Форум для нефтетрейдеров

Зарегистрируйся на eoil.ru, там есть расчеты по странам СНГ ж/д тарифа.

Думаю вам даже не стоит обращать внимание на это. Здесь нет ни одного реального экспортера на фоб. самому нужен на на Новороссийск

Да мы и не обращаем внимание. Я понимаю, что все эти предложения воздух. Меня заинтересовало, почему началась волна запросов договоров хранения на Роттердаме. В чем фишка ?

так же, как и реального покупателя ))))
здесь все, только побалагурить вышли )))

Виктор Владимирович, судя по Вашему адресу от Вас Литаско не далеко у которых не хватает объёмов закрыть действующие контракты,а у Вас значит всё в шоколаде.

да мир нефтепродуктов вообще тесен, если Вы заметили
а на счет того, как у нас все шоколадно или нет, вопрос довольно риторический - у каждой компании есть куда стремиться, увеличивать объемы, рынок сбыта и тд. )))

Сбор оперативной информации, формы контрактов, документов и пр.
Затем затихнут и используя полученные данные кого-нибудь кинут показав "свой" договор хранения.

Пятница вроде прошла... А ведь люди, наверное, на полном серьезе. А посмотреть направления прокачки и прикинуть, откуда на хотя бы тех же николке, промнефтьсервисе и черкассах возьмется топливо газпрома - это видимо непосильный труд. :)

Для Питерцев вся Россия обвязана секретными нефтепродуктопроводами, про которые, нам, смертным, знать не положено.
P.S. А еще педофилия и гомосексуализм для них норма поведения.

гражданин Ювачев, если в постскриптуме вы о наболевшем и не сбывшихся мечтах, то лучше если вы обсудите свои комплексы с докторами, а не на страницах уважаемого Форума. Уверен, что единомышленников вы здесь не найдете.

Покайтесь в грехах, и Вам будет легче.

Уважаемый Вадим! По логике с заводов ГПН вы сольётесь на Сокур и ВЛПДС, о какой-либо прокачке далее говорить сложно (см. схему движения топлива в "трубе"). Чтобы оно попало на ПНС, Никольское, Воронеж и т.п. - придётся скорее всего меняться с постоянными участниками продаж на этих базах, но при объёмё 30 тт процесс может затянуться и оплата хранения съест всю потенциальную прибыль. Тысяч 5-8 в совокупности на Сокур и ВЛПДС (если речь действительно о поставке от ГПН) - это привлекательная реальность, при этом на Володарке придется жестко конкурировать с местными грандами. Кстати, как вы собираетесь продавать? По перекладке? Или есть диспетчеры для самовывоза?

Уважаемый Сергей, добрый день ! Огромное СПАСИБО за ПОЗИТИВ и, как всегда, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ подход к делу. На мой, еще далеко не профессиональный взгляд, поставить продукт на ту или иную ЛПДС - обязанность продавца ( ГПН ). И если, при обсуждении условий Приложений к Основному Контракту, продавец готов рассматривать и обсуждать объемы и условия прокачки и на другие ЛПДС ( кроме выше названных Вами ), то это его "головная боль", а не моя - где он возьмет оговоренные объемы на согласованных ЛПДС. Моя "ГОЛОВНАЯ БОЛЬ" - реализовать поставленные объемы, в идеале, с наименьшими издержками для меня. Поэтому и возник вопрос о реальных потребностях на различных ЛПДС в декабре. Если можно поставить столько сколько можно реально продать, зачем поставлять больше и разоряться на хранении ?

Для начала я бы посоветовал поинтересоваться, что по поводу Ваших желаний и намерений думает АК Транснефтепродукт и его региональные представительства на пунктах сдачи прокачиваемого продукта. Особенно, если учитывать образовавшуюся колоссальную задержку прокачки по прошлому и нынешнему месяцам уже тем, кто давно включен в очередь.А на подходе декабрь со своими желающими и далее по месяцам.
Да и заслонки на ВЛПДСах на так уж мгновенно открываются. Их "смазывать" надо. В общем, сначала садитесь за парту в 1-м классе по этому предмету, а когда получите хотя бы начальное "образование", интерес к трубе несколько уменьшится.

Уважаемый Вадим Рустамович, если Вам ГПН предлагает объем на ЛПДС Никольское, так значит, что ваш дальнейший покупатель может забрать этот самый объем только на Никольском, а не где захочет.

