Где конкретика? Где Вопросы по существу?
Встреча нового года не подразумевает только фейерверк.
Где серьезные предложения?Где адекватные люди?
Сайт,форум не для спам-а и лажи!
Пищевая цепочка: посредник-посредника не для нас.
Новые рынки,новые люди.

Не терпится миллионы заработать.

Если конденсат (светлый) потемнел в процессе хранения, то да можно осветлить. Если же он компаундированный с нефтью, то переработка (ректификация, дистилляция, перегонка и т.д.)

Мы подозреваем что конденсат компаундирован с нефтью. Необходимо осветлить его, дабы в конечном итоге вышел продукт нормальног (светлого) цвета, а не темный...

Экономически невыгодное мероприятие.

А почему не выгодное? Сколько в абсолютных цифрах на тонну или на объем?

Как я понимаю Вы на своем мини-НПЗ перерабатываете кондер на две фракции в режиме 150-180С. Если это так, то дайте "жару" до 350-370с (при наличии такой возможности)

Такой возможности нету. Максимум 180-200 градусов. Это первая проблема. И самое главное не хотелось бы работать с мазутом... Нужна именно технология первичной очистки конденсата.

О какой очистке Вы толкуете, если там присутствует нефть, то от мазута никуда не деться.

Попробуйте работать под вакуумом,но наверняка Вам придется делать глубокую реконструкцию.
Вы предлагаете деньги за технологию,за 5 копеек Вы не купите технологический процесс,здесь нужен технолог владеющий HYSYS, PRO 2,что бы смоделировать процесс.

Мы готовы заплатить за технологию.

Нужен образец 1 литр (попробуем) темное печное осветляю но осмоленное. Своя экспериментальная лаборатория. Могу выслать фото с результатами.

Предоставьте фракционку

Здраствуйте. У наших партнеров в Бизнес Капитал был наверно год трудный, раз голова не совсем правильно соображает. Первое зачем чистить темный ГК и покупать технологию очистки а это новый завод с температурой КК до 400 С его лицензировать, получать ТУ на продукт не проще сразу покупать светлый и не морочить себе голову. Второе при правильном построении мини НПЗ продукт получается светлый при соблюдении всего процесса, нефть и темней и плотнее а продут выходит все же светлый, с желтым оттенком но все же. А теперь просто нужно посчитать сколько затратиться денег на очитстку темного ГК, (потери, процент светлого после очистки, и количество продукта) после этих операций. Конечно если темный ГК необходиться им просто даром по 0 рублей за тонну, остальное просто разорение.

Может быть чего то, не понимаю. Но не будет ли экономически выгоднее, найти поставщика светлого конденсата и всё.

;) Могу за 500000 американских рублей сообщить адрес последней общественной приёмной Единой России где ещё остался запас наноэндомирофильтров Петрика с изменяемой мембраной, которая подбирается в зависимости от цвета очищаемой жидкости! Удачи в бизнесе;)))

Все очень просто по светлому СГК. Мы до недавнего времени закупаль светлый конденсат у Севернефть. По техническим причинам там теперь темный СГК (коричневый). И будет темным где-то еще полгода, а работать - нужно. Вот и ищем возможности и ресурсы для работы на своем заводе. Вопрос на форуме был конкретный и спросьбой о помощи, а некоторые "особо умные" смеются над чужой проблемой. Поэтому убедительная просьба: не нужно иронизировать, если есть что сказать - пишите, а не смейтесь над нашей проблемой. Особенно - Форум Аналит групп.

Тогда без издевательства но всё же... Цвет Углеводорода определяется в том числе и длиной СН цепочки...... чем она длинее тем продукт темнее, так что либо перегонка либо нанофильтр.. так что я не издеваюсь ;))

Я то хоть факультет ТТ (Технология Топлива) закончил, так что право имею немножко и поприкалываться, особенно над кулибиными сварившими две бочки, засунувшими под одну из них примус и вообразившими себя ооочень крутыми нефтяниками ! ;))))

Артем Юрьевич,дайте информацию почитать про нанофильтр-это сейчас модно.В данной проблеме кроме как отпаривать продукт решения нет.

