Форум для нефтетрейдеров

Уважаемый, Виктор!
Есть тайная страница в разделе Цены- http://www.nge.ru/customs.htm - там таможенные пошлина с 2004 года.
В разделе Информация - Библиотека - есть также секретная страница по кодам ТН ВЭД http://www.nge.ru/info/inf_tnved.htm . Наш раздел 27.
А для дизтоплива код:
- тяжелые дистилляты: * - газойли:
2710194500 - с содержанием серы более 0,05 мас.%, но не более 0,2 мас.%

Получается пошлина 217$/тн

spasibo))).... Prosto putaiut i v itoge ya sam zaputalsia

Это не путают, а пытаются завести в заблуждение, чтобы поставить Вас на преступный путь неправильной декларации :-)))

ya, ponial, spasibo.

а когда вы узнали о подъеме цен или как у вас это получилась удорожание?

подняли цены производители и уменьшили объемы продаж на внутреннем рынке.

Уважаемый Сергей Юрьевич какие именно нефтепродукты интересуют и в каких объемах от этого будет зависить цена условия поставок.
В нашей компании вы надежного поставщика всегда отвечающего за выполненные обязательства.

Если интересуют нефтепродукты с ОАО "ТАИФ-НК",
пишите.

Здраствуйте, Есть ДТ/зима на ст.Иня-Восточная 22600 есть Арктика минус 55 ст.Н.Вартовск 26200. И все бензины с Омска или Ачинска. Что нужно? если что звоните 89246258577.

Уважаемый, Рустэм!
Ацетон не относится к группе нефтепродуктов. Этот вопрос лучше адресовать himtrade.ru

Рустэм, при экспорте ацетона необходима лицензия на экпорт прекурсоров.

А есть уже счастливые обладатели ОФИЦИАЛЬНОГО ИЗДАНИЯ Инкотермс-2010 (см.приложение) ?

Можно заказать в ICC Россия Русско-английское издание 2010.цена 2500рублей

Езжайте по М1. Их там (мини-НПЗ) штук 0,05\км до границы с московской областью.

> заинтересованы в контактах с мини-НПЗ рядом с границей с Республикой Беларусь.> С уважением,
Эдравствуйте! Есть такие.Для решения какого вопроса заинтересованы?
С уважением,Вагиф Гасанович Меджидов

Чистоганом перерабатывать газовый конденсат выгодно только зимой (и то не всегда), чтобы мазута не было, который может зимой просто-напросто замерзнуть.
Летом газовый конденсат тупо снизит производительность установки и увеличит себестоимость продукции. Плюс полученные нефтепродукты все равно надо будет с чем-то смешивать или продавать не конечным потребителям, а оптовикам, которые сами намешают.
Перерабатывать выгодно хорошую нефть и смесь нефти и конденсата.
Плотность для переработки не главное, куда важнее фракционный состав. Принципиально технически оборудование для переработки конденсата и нефти не отличается.

Конденсат также более агрессивная среда, и соответственно амортизация оборудования выше.

Действительно, даю поправку: не нефть в чистом виде, а конечно же смесь нефти и темного конденсата. Собственно вопрос и состоит в том, сколько добавлять конденсата.

Полностью с Вами согласна, Максим Леонидович begin_of_the_skype_highlighting     end_of_the_skype_highlighting :).
А по поводу смешивания, на практике 0,810-0,830 лучшая плотность у нефти, кампаундированной газовым конденсатом.
Но на самом деле, смешивать совершенно не обязательно. Плотность может быть хоть 0,87 и больше. Вопрос - сколько светлых выйдет и сколько изначально нефть стоит? Что-бы экономика складывалась.

Здраствуйте. Вопрос не совсем я думаю правильно задан, что мы хотим получить на выходе? С 90/120С до 220/240С прямогонный бензин с октаном 59/67, 240С до 340/360С фракция дизельная широкофракционная (дизель, и вся керосиновая группа) с 350/360С и выше это мазут. А теперь все зависит от установки, и технолога, что нужно в процентах получить и по какой конечной температуре отсекать. Вот отсюда и нужно выбирать сырье по началу и концу кипения.
Тем более учитывая свойства ГК он может разводить какую угодно нефть, и можно методом просто смешивания установить выход в процентах мазутов, ДТ, и бензина. Понятно что чем легше ГК например светлый береговой (97% при 339С), тем больше потери в газе, но если есть уловители то СПБТ тоже можно использовать как мазут для фарсунок установки.
На данный момет есть любое сырье, пишите.

