Форум для нефтетрейдеров

Посмотрите про ЗАО "ЛТК".

Нам озвучили предварительное повышение цены на май на Сызранском НПЗ
Аи 92 цена увеличится на 1 000 руб/тн
Аи 95 - на 1 400руб/тн
Аи 80- на 400 руб/тн.
Только ДТ остался на прежнем уровне

До меня слухи дошли что 92 поднимется до 2000 к середине мая.

ФОБ знаете что такое?

Нам можно, если на экспорт.

Мы собираемся производить мазут флотский Ф-12, какая у него экспортная цена.

мне нужен флотский мазут, так же интересует цена на Уфе

Какие объемы Вас интересуют?

Какие объемы Вас интересуют? Сусло Николай Никифорович
ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ ИМУЩЕСТВА И МАТЕРИАЛОВ ЗАЯВКА.
Прошу рассмотреть возможность поставки следующих нефтепродуктов:
Мазут флотский Ф-5, вид IV по ГОСТ 10585-99;
Количество: 3000 (три тысячи) тонн, ежемесячно;
Тара: Цистерна;
Станция: Новороссийск, код 52090;
Цена: - с учетом ж/д тарифа; - на станции отгрузки.
Порядок оплаты и отгрузки согласовываются.
Паспорт качества.
С уважением Н. Н. Сусло

Теоретически - да,но необходимо пригласить на место перегрузки представителя ФТС и конечно ожидайте дополнительных расходов. Удачи.

Кроме представителя ФТС и перегрузки товара из одних ёмкостей в другие, какие ещё могут быть дополнительные расходы для нас? С Уважением, Абрамов Сергей

А зачем перегружать? Договоритесь с обоими перевозчиками, с Роспановским что он даст вагоны в аренду, это примерно 35$/сутки/цистерна, а со своим что он организует доставку. всяко должно быть дешевле, чем платить за подачу/уборку, слив/налив, и пр. услуги нефтебазы и РЖД.+ потери сырья будут в пределах "естественных норм".

Спасибо за информацию. С Уважением, Абрамов Сергей

Имеем возможность оказать услуги по перевалке и т.д.
С уважением,
Фролов А.Ф.

Такое количество мазута 2-го вида в свободной продаже в России не найти.

Абсолютно согласен, такого объёма не найдёте. Это воздух. Абрамов Сергей

Лукойл столько сможет отгрузить. И то этот мазут будет между II и III видом. Кажется через Таганрог идет низкосернистый мазут с Волгограда. Так что можно попробовать позвонить в Литаско.

Можем помочь.Есть ресурс М100 , 3 вида сера 1,4% и 5 вида сера 2,2% ФОБ порты РФ, количества от 50 до 70 тыс.тонн

Уважаемый Сергей Григорьевич! Мне нужна помощь в поставеке мазута и, самое главное, печного топлива бытового легкого, в Литву. Можете помочь?
С уважением, Александр Королев.

Уважаемый Петр Сергеевич! С китайскими компаниями будите иметь и так много много проблем, как некоторые говорят, с их ним менталитетом, который к стати, неограничен. А если на условиях FOB, то ...К примеру ненавязчиво попросят отгрузить в том порту, который им необходим, а если Вы проведете расчеты всей логистики, то Вам сразу станет, ясно, что лучше остановится на этом этапе. Совет. Отгружайте на условиях CIF, грузитесь там, где Вам удобно и экономически выгодно, а не то что хотят китайские покупатели. Кстати, они наверное сообщили Вам, что являются государственной компанией? Или уже точно, что работают на госкомпанию. А подводных камней и всяких сопровождающих нюансов, очень много, все перечислить очень трудно. В основном, что тут немножко не поняли, тут неправильно прочитали, а было бы лучше (конечно известно кому) если бы условия пересмотрели на их усмотрения, ну и цену было бы неплохо уменьшить, и инспекцию пройти желательно на месте, в китайском порту и тому подобное.

Одну-две тысячи тонн в месяц можем погрузить по аккредитиву, затаможим и довезем до любого порта из Сибири, а там вы сами. 5000 в месяц по предоплате. Если извернуться можно объединить усилия и средства и выйти на 10000 (М-100 2-3 вид) тонн в месяц, одновременно с трех мНПЗ, но не более. По Китаю, до сего момента, мы в цене ни как не сойдемся, причем разрыв огромный. Да, и все они непременно Гос.компании.

В России не собрать такого объема 2 вида. Тем более для Китая. Тем более на ФОБ. Глупости все это и пустая трата времени.