это прикол скорее, забьётся наносетка почти мгновенно и ничего дальше не будет, пробовали, на женских колготках, афигительный нанофильтр если в несколько раз сложить;)))

http://thermogas.kiev.ua/adequacy 2.pdf почитайте вот например может поможет осознать глубину прблемы

У нас тоже была такая проблема.
А решается она просто...Звоните подробно расскажу.
С уважением А.Павленко

Тарифы будут примерно такие... Если на ешаках везти то 500 рублей за сено и пять кило морковки на 1 Ешак, а если на ручной дрезине, то поллитра портвейна на километр.

Если интересовались чтобы быть в курсе, Вам ответили. Но если предлагают нефть из РК - это "пурга".

09/12/2010г. Правительство Казахстана установило новые экспортные таможенные пошлины (ЭТП) на нефть и нефтепродукты. Соответствующее постановление правительства от 7 декабря текущего года опубликовано в четверг в официальной прессе.
Данное постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования.
Правительством Казахстана утверждены следующие ставки таможенных пошлин: на экспорт нефти сырой - $20 за тонну, светлых нефтепродуктов - $98,13 за тонну, темных нефтепродуктов - $65,42 за тонну.
Как сообщалось, ЭТП на нефть и нефтепродукты были введены в действие в Казахстане в августе 2010 года. В настоящее время действуют следующие утвержденные правительством ставки таможенных пошлин: на экспорт нефти сырой - $20 за тонну, светлых нефтепродуктов - $99,71 за тонну, темных нефтепродуктов - $66,47 за тонну.
Согласно расчетам Минфина, Казахстан получит от введения ЭТП на нефть в 2011 году порядка 421,4 млрд. тенге, передает Интерфакс-Казахстан.

Добрый день!
Спасибо за информацию, но хотелось бы уточнить: если мы получаем нефть (конденсат) из Казахстана в РФ, то какие платежи я должен заплатить на территории РФ чтобы растаможить груз?

Мы можем вам продать от 60- 500 тонн вас завода России ждем заявок.
Начальник департамента общей торговли Переяславец Александр Игоревич
сот\тел. 7 912 59 92 475, 7 919-441 64 23
E-mail: aleksandr.al-holdingrupp@yandex.ru
ICQ#: 388042380
Skype: big-boss-15

Если со своей бочкой приедите, могу залить хоть 50 хоть 200л. Звоните.
С доставкой на такой объем Вам дешевле на заправку:) а если даже 60тн в месяц - это неплохое потребление, вполне можете поставить себе бочку на территории кубов 11 с топливораздаточной колонкой и заказывать топливо несколько раз в месяц 10куб. Бензовозами. Со всем этим могу помочь:)

Здравствуйте, Евгений Андреевич! Мы являемся поставщиками всего спектра нефтепродуктов, начиная с объёма 60тонн. Для уточнения условий поставок объёмом 1 вагоноцистерны на биржах, электронных торговых площадках обращайтесь! Ответим на все вопросы!

можно и у нас, www.uralgazneft.ru

Уважаемый Максим Леонидович, отправте на почту пожалуйста предложение на ДТз с ценой на станции Новочугуевка ДВЖД. Бочек у нас зватает, и колонок тоже, смысл в том, что я арендую на нефтебазе колонку и емкости, и для личных нужд мне необходим этот объём. Те предложения, которые есть у нас в Приморском крае, в том числе бензовозы, не интересны по цене.

А Вы хотите предложить или как?
С уважением,

Насколько я помню, но на форуме нельзя предлагать. ;)
Просто, интересно, никто не хочет с Сургута.