Добрый день.
Уважаемые коллеги подскажите не профессионалу!
Мучаемся поставками изобутана и н-бутана, в месяц нужно 1500 тонн, вечная проблема объема и цены. Появилась мысль поставить мини НПЗ или что-то вроде этого для производства на месте, скважины с попутным газом есть.
НАСКОЛЬКО ЭТО РЕАЛЬНО?
Заранее благодарен.

Всё реально, загляните на: http://azsneftebazstroy.ru/news.htm Директор Попов Сергей Кимович, эти ребята смогут Вам помочь.

Перерабатывают не только газовый конденсат но и нефть и трудно сказать чего больше. ГК выгоднее перерабатывать, т.к практически он почти веcь перерабатывается в светлые углеводороды. При переработке нефти имеем (по классике) порядка 50% мазута, с которым, при существующих схемах переработки на МНПЗ, ничего больше нельзя сделать. А мешать нефть с ГК, так чем больше ГК, тем больше выход светлых, конечно же выгодно.
Сера, парафин, соли и т.д. на сам процесс переработки особо не влияют, разве что на коррозии оборудования сказываются (ржавеет быстрее), а вот на качество получаемых продуктов весьма и в условиях МНПЗ избавится от этих напастей почти невозможно, поэтому желательно, чтобы всех этих нежелательных включений было как можно меньше в сырье.

Я до пятницы не доживу )) Мастер вы заинтриговать людей!

Уважаемый абонент портала NGE.RU!
Направляем в Ваш адрес письмо от абонента портала компании ESI, inc (The world international company), следующего содержания:

Идиот малолетний.
Когда мы контракты заключали, то на тебя еще др..ли !

Также сообщаем информацию об авторе письма:

Компания: ESI, inc (The world international company)
Контактное лицо: Виктор Иванов
E-mail: 123@gmail.com
Телефон: ( 38-050) 110-00-00

Чисто евро-украинский метод общения, правда мне уже 47. Здесь сообщение купировано,в оригинале выставлять не разрешили.

Уважаемый, Valery!
Хамство не имеет национальности. Вашему визави придется извинится, а пока он не сможет работать на портале.

Спасибо Андрей Яковлевич.

Согласен с Администратором. А от Валерия попахивает национализмом.

Есть немного,но самую,самую малость.

А Вы говорите националист. Сегодня начали приходить предложения на карбамид.Удивились, зашли на этот сайт и увидели:

..."Покупаем карбамид 1 200 000 Mt ответить 2010-12-03 21:50:18
Куплю карбамид в неограниченном колличестве на условии FOB Южный. Посредникам
оплачиваются комиссионные.
Возможена предоплата или переводной LC.
Звоните, пишите в удобное для Вас время.
HENSCHEL, GmbH тел. : ( 49-175) 956-35-47 Контактная персона: Valery Henschel

Мелкая, гаденькая месть со стороны украинских "товарищей". Но тяму не хватает, IP спрятать.
А ещё позиционируют себя как "Прямой продавец нефтепродуктов компаний: Shell, BP, Barco. Direct products, Diesel, CST-180, Jet Fuel, BITUMEN, Petroleum Coke"

Уважаемый, Valery!
Нужно писать на каком сайте - иначе в контексте получается на нашем, но у нас такого сообщения не нашел.

Возить из Москвы в Саратов или из Саратова в Москву?

Из Саратовской области в Москву (юг, за МКАДом)
От пункта налива до места слива - 1042км.

Не меньше 2 рублей за литр.

1900 руб/литр

Меня цена выше 1,6р не интересует. :)
Вообще ищу 1,5 и ниже.
По 1,5 и 1,6 возят сейчас, но уж больно мало машин у компании, дикие задержки бывают. Некоторое время назад вообще по 1,3 мне привозили за нал, но могу смириться с более высокой ценой ради белой работы по безналичному расчету.

P.S. За 2 рубля мне возили из Самары Мазут в Москву. :)

Только затраты на топливо составляют около 23'000 рублей за рейс, ГИБДД - платить, Водителю - платить, да и Компании заработать тоже надо.

Насчет двух рублей за мазут - верю. Сам возил.
Насчет 1500 за дизель, мягко говоря, не есть правда. По крайней мере, московские, рязанские, тамбовские перевозчики за эти деньги не поедут.Если нет обратной загрузки.

Человека, как я понял, интересуют частники, в таком случае "водителю" и "компании" - одно лицо и в черную, естественно, таких больше и аппетиты у них скромнее.
Когда мне нужен список таких бензовозчиков -я обычно лезу в поисковик, или звоню знакомым, чтобы порекоммендовали кого-то, но по ЦФО не возил - здесь не подскажу :)

В чёрную невыгодно работать, т.к. отсутствует зачет НДС и присутствуют так скажем комиссии за получение наличных денег, что сводит на нет всю дешевизну оплаты перевозок налом частнику.
Лучше платить 1.5-1.7 фирме на ОСНО, чем 1.3-1.4 частнику налом.