ГП Н на ЛПДС "Сокур" никому не продает ресурс! Кроме одно единственного стратегического партнера по Сокуру. Можете даже не надеяться про этот ЛПДС!.

Ну и кто такой стратегический партнёр у ГПН?

абсолютно верно

Уважаемый Вадим Рустамович!
На декабрь субъективный прогноз гарантированного сбыта ДТЛ (с учетом того, что вас на тех ЛПДС как надежного продавца не знают и стабильной клиентской базой еще не обзавелись):
Пенза 1000, Никольское 1000, Становая 500, Стальной Конь 500, Воронеж 1000, ПНС 1000, Белгород 1000, ВЛПДС 2000. На остальные станции смысла качать нет. Итого 8000.

блин это ж сколько оборотку надо иметь, что бы 570 000 000 рублей ввалить в "некомупродать":$))))

плюсдва )) (Лаворс-М присоединяется)

Вадим Рустамович я не знаю кто здесь профессионал! Никто не задал профессионального вопроса и не предложил выход из ситуации! Какая цена на обьём? на какой ЛПДС изначально пойдёт ресурс либо с какого завода? Если цена подходящая то возможно сработаемся!
С Уважением,
Генеральный директор ООО "ГрафГаз" Орлов А.В.

"Страна не пуганных идиотов."
А.Абдулов

1
анекдот про воробьев рассуждающих как стать миллионерами слышали?

Если есть договор по трубе,то качайте на Никольское,на Сокуре зимой нет прокачки летнего и вообще Дт,только доставка по жд.По поводу Никольского свяжитесь со мной,если подпишите график прокачки,то проблем нет,естественно все увязав по цене.
Николай Матвеевич.скайп:vizit71

Может быть Я один не понял о чём идет речь?

Уважаемый, Виталий Георгиевич!
ИНН обязателен для российских компаний и они проверяются при регистрации.
Что касается иностранных компаний, то проверка всех таких компаний займет значительное время и ресурсы.
Портал ориентирован на российский рынок и наличие на российском рынке продавца-не резидента это редкое явление. К тому же экспортный рынок на портале это просто не обязательное дополнение к внутреннему не более.

Саш, не нужно. D2 на Platts не котируется. Впрочем, как и JP-54.

7000$ в год

ну прям 7000 ))))
отдам по 400 евро в месяц ))))
тока тсссс, никому не говорите ))

Если возможно проясните что означает $7000.

Сегодня была "пятница", все ушли на отдых с 7000$ в год по котировкам.

извините, стоимость обслуживания platt?s в год 17694,10$

http://www.e-petrol.pl/index.php/notowania/expres-paliwowy Попробуйте по польски разобрать, там есть много интересного))))

Большое спасибо ! помогло
http://www.google.com/chrome/?installdataindex=nosearch&hl=ru&brand=CHMA&utm_campaign=ru&utm_source=ru-ha-emea-ru-bk&utm_medium=ha браузер от гугла переводит все сам

!

Очень мало. Мы через свои АЗС в месяц продаем - 15-20 м3. А еще его очень уважают "алхимики", в качестве основы для изготовления 92.

Понятно где люди живут. А вот вам факт!Мы живём в Амурской облсти,которая является житницей Россий по сой.И потреблений сельхозтехники по А-80 огромное.А учитывая,что белорусы поставляют нам новую технику именно с карбюратными двигателями,то поймите сами! Не учитывая КНР.

Уважаемый, Михаил!
Перспективы 80 бензина никакие. Новым регламентом планируют перейти постепенно к 95 с экологическими нормами, но сроки будут сдвигать еще не раз. Думаю перейдут по октановому числу, а потом подтянут по экологии. НО есть ряд военной техники, которая ездит на 80, а подгонять двигатели военных машин по экологии и октановому числу смешно и слишком затратно, т.е. ряд потребителей остается. Наверное в каждом регионе останется несколько заправок, где будут наливать 80, а на крупных такого не будет.
Поставлять 80 бензин бодяжникам - это ненадежно и чревато.
Есть конечно сценарий, что в борьбе с мельницами переусердствуют и 80 станет дефицитом, что позволит счастливым обладателям источника комфортно чувствовать себя. Но видится другой сценарий - вояк переведут постепенно на дизель, новым бензином 95 попалят старые движки, акцизом допинают оставшихся производителей и будет у нас как в Европе чисто и благородно :-)))

Алаверды: А куда весь прямогонный бензин девать тогда? которого у кое кого очень много по 15300:)))?