Сработали несколько раз с этим СПБТ - по фактическому содержанию бутана(55-58%) на текущие температуры не интересен. Давление низкое(2-3 атм), тяжелый(0,58 при -15 С) - пока сольешь в резервуары угробишь компрессоры. Да и клиенты потом жалуются.

по кокой цене?

... и ПБА с Перми тоже не берут(((

Есть на данный момент волщебное слово - отгрузка Ж/Д. Сами понимаете - никто из Московского региона ни в Чайковский, ни в Пермь газовозы не погонит. Максимум, куда добираемся - Нижний Новгород и Кириши.

UniversalTrading, LTD а у вас договор с ОАО Сургутнефтегаз? или с посредниками?
На счет вопроса о качестве возникают сомнения, г.Сургут и не только заправляется этим СПБТ и что то жалоб я не слышал.

Может Вы его с пропаном из ресурсов ЗСК путаете? Там вопросов нет - плотность 0,54 при -20С, 75-87% пропана в зависимости от партии. Мы на нем всю зиму прошлую отработали без вопросов да еще бутан 1:3 туда подмешивали. А с ГПЗ получили 150 тонн прошлой зимой, так база мне его до сих пор поминает. На станциях тоже гимора хватало - пара насосов приказала долго жить при сливе при температуре -20С. Когда станция торговала им пару недель подряд без приходов от Сибура или с СГ-транса, то начинаются жалобы клиентов на падение мощности двигателя, с бытовыми баллонами тоже проблемы с испарением. Летом да, на жару самое оно - очков 9-11 максимум в резервуарах, магистрали не запариваются, народ на одной заправке ездит долго и счастливо

Уважаемый, Михаил Сергеевич!
В Вашем сообщении не содержится темы для обсуждения.

Уважаемый Андрей Яковлевич.
Разве экспорт из Туркменистана не тема для обсуждения?

Еще какая тема.
Можно обсудить таможенные пошлины, порядок транспортировки, подводные камни, политическую и экономическую ситуацию.
Главное обсудить, а не осуществлять поиск потребителей, продавцов и т.д.
Иначе какое это обсуждение.
Можете вынести текст своей темы на обсуждение - является ли она темой для обсуждения или нет.

Двойные стандарты Андрей Яковлевич.(см.Импорт D2)
Но вам видней.

Конечно же интересует наиболее экономически целесообразный вариант, желательно без радикального ухудшения остальных характеристик.

Вспышку можно поднять только изменив условия ректификации сырья, поэтому проще продать как есть

добавьте вакуумный газойль со вспышкой 128-134 , но потемнеет продукт до св.коричнового или желтого в зависимости какого цвета был дизель

Спасибо за идею, сам думал реально с мазутом мешать, газойль, конечно, предпочтительнее, как-то забыл про него.
Изменение цвета - ерунда, но есть 3 нюанса.
1) Вакуумный газойль в чистом виде у нас очень трудно найти (где его в ЦФО вообще взять можно не легкий)?
2) Чаще всего это атмосферная перегонка мазута - т.е. как минимум испортится топливо по сере, а как максимум вообще нестабильный состав примесей будет с каждой партией.
3) Вспышка изменяется непропорционально смешению газойля и дизтоплива, есть какие-то идеи, в каких долях их смешивать?
Буду признателен за советы.