Реально. Дайте заявку на адрес: mashproect@yandex.ru Все условия отразите в заявке.
С уважением, Александр Королев.

Добрый день! Кто сможет оказать помощь в поставке печного топлива в Литву? Условия оплаты - акредитив.Офис компани находится в Москве. Если есть предложения - отправляйте по адресу: mashproect@yandex.ru или skype: rjhjktd68. С уважением, Александр Королев.

Предлагается Казахский М-100. цена: Platt’s FOB MED (Italy) для минус US$ 99$. Форма оплаты – аккредитив, выставляемый против Performance Bonв 11 (одиннадцать) %

Спасибо за ответ. Прошу Вас направить предложение на эл почту. mashproect@yandex.ru либо sktpe: rjhjktd68/ Звоните +79272238770 С уважением, Александр Королев.

Где эта цена,какой аккредитив,и почему ПБ 11% ?

21$ за тонну.

Огромное человеческое спасибо, и наверняка не пролезть?

Перевалка на Новороссийске 26-30 дол,от объёма зависит.На Дизель.

.

P.S. Раньше не выходил на крупные партии, а занимался мелкими.

В РФ этот документ называется "справка о складских остатках", за кардоном, думаю есть аналогичная форма.

Конечно. Либо складскую справку с нефтебазы, либо обычно на экспортных объемах можно показать договор с терминалом, договор с заводом, с трубой и т.п. А еще лучше коносамент предыдущих партий.

Уважаемый Всеволод Константинов! Коносамент, как Вы говорите предыдущих отгрузок, ну ни как не подтвердит что у продавца есть продукция и он ее отгружал. Ну многие сейчас сами отгружают и на железку и в порту? Или этим занимаются специализированные логистические компании. Естественно второе будет правильней. К примеру, в наших отгрузках, в отгрузочных документах не стоит наименование нашей компании, мы купили у производителя, заплатили логистике, и все.Далее работа транспортной компании. И везде отправителем будет данная компания, а не наша. И они выполняют всю работу, к которой мы даже не имеем ни какого отношения. Каждый должен заниматься своим делом. Ну а про складскую справку или подтверждение ресурса... Да, вот прямо продавец сидит и ждет, когда ж кто нибудь придет, что бы ему справок по навыписывать. Это господа покупатели пусть доказывают, что могут купить, а не требовать у продавца все возможные и невозможные документы. И 100% что это все действия посредников, агентов, мандатов, ну и остальных участников.

Добрый день Дмитрий Викторович!
Прошу Вас сообщить чей ресурс, если Нигерийский—то это воздух, там каждый день "стоит на рейде загуженный танкер", только его никто никогда не видел.
С уважением, Марк Анатольевич Кришевский—

Работать не работал, ну вот коммерческие предложения постоянно от них получаю

Знаком непосредственно с Борисом Михайловичем, было много разговоров, но так и кончились ничем. иногда бывают у них интересные цены, но начнешь пробивать ресурс - сразу глухо

Если не получен пропуск, то растет прямопропорционально количеству инспекторов ГИБДД, встртившихся на дороге.

если в каждый город покупать пропуск то вообще накладно получается, вот мы например тащем с Уфы и до Казани и что у нас получается только на въезд в Казань нужно пропуск стоимостью в 48000 рублей, хотя бензовоз максимум 10 раз через город прокатиться! А если еще взять и др.города то можно разориться)))
Где справедливость и расчет наших чиновников!?

48000 это за месяц

Уважаемый, Роман Валерьевич!
Хорошо бы указывать в каком городе, что за ограничения. Хорошо бы текст привести.
В некоторых городах ограничения не касаются некоторых перевозимых грузов - ГСМ в частности.

Ежегодно в Татарстане вводится традиционное ограничение движения по дорогам. Продлится оно с 15 апреля по 14 мая 2010 года. Целью ограничения, по словам замминистра транспорта и дорожного хозяйства, сохранить дороги в условиях снижения прочности дорожного покрытия и ослабления несущей способности грунтов в весенний период. Кстати, в этом году будет кое-какое нововведение: теперь ограничение будет вводиться не по полной массе транспорта, а по осевым нагрузкам. Бесплатно по республике смогут передвигаться грузовики с нагрузкой на ось до 5 тонн, на некоторых участках дорог установлен максимум - 7-8 тонн на ось. Все остальные, кто не вписывается в данный критерий, вынуждены будут платить за движение по дорогам общего пользования. Стоимость возмещения вреда автодорогам за превышение осевых нагрузок до 3 тонн составит 3 тыс. рублей (сутки) и 24 тыс. рублей (месяц), от 3 до 6 тонн – 4,5 тыс. рублей и 36 тыс. рублей, от 6 до 9 тонн – 6 тыс. рублей и 48 тыс. рублей и т.д. Однако есть и исключения. Бесплатно смогут ездить грузовики, которые используются для перевозки продуктов питания, ряда продуктов первой необходимости и лекарств, на автомобили грузоподъемностью до 16 тонн, перевозящие ГСМ для обеспечения деятельности предприятий РТ, автотранспорт, перевозящий ТБО в пределах своих муниципалитетов, а также пассажиркские автобусы.