Можете не объяснять - прекрасно понимаю и соглашаюсь. Я о том, что работающих "в черную" больше, у нас, по крайней мере. А выгодно - не выгодно - вопрос цифр, в которых, в том числе, нужно учитывать соответствующие риски.
По поводу порталов - я когда-то находил несколько сайтов по аренде спецтехники и перевозкам, но ни в одном не было достаточно бензовозов, чтобы всерьез ими пользоваться - только переписать один раз телефоны и все.

При оплате 1.6р за литр получается 64 000 рублей за бензовоз 30м3.

Допустим целых 23000 (в т.ч. 3508 НДС) уходит на топливо, рейс туда-обратно - максимум 4 дня, ну 12000 водителю максимум. Остается 25 000.

Мне нужно минимум 4 рейса на одну машину в месяц, неужели лишняя плюс-минус сотка в месяц с машины за максимум 16 дней работы - это мало?

А насчет гибдд - у меня никогда на них значительных расходов не уходило. Груз же легальный, со всеми документами.

Опечатался, я писал, конечно же, про 40 кубовый бензовоз.

и какой завод (НПЗ) вы выбрали? ))))

В данный момент завод не определён.
Критерии к заводу:
1. Выпускать индустриальные масла.
2. Расположение в западной части (для экономии на дороге).

если у вас есть лобби на уровне министров то получится, в остальных случаях "это фантастика".

В данный момент завод не определён.
Критерии к заводу:
1. Выпускать индустриальные масла.
2. Расположение в западной части (для экономии на дороге).
Ждут вас все заводы западнее Урала. Потрескивая от нетерпения. Особенно Волгоградский.

> Ждут вас все заводы западнее Урала. Потрескивая от нетерпения. Особенно Волгоградский.
Тогда как же объяснить Михаил, тот факт что есть люди, которые предлагают свою помощь в заходе на завод.
Если у них получается, то почему бы не попробовать. Речь конечно не идёт о каждодневных терроризирований завода, пока они не согласятся со мной работать.
Как есть хорошего выражение:
Кто хочет - ищет способ, а кто не хочет - ищет причину.
Вот и я всё не теряю надежды найти способ зайти на переработку и получить интересующие меня масла!

Хорошее выражение. Но способ способу рознь. Есть разные люди которые помогают. Вам очень повезет если у них НЕТ реальных связей в этих компаниях. Но если же есть какие то выходы, но есть большая вероятность того, что вам просто испортят репутацию.
На самом деле людей способных помочь в таком вопросе единицы. Это как правило, даже не родственники. Это бывшие сотрудники, всякие начальники подразделений, в этих же нефтяных компаниях. Которые иногда могут сделать даже больше, чем действующие. Такие люди есть, и это не миф. А всякие родственники, партнеры, генералы ФСБ и т.п. это все сразу выбрасывайте. Идите сами в ЛЛК и не заморачивайтесь с посредниками, хороших посредников вы сами не найдете. Тем более тут.
Хороший посредник работает с известными(для него в личных связях) компаниями.
Например есть 2 компании мирового уровня. Одна НК, а другая подрядчик. Какая нибудь сервисная. Может в бурении, геофизике, транспорте, сюрвеер и т.п. Но это компании которые знает весь мир.
Достаточно вероятна ситуация, что этот подрядчик будет работать через посредника. Это конечно по большей части не так, но и такое бывает. При том что и та и другая являются реальными компаниями с длинной историей и мощными возможностями.

Учитывая некоторый опыт организации переработки, посоветовал бы Вам не пытаться найти сырье, которое неохотно берут заводы, даже выпускающие масла, имеет смысл договорится по замещению в процессинге вместо слива высокопарафинистых нефтей, особенно там, где не готовы для таких подвигов эстакады. Нечто подобное практикуется на ОАО Нафтан.

Так на больших заводах и не выделяют отдельную установку для переработки. Что привез то привез, а замещение - как договоришься...
А что на Нафтане? Можно масла тоже брать при процессинге? Есть реальный опыт?

Да, естъ. Но я бы ставил перед собой задачу от обратного, нужен ассортимент А,В,С и т.д., спрашиваю у производства, сколько надо сырья и какие попутно продукты, и получив понимание, вез бы например не нефть, а полуфабрикат какой, снижая попутные продукты и расходы на процессинг. Ориентироваться на базу и химией делать ассортимент.