Можно просто выйти из положения, применив специальные присадки повышающая цетановое число ДТ.
Цетановое число ( ЦЧ ) – условная характеристика самовоспламенения дизельных топлив при сжатии, численно равно объемной доле цетана ( С16H34), для которого ЦЧ принято за 100 ( как бы «абсолютная» воспламяемость) в его смеси с альфаметилнафталином – у которого ЦЧ равно 0 (не воспламеняется).
ЦЧ изначально определяется содержанием различных углеводородов, входящих в состав ДТ и их строением.
Чем больше парафиновых углеводородов нормального (линейного) строения тем ЦЧ больше и наоборот – чем больше циклических (ароматических) – тем меньше. Особенно сильно влияет на ЦЧ наличие полициклических ароматических углеводородов ( ПАУ ) - кроме того, что их ЦЧ стремится к нулю, они еще и опасны для всего живого, т.к. обладают мутагенными и канцерогенными свойствами.
Если ЦЧ меньше 40 ед. – резко возрастают время между началом впрыска и воспламенением топлива (так называемая «задержка воспламенения»), скорость нарастания давления в камере сгорания и износ двигателя. Запуск зимой весьма проблематичен.
Двигатели современной техники рассчитаны на ДТ с ЦЧ 52 ед. ( Евростандарт EN- 590 ). По ГОСТ 305-82 ЦЧ должно быть не менее 45 ед.
Примерные составляющие добавления будут от 0,5кг, до 2кг на 1 тонну. Ищите в интернете ....Удачи Вам !

Получил анализы из лаборатории - в образцах с добавлением мазута и газойля температура вспышки увеличилась незначительно - менее чем на 3 градуса.
Смешение с ДТЛ в пропорциях 3:1 не привело к изменению температуры вспышки.
Видимо испарения никак не победить . :(
И как теперь реализовывать это добро? Разве что как низкокачественный керосин...

Уважаемый, Максим Леонидович, ничего не нужно изобретать, для увеличения температуры вспышки в Д/Т, нужно применять присадки повышающую цетановое число
в Д/Т, данные присадки продаются в любом городе в авто магазинах или авторынках, в основном предлагающие импортные присадки повышающие центановео число в Д/Т.
Для производственного налаживания выпуска Вашей продукции поищите лучше присадки
российского производителя и дешевле и ни чем не уступающим зарубежным аналогам.
Хочу отметить что большую часть мини НПЗ ( так же и крупные НПЗ) применяют данный присадки, так что процесс можно сказать пройденный этапом, и не надо изобретать велосипед. С уважением Саттар Тулемисов. Удачи Вам.

Погодите, как это так. Повышение цетанового числа наоборот приведет к дополнительному падению температуры вспышки. Цетановое число - это показатель воспламеняемости.

Спорный вопрос, может и правда поможет, а может и нет, фигня это всё, если "пыхает" то там много лёгких фракций, а их только выпариванием (ректификацией)или аффигеным разведением можно уменьшить процентное содержание, не лечится дизелька всякими "микстурами" от низкой вспышки, не тратьте деньги зря на всякую чухню, технологию надо соблюдать а эту жижицу ну заливайте понемногу в гостовскую, или спалите в котлах на солярке как печнуху. а вообще ничгего страшного ЯМЗ-238 без всяких евро и на конденсате работает, правда не долго;))) ну есть ещё тепловоз ;)))

Да вы и сами фракционник написали, 20% бензина, что по ГОСТу и ТУ любому не допускается ВАЩЕ.. ну чем его (бензин) удлинить или утяжелить, да ничем....

Если в присадках, используется изопропил или циклогексилнитраты, соответственно приводит к понижению температуры вспышки и повышению коксуемости топлив.
Попробуйте поэскперементировать найти присадку с 40% цетана и 60% альфаметил-нафталина.

Саттар Тулемисович, но это же просто эталон для настройки аппаратуры по измерению цетанового числа, и что толку лить ложками мёд в бочку с дерьмом? слаще то оно станет но вонять будет по прежнему ;)))

разбавьте с ГОСТ ДТл в пропорции 1:3 ( три ГОСТа)

Игорь это уже получается разбавить ГОСТ :-)

2-ЭТИЛГЕКСАНОЛ 1:1

мужик ну ты и юморист!, ЭТО ЖЕ "ЧЕРЁМУХА":)))

Добавьте экстрананоантипых Канифольского 0,001% могу продать по 10000 рублей килограмм ;)))

Буду благодарен, если поделитесь информацией об этом компании.

Можем предложить ГОСТ с Уфы.

Я имел в виду автотранспортом в краснодарском крае. Кто работает с Армавирской нефтебазой? Есть у них зима?