Тащите. Все заберем. Только паспорт зашлите для начала.

Лихо,дороги точно есть-одна Российская проблема решена,но,а вторая проблема России остается.пятница наверно?

Можем организовать по следующей схеме: Ачинск - Владивосток - морем до Новороссийска - автотранспортом до Ростова.

> Привет форумчане! подскажите кто нибудь знает славнефтегаз г.Ярославль,кто это? есть ли у них что? и кто с ними работал? за ранее спасибо.!
Как фамилия руководителя?

не помню,у них есть якобы дочка!ООО"СК-Альфа"

Знаю ОАО "Славнефть" - хорошая компания:)

Вы, безусловно правы! Монстры все свои внеплановые расходы переложат на наши плечи.

Уважаемый, Илья!
Иски возникли из-за неоправданно высоких цен т.е. прибыль была получена. Нужно ее просто вернуть.
Некоторые аналитики говорят, что цены поднимаются в преддверии новых ставок акцизов, возрастающих из-за частичной замены транспортного налога. Думаю - это чушь, поднимать цены до введения акцизов наказуемо.
Сезонный фактор тоже здесь не имеет места - цены должны были упасть.
Остается предпочтение внешнего рынка перед внутренним - экспортная альтернатива видно лучшее. Создается дефицит (см. 2007 год).
Моё мнение таково, если иск ФАС объективен, то такие дела нужно выводить в отдельную юрисдикцию с более быстрым взысканием.

Все намного прозаичнее.Цена внутреннего рынка формируется от цены внешнего рынка нефтепродуктов,таможенных пошлин,акцизов и т.д.Что произошло в данном случае?!Рост котировок нефти,рост доллара к рублю,ноябрьское повышение таможенных пошлин.Хотя эти три фактора должны были привести к повышению цены на внутренем рынке.ФАС тут не причем...при такой дыре в бюджете,ФАС и все другие заинтересованы в увеличении налогооблагаемой базы.Все эти процессы инициируемые ФАС-это фарс и больше ничего.Цена на внутреннем рынке у нас не определяется спросом и предложением,а скорее определяется ценой на европейских площадках и таможенной пошлиной,что особенно, еще влияет такой фактор,как возможность возврата НДС при экспорте нефтепродуктов.НДС самый "щекотливый" вопрос,который напрямую связан с внутренней ценой.

Я

СИБУР

Читайте условия раскрытия.

Условия раскрытия: Seller can present the shipping documents for payment as soon as SGS/CIQ certificates have been issued at port of Discharge. Buyer will make payment after receiving of all shipping documents stated in Clause 10 hereof for each shipment within 7(Seven) banking days after discharge and CIQ certified.

Уважаемый Алексей Сергеевич! CIQ. Тут уже с китайской стороны попытка аккуратненько попытаются все переделать. 150% что качество подтвержденное инспекцией SGS не совпадет с CIQ. Танкер будет простаивать, за простой они конечно откажутся платить. Будут предлагать уменьшить цену до неестественных размеров. А дальше еще больше. Мошенничество будет с китайской стороны. По UCP-600 аккредитив должен быть раскрыт в течении 5 банковских дней и не днем больше. Это уже нарушение этих правил банком, под что толкает китайская компания. Вывод. Ни один продавец Вам, т.е. Вашим китайским партнерам, естественно не будет поставлять.

Уважаемый, Willi Gurtner! Понятно Ваше мнение, но весь вопрос в том, что данный тип аккредитива и условия его раскрытия предлагает компания-поставщик, а не покупатель с китайской стороны.

Ничего сверхестественного в подобном аккредитиве нет. Только немного озадачивает предложение поставщика включить в список аккредитивных документов еще и сертификат независимой инспекции в порту выгрузки. Зачем это ему, если по качеству/количеству будет соответствующий сертификат в порту погрузки ?

То есть Вы считаете, что данный тип аккредитива и его раскрытие исключают мошенничество со стороны Поставщика?

Совершенно верно.