Роман Валерьевич, значит Вам нужно перевозить ГСМ для обеспечения деятельности предприятий РТ :-).

Значит так, но только это пока не возможно)))Будем стараться!

В Белгородской области стоимость не увеличилась, т.к. по распоряженю губернатора в связи с посевной на бензовозы ограничения не распространяются.

Есть знакомые, которые рядом с шофёром посадили сотрудника прокуратуры в отпуске. Проблем не было все две недели. И обошлось дешевле. Шакалы в погонах только пожимали плечами. С Уважением, Абрамов Сергей

Компания ООО ИАЦ "КОРТЕС" http://www.kortes.com/company/ они занимаются справочниками в том числе и по мини НПЗ.

Благодарю вас, Александр. Но эту-то кмопанию я как раз знаю. И именно они предоставляют справочник по состоянию на 2008 год.

Из официальных это, пожалуй, единственная компания, которая занимается такими вопросами. Вероятно есть и другие, но в наше поле зрения они не попали. Попробуйте через своё отделение Ростехнадзора узнать. Но это им нужно будет Москву запросить, там должны быть данные по мини НПЗ, которые зарегистрированны.

А чем Вас не устраивает ЮНГК? Приличные люди, надежные партнеры. Рекомендуем.

Никаких проблем с ЮНГК. Но когда я последний раз сталкивался с товаром с этого завода было несколько ресурсников. Но тогда ЮНГК был еще Инвестпромом. Вот отсюда и возник вопрос. Есть ли сейчас другие компании которые могут грузить с этого завода, без участия ЮНГК?

ЮНГК хороша своей родословной, внучка ГАЗПРОМа.

Она кстати теперь не ЮНГК, а ГазЭнергоСеть и структура сбыта поменялась. Не очень удобно стало.

Группа "Витол" (Роттердам) - одна из крупнейших мировых нефтетрейдеров, кроме того занимается промышленным производством, инвестированием, страховыми услугами и прочее. Годовой оборот группы достигает 100 миллиардов долларов.
Международный трейдер энергоресурсами концерн Vitol, которому принадлежит крупный пакет акций холдинга Ventspils nafta, официально стал совладельцем и входящего в этот холдинг предприятия Ventspils Nafta termināls, которое занимается перевалкой и хранением нефти и нефтепродуктов в порту Вентспилса. За 90 млн. USD Vitol получит 49% долей капитала Ventspils Nafta termināls, остальные 51% пока остаются у Ventspils nafta.

Спасибо

Мы можем обеспечить правда на FOB Рига, объемы не космические только.

Вы не назвали продукт.Если дизель-то какой?по ж/д или труба,объемы.танкерная партия Min/Max?Не все под Витол.

Уважаемый Юрий! О чем идет речь? О механической ТРК или о системе управления ТРК?

Уважаемый Вячеслав Александрович!
Речь идет о механизированной ТРК, нам просто необходимо подсчитывать количество проданного топлива и передовать информацию на компьютер.

Тогда рекомендуем систему управления СПРУТ с "мозгами" ТОПАЗ. Если есть интерес, звоните, сообщу контакты. Удачи.

Производитель - ООО "Топаз-Сервис" г. Волгодонск
Система управления - "Топаз АЗС", "Спрут" и пр...У них же можете приобрести и ТРК. Производят ПНР, гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Есть авторизованные центры во многих регионах РФ.
Все контакты - на их сайте.

татнефтепродукт

Чулман, порт Бетьки, Нижнекамск

А в чем проблема-то? Если продукт есть - доставить его дело транспортной конторы...

Это так, но продукта нет; цена которую можем дать на объём 20000 M/T в месяц отпугивает где-то 70% интересующихся, остльные соглашаються просят информацию и пропадают. А трнсортники пугаються невозврата вгонов.