> Да, естъ. Но я бы ставил перед собой задачу от обратного, нужен ассортимент А,В,С и т.д., спрашиваю у производства, сколько надо сырья и какие попутно продукты, и получив понимание, вез бы например не нефть, а полуфабрикат какой, снижая попутные продукты и расходы на процессинг. Ориентироваться на базу и химией делать ассортимент.
Интересен ли будет такой вариант для самих заводом, и как затамаживать такой продукт для транспортировки?

Вроде Шелл так делает масла на заводах Лукойла. Только схему не знаю. Замещение или давальческая.

> Вроде Шелл так делает масла на заводах Лукойла. Только схему не знаю. Замещение или давальческая.
Как Вы думаете, Всеволод.
Шеловское подразделение определённое нужно искать чтобы это выяснить или обратившись в цетральный офис?
Звучит конечно и глупо, но чем чёрт не шутит, может помогут.

Можете конечно позвонить в Шелл-нефть г. Москва, но это конечно же не правильный ход.
Правильный ход, как мне кажется, ехать в ЛЛК-Интернешнл(масляная дочка Лукойла), на Малой Якиманке, и там разговаривать с руководством.
Как туда зайти, я знаю, но помогать, извините в этом вопросе не буду. Но и честно говоря сложности в этом не вижу совершенно никакой. Хороший менеджер легко найдет лазейки как туда попасть. Например начиная обсуждать куплю-продажу, а потом, уже попав в офис, все выяснить на месте про переработку. Лукойл это не та компания которая пускает давальцев. Но масляная тема может быть приятным исключением. Хотя кто знает.... Но все масла Шелл, которые народ в России льет в свои машины делаются в Перми на ПНОСе, и кажись даже выходят с одного конвейера с Лукойловскими. Только льются в разные бочки! Только Тссс! Я не отвечаю за эти слова, этого всего лишь слухи которые где-то услышал, а там тоже от кого-то. Ну знаете как бывает.... :-))) И я их не распространяю, а просто "мысли вслух" :-)

Благодарю, за дельный совет.
Возьму на заметку.
А касательно слухов:
Без них было бы скучно жить =)

это АЗИАТСКИЙ ЛОХОТРОН и замануха для КИДКА "русских"
(так говорят за кадром в Азиатских странах об СНГ).
ОСТОРОЖНО!

840$

Неделю назад афганец, работающий с нефтепродуктами на Хайратоне, дал цену на ДТ на ст. Хайратон DDP 960$.

Мы можем дать за 840

Я даю 800 дол.ДАФ ст.Хайратон.

Из Туркмении:
на прошлой неделе туркмения торговала направление афганистан 60 фоб мед итали строка gasoil 0,1, платс на сегодня = 718,25 плюс 60 плюс 90 (дорога) = 868 чистыми плюс Брокерские %!
Интересно как люди отдают по 600-650-700-800

> Из Туркмении:
> на прошлой неделе туркмения торговала направление афганистан 60 фоб мед итали строка gasoil 0,1, платс на сегодня = 718,25 плюс 60 плюс 90 (дорога) = 868 чистыми плюс Брокерские %!
> Интересно как люди отдают по 600-650-700-800
Да и у вас инфо не очень.
Дизельное топливо марки Л-0,5-62 (СНПЗ) по формуле цены "Platt's" "FOB MED (Italy)" строка "Gasoil.1", премия $ 301 США за тн, нижний предел $400 США. Направление Афганистан.
Какие 868 чистые?,Считать умеете, "Platt's" 301 = не менее 1000 биржа дорога.......

Могу Вас уверbть что не воздух, но не везде. Частенько проскакивают объявление: Куплю нефть за 7000р. А вот куплю и не волнует мировая экономика)

Лично столкнулся с ситуацией, когда один и тот-же руководитель компании - переработчика в обсуждении темы продажи его компанией продукта обозначает дисконт от платца в пределах максимум (!) до 2 долларов, и он-же при обсуждении темы поставок его компании обозначает, что предложения без дисконта в (!) 50 долларов по ДТ ему не интересны! Спрашиваю - КАК? Ответ простой - а меня деньги. Вот и думай, как это все понимать!

Не из Беларуси он?

Только хотел написать чтобы спросили в пятницу, а вот и она.
Из России 99% никак. Попробуйте с топовыми поговорить нефтяными - может помогут.
В Венесуэле помогут возможно. Если выход найдете. и если там есть D2.

Na FOB zagruzili, na CIF privezli.