Ок, второй момент кторый меня интересует - Pre-Proof of Possession (Bank Confirmation) - это что из себя представяет - почему не указывают стандартный термин подтвеждения объема POP?

Для начала поясните конкретнее, что это такое - Pre-Proof of Possession (Bank Confirmation), а также POP. Кто это запрашивает и для каких целей.

Pre-Proof of Possession - дословный перевод "предварительное подтверждение владения товаром" - это документ (-ы), на основании которых по нашему контракту Поставщик, после выставления аккредитива Покупателем, подтверждает наличие у него зявленного товара.
РОР - Proof of Product - пакет документов, подтверждающих наличие товара - копия экспортной лицензии, разршения на экспорт, акт наличия продукта, перевозка, фрахт, паспорт торговой сделки
В чем разница этих пакетов я не знаю к сожалению. Но кажется странным то - что сначала поставщик просит заполнить аккредитив, а потом подтвердить наличие товара путем Pre-Proof of Possession и выпустить Perfomance Bond в размере 2 %

Смысл понятен. Покупатель желает удостовериться в том, что в распоряжении / собственности Продавца имеется предложенный товар, а также в том, что Продавец сможет его поставить на договорных условиях. Со своей стороны Продавец пожелает удостовериться в кредитоспособности покупателя. Поэтому для начала необходимо спросить непосредственно у принципалов, какими документами они смогут подтвердить это и желают ли они это делать. После выставления аккредитива не имеет смысла что-либо подтверждать или доказывать. После выставления аккредитива необходимо будет выполнять поставку товара согласно договора, а не заниматься предоставлением каких-либо доказательств.

На начальном этапе такие документы предоставлять отказываются к сожалению. По процедуре работы идет следующее:
CLAUSE 9 - PROCEDURES AFTER CONTRACT IS SIGNED AND SEALED.
9.1 The Buyer’s Banker notices Seller’s Banker by swift MT799 or MT199 to confirm the Buyer is ready to issue the DLC and follow the contract.
9.2 The Seller’s Bank swifts a letter by MT799MT199 to Buyer’s Bank to ensure the PB and POP must follow the contract.
9.3 The Buyer issue a Documentary Letter of Credit to the Seller within 7 (Seven) banking days after signing of this contract.
9.4 The Seller will provide the Buyer with the Pre-Proof of Possession of the commodity (Bank Confirmation).
9.5 Seller issue operative 2% (Two Percent) Performance Bond to Buyer within 7 days after confirmed the Documentary Letter of Credit or within the date of B/L.
9.6 Seller will nominate vessels, load and advice ETA to Buyer.
Как Вы считаете приемлема такая процедура?

1.Если речь идет о документарном аккредитиве, то в системе SWIFT банк будет делать свободное сообщение в ключе МТ799. Ключ МТ199 вообще здесь не применим.
2. Не понял - речь идет о Performance Bond или о Guarantee against Non-Performance ?
-
Любая процедура приемлема, если она в рамках здравого смысла и в соответствии с международными банковскими/коммерческими документами и положениями.

Речь идет о Perfomance Bond

Тогда это Корпоративное Обязательство.
Банк к нему будет иметь отношение, когда потребуется добавить на него банковское гарантирование или авалирование.

То есть в принципе это адекватная процедура и по ней можно попробовать поработать?

Главное, чтобы сами тексты контракта и аккредитива были адекватными. Все остальное поправимо.

Ясно, благодарю! Просто очень много информации о мошенничестве - что аккредитив могут "дернуть", что под его обеспечение кредиты берут и прочее. В нашем случае значит при строгом соответствии типу и моменту раскрытия которые я указал - мы можем быть уверены в надежности сбережения наших денег на аккредитиве?

Документарный Аккредитив не является обеспечением для последующей выдачи кредита.
Оплата с документарного аккредитива осуществляется в строгом соответствии с условиями самого аккредитива и против предоставления аккредитивных документов. О безопасности финансового ресурса можно не волноваться. Но стоит очень ясно себе преставлять, что по документарному аккредитиву покупается не сам товар, а документы, указанные в аккредитиве.

Это да, но подлинность документов же должна проверяться банком?

Безусловно. За проверку они берут плату согласно тарифа.