Здравствуйте! Скиньте условия на agratex@yandex.com

Естественно, кто интересно будет продавать дешевле почти в два раза? И действительно, ни какой гарантии возврата тары. Кому нужны эти головные боли? А продукт есть. И если бы платили реальную цену и гарантировали возврат тары, ни каких существенных проблем в поставке нет. Все технические вопросы решимы.

Да с ценой мы в контракте прогадали но мы её не высосали из пальца а получили с гарантиями от тех же трейдеров (один между прочем был из Германии). И до сих пор время от времени получаем предложение именно по этим ценам. Правда дальше ничего не получается… А насчёт тары то это, по моему убеждению, больше страхи не обоснованные; все слышали что не возвращают но это всё было с кем-то другим и где-то “там”. Здесь просто ЖД всего 30 км и воровать тару нет смысла иначе всей ворованной тарой Хайратон забьёться. Ошибки местные “железнодорожники” конечно делают но это местная специфика и если их проконтролировать плотно то и этого можно избежать.

Уважаемый Гедрюс Василяускас!
Я не удивляюсь почему вы пол года не можете купить дтл.По такой цене которую вы отписали мне таких цен нету.Вы сами посчитайте из вашей цены которую написали вычтите пошлину и ж\д тариф,завод по таким цена не отдает дтл .
С уважением Алексей.

Уважаемый Giedrius Vasiliauskas! Если Вы получили цену от трейдеров, вот и поработайте с ними. А то данные трейдеры сначала говорят цену покупателю, потом обращаются к продавцу и говорят, что готовы купить по такой цене и все очень серьезно. В конце концов, продавец естественно не продаст по предуманной кем то цене и далее начинаеются разговоры, что у продавца, тот который именно продает, а не трейдеры которые изобретают цену (то ли высасывают из пальца, как Вы говорите, то ли другими методами) нет продукции или есть продукция по возвышенным ценнам. А до сих пор, Вы получаете цены и еще долго будите получать от трейдеров, посредников и остальных подобных участников. Не возврат или ошибки местных "железнодорожников" то же играют роль. И не нужно говорить о местной специфики, она гарантию возврата тары не дает, а опираться на нее нет смысла. А если вот готовы контролировать, вот и гарантируйте возврат, а не перекидывайте на того, с кого потом и не спросишь.

Запомните Уважаемый! ТОТ кто заниженные ЦЕНЫ вам предлагает и предоплату сидя ЗАБУГРОМ, это ЛОХОТРОН и кидняк100%-потому у вас и не получается КУПИТЬ ГСМ. Реальнее смотрите на БИЗНЕС и тогда купите по реальной ЦЕНЕ ГСМ. Развала СОВКА уже нет и не надо искать по ДЕШЕВКЕ. Успехов.мистерЮР

Уважаемые господа, если вы иозите в Афганистан, не могли бы вы отгрузить СИФ Иран, Анзали, порт?
Date : 5.1.2010
Ref. No. : 88.b.90
To: Petroleum Company
WE HOMA SARMAYE ARIA ; hereby confirm with full legal responsibility and under penalty of perjury that we are ready, willing and able to enter into a contract for the purchase of the commodity specified below and that funding is available, and any import/export permits needed to fulfill this purchase will be obtained.
Commodity: RUSSIAN D2 GOST 305 - 82
Specification as attached
Quantity: 20.000 MT
Package: Bulk in Oil Tanker
Delivery: CIF Anzali port (Iranian north port in Caspian sea) , AS SOON AS AVAILABLE
Inspection: SGS or Similar
Payment: 100% LC
Performance Bond: Revolving Bank Guarantee 2% issued by Seller’s bank.
Office Add : Unit 22, 32 No. , Motahari St. , Tehran , Iran

Здравствуйте Гедрюс Василяускас!
Сообщите какой вам объем требуется и форма оплаты какая у вас!
С уважением Алексей.

ДобрыйДень Уважаемый! Жаль ВАс ,что вы ВРЕМЯ потеряете и РЕАЛЬНО ничего не получите,не купите.Видно,что вы не знаете СИТУАЦИЮ т.к. НПЗ в Казахстане(Шымкент,Павлодар,Атырау),Узбекистане(Фергана,Бухара)и никто н может грузить,много политических и экономических моментов между ГОСУДАРСТВАМИ и т.п.БРОСЬТЕ нет смысла.(Цена занижена ГСМ у Афгана,на внутреннем быстрее продается и без проблем и без заморочек всяких).Успехов.мистерЮр

Можем поставлять с Шымкентского НПЗ .Цена 720 на DAF Галаба. Партии по 600 тонн. Вагоны наши (вернее, наших партнеров). Если устраивает, платите деньги, получайте продукт.