Ок, благодарю, будем пробовать сотрудничать

Согласно UCP600 5 банковских дней дается банку на рассмотрение аккредитивных документов. К сроку оплаты это не относится. Если документарный аккредитив оплачивается "at sight", то бенефициар получит деньги по предъявлению аккредитивных документов и после проверки банком их подлинности.

Уважаемый Алексей Сергеевич! Нет такого типа аккредитива, который Вы указали. Аккредитив, согласно UCP-600 является безотзывным, если не имеется указания об ином. Вид документального аккредитива может быть только одним из указанных видов:
IRREVOCABLE
REVOCABLE
IRREVOCABLE TRANSFERABLE
REVOCABLE TRANSFERABLE
IRREVOCABLE STANDBY
REVOCABLE STANDBY
IRREVOC TRANS STANDBY
Подтверждение аккредитива указывается в специальном поле аккредитива (:49:), где указывается одно из кодовых слов. Если к примеру аккредитив подтверждается, указывается слово: CONFIRM и ни чего иного.
Если аккредитив не является переводным, такого словочитания как NON-TRANSFERABLE не нужно и указывать.
AUTO-REVOLVING - это то же, своеобразное изобретение. Информация по дополнению, пополнению, возобновлению аккредитива (называйте как Вам удобно), указывается в поле (:47А:) где и указываются необходимые условия аккредитива.
Необходимо при оформлении аккредитива согласовать, на основании каких документов аккредитив будет открываться.
Но проблем, извините, с китайскими партнерами у Вас обязательно будут. Все закончится на их так называемом размышлении, согласовании и подобном. Не говоря уже о всем остальном.
Схема мошенничества со стороны Поставщика при оплате товара аккредитивом типа: IRREVOCABLE CONFIRMABLE NON-TRANSFERABLE AUTO-REVOLVING невозможна, так как не возможна и сделка по такому сконструированному аккредитиву. 100% цепь посредников, каждый из которых, старается внести свой вклад, не коротка.

Каков продавец таков и покупатель.

СПАСИБО МУЖИКИ!
Я СЭКОНОМИЛ примерно 100 рублей на покупку сборника анекдотов или ещё чего подобного. Такой лабуды давно не попадалось! Смеялся отдуши минут сорок! жду продолжения записок "Похождения манагера в пеший китайский эротический тур"

Если UCP600 и документарные аккредитивы лабуда, то что же тогда не лабуда ?

Искренне прошу прощения за ваши заблуждения, но факт что сторонам известны некоторые красивые фразы и даже так много что на статью наберётся совершенно не означает факта свершения деятельности. Вот это я лабудой и называю!

Уважаемый,
Чтобы хоть как-то разбираться в международных взаиморасчетах и поставках, необходимо немного поработать на международном рынке с банками, финансами, документарными аккредитивами, портами и с судоходными компаниями-перевозчиками. Или, ну как минимум, прочитать те документы, на которых построена и работает международная торговля, перевозки и финансы. Я понимаю, что Ангарск далеко, и цивилизации в плане торговли и финансов там не будет еще лет 50, Только это ни в коем случае не означает, что весь остальной мир работает по принципам колхозного базара.
Учите матчасть, дабы не быть на коммерческом поле легкой мишенью и не показывать своей безграмотности и невежества.

обиделся........ а вот оскорбления ни к чему... только подтверждают никчёмность... матчасть изучаю с 1997 года (по международной торговле) до этого только туристов принимал лет пять. в странах всяких разных был... много много раз ;)))

В принципе, обижаться-то не на что.
Мои комментарии по документарному аккредитиву были для специалистов, а не для туристов.
.........
Значится, типа работник "Интуриста" или "Спутника" ! :)) Прекрасно !

Да не про туристов и прочее вообще разговор, и ваша компетентность тоже не обсуждается.. Прикол в том что сама эта ситуация (типа сделка) полная чушь.. вот я про что! В интуристе и в спутнике не работал никогда ;))) но приятно!

что то я не понял кто что хочет

Мы хотим купить нефть, но предложения идут от компаний, трейдеров и по предоплате, без гарнтии поставки товара или возврата аванса, что нас не устраивает, в принципе.

А вы хотите взять без денег, и наверное у добытчиков?
Не подумайте , что я хочу что то плохое сказать.
Просто интересно!
На рынке нефти можно взять, в основном только у трейдеров, которые имеют хорошие отношения с добытчиками. Если вам интересно, звоните. Нефть есть.

С добытчиком (грузоотправителем) мы готовы работать на условиях предоплаты. Но трейдер, не подтверждая объемы просит сделать предоплату на него, гарантируя поставку заключенным договором, что для нас не убедительно. Мы готовы работать по аккредитиву или банковской гарантии.

По ресурсам трейдера вы можете узнать на базе хранения или отправки, через которую они работают. И те подтверждают находящийся у них объем, отгрузки, наличие договора или же не подтверждают.

Наличие договора, к сожалению не является гарантом поставки. Для нас более убедительно когда продавец предлагает отгрузку на условиях аккредитива, мы понимаем, что он, по крайней мере, имеет собственные средства для того чтобы выкупить объём у добытчика.

Про аккредитивы я не только наслышан, но и знаю как их снимают по поддельным документам и отзывают и не открывают(отзывают) ссылаясь на хитрые договоры, а так же на какие то несоответствия качества сырья. Хотя в это время сырье уже получено и перепродано или в переработке.
Так что все считают, что лучше предоплата. А по поводу добытчиков, знаю таких, которые перепродают объем несколько раз. Самое это убедительное присутствовать на отгрузке.

В отношении аккредитива скажу так, все зависит от Юриста и Банкира, если толковые, то отозвать не получиться, или снять по поддельным документам. Все прописывается в условиях раскрытия. А на отгрузке тоже постоянно сидеть не будешь. Сегодня отгрузили, а завтра кинули....

Что могу сказать. С таким отношением вряд ли что получиться.
Но и грузить без предоплаты не будут.

-С добытчиком (грузоотправителем) мы готовы работать на условиях предоплаты.-Дмитрий Николаевич, у нас такое же требование:отгружаем при условии предоплаты добытчику. Так что звоните,обсудим. Да и по Вашим объявлениям о покупке малосернистой нефти переговорим.

А кто Вам не дает обращаться к добытчикам? Обращайтесь. Зачем тогда ищите поставщиков на форуме. Наверное хотите получить объем с "оплатой по факту получения и проведения инспекции продукции" как сейчас многие хотят....

Что неужели Никто не знает, кто грузит с Шпалопропитки ?

Со ст.Шпалопропитка грузит "Регионтранснефть" ген.директор Кузнецов Андрей Владимирович.Олег Иванович./все остальные посредники/

ТрейдКом, Головин Сергей Александрович - коммерческий директор (написать письмо). Дата: 18.11.10 09:43
Со ст.Шпалопропитка грузит "Регионтранснефть" ген.директор Кузнецов Андрей Владимирович.Олег Иванович./все остальные посредники/
-
Уважаемый Сергей Анатольевич
Вы уверены в том, что написали ?
Разве указанная Вами компания имеет свой филиал в Волгограде ?
Хотя бы одну ЖД накладную с отметкой этой уважаемой (никакого сарказма) компании предоставите.
Посмотрите партнеров этой компании на их сайте.
Там есть и фактический грузотправитель со ст.Шалопропитка.
Да и не секрет это никакой.
Просто запросы идут на 99% от "городских сумасшедших" типа "50 тыс.тн в месяц на Новороссийск".
Извините если кого задел.

Пытаемся с ними сработать сейчас по простому аккредитиву...Но что-то никаких вестей уже второй день, после моего вопроса "Чем можете подтвердить серьезность ваших намерений?"
Из контактов только мобильный и тот выключен...прям не знаем что и думать...

Так простой аккредитив обналичить куда сложнее - два банка будут документы проверять. Вот и молчит телефон :)

Может быть...но это было их условие. Цена более чем привлекательная на дизель :) Заказчик пока терпит, но проявляет явный интерес к сделке.

Общество с ограниченной ответственностью "Бизнес-Гарант"
Адрес: 450069,Башкортостан Респ,Уфимский р-н,Уфа г,Мелеузовская ул,19
Дата регистрации: 21.12.2009
"Производство кирпича, черепицы и прочих строительных изделий из обожженной глины" Руководитель: Лебедь Виктор Георгиевич
Информация о компании доступна на сайте: http://www.spark-interfax.ru/Main.aspx

Сыпучие грузы переваливают в порту Темрюк, там селитру грузили, сера проще, но учтите, что порт мелкий, сухогруз более 5000т не подойдет.