МыКупим у ВАС ГСМ -дизельку,бензин80,мазут с ШымкентскогоНПЗ-ПКОП станция Текесу.Реально дайте цены с места ШНПЗ.мистерЮр

Уже почти год занимаемся этим вопросом , ни как не получается, афганцы почему всегда дают проходную цену чуть ниже, чем получается со всеми расходами. Единственно проходит топливо из Туркмении, но оттуда что то не особо горят желанием грузить на Афганистан.

Уважаемый Дмитрий Авдиевский,
мы работаем с НПЗ Туркменбаши и Сейди.
Прежде уже отгружали в Афганистан.
Цена по Платтс.
Есть возможность осуществить поставки через Иран до конечного пункта назначения, например Кабул.Также возможны условия DAF.
Просьба уточнить по e-mail детали об объёме и оплате.

Звоните на мобильный и поговорим 89124959338 Александр АЛ-ХОЛДИНГ, ГК ООО
Автор Переяславец Александр Игоревич - Начальник департамента общей торговли
E-mail alexper59@rambler.ru

Постовляем с Казазстана на Афганистан, пишите на почту, поможем .

Если не секрет - зачем это Вам ? В целях кругозора или для общего развития ? Как Вы не понимаете - что для рядовых трейдеров путь на внешний рынок закрыт по многим причинам, не только экономическим...

Я бы тоже хотел узнать для общего кругозора... если не сложно научите покажите, а если нет то тогда извините что просим Вас......

CИФ и ФОБ четыре котировки складываете и делите на 4. И будет Вам счастье.

Это Вы про HI FOB? Если да, то какие именно СИФ и ФОБ?

Ув. Олег Геннадьевич, ознакомиться с формулой расчета экспортной альтернативы Вы можете на нашем сайте по адресу: http://www.fuelservice.ru/blog/?p=892
Здесь дана формула только для отгрузок с Московского НПЗ в Балтийском направлении. Достоверность формулы определяется точностью данных о логистических расходах.
По аналогии Вы можете раасчитать другие направления и НПЗ, если найдете данные о транспортных затратах ( и поделитесь со мной)
С ув. В.Л.

Господа, если все настолько секретно, то скажите только одно: какие составляющие формулы HI FOB?

HI FOB это высшая котировка,т.е.второе значение котировки. Мед.итали - южный плац, складываются 2 показателя и делятся на 2. Ара - северный плац,
там 4 показателя складываются и делятся на 4,это и будет среднее из средних. Что ещё не понятно в личку пожалуйста.

> HI FOB это высшая котировка,т.е.второе значение котировки. Мед.итали - южный плац, складываются 2 показателя и делятся на 2. Ара - северный плац,> там 4 показателя складываются и делятся на 4,это и будет среднее из средних. Что ещё не понятно в личку пожалуйста.>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>...Позвольте поправить Вас.
ARA-там 3 показателя=складываются котировки по портам Амстердам,Роттердам и Антверпен, и соответственно делятся на три...

Не путайте людей, сами запутаетесь.
Цена 1 МТ на условиях FOB – среднее от средних значений котировок «CIF NWE/Basis ARА» и «FOB Rotterdam», публикуемых в «Platt’s European Marketscan». Для расчета цены берутся котировки за три дня до даты отгрузки товара.

Одна просьба. Объясните мне,откуда берутся все эти люди? По-поводу квотирования головы я знаю, но вот, беда прямо-таки какая-то; ВСЕ "квотированные" объёмы как-то проходят мимо меня. Да оно и к лучшему.

обьем ДТЛ в Газпроме сейчас стоит 9600
да? где?

как дети.. Взрослые люди - обсуждают воздух...Таких цен нету с декабря 2008года.ни по квотам, ни без квот (хотя это давно отменили).Какой нормальный продавец будет цену на порядок ниже рынка давать?здравый смысл есть? Или же как некоторые ранее писали 9лет 5 назад) - типа у Газпрома нету денег рассчитаться с нами, поэтому расчитывается нефтпродуктами по низким ценам...
Ярыгин Андрей, зря Вы ругаетесь..так точно удалят ваш пост.Писали бы более внятнее...

Может уважаемый сделал вывод исходя из этого:
"Кроме того, данный период интересен благодаря торгам по сырой нефти. Стоит отметить, что сырье дорожает. По сообщениям уфимских трейдеров, нефть на Уфе торговалась по 8 800 – 8 900 руб. за тонну. По итогам торгов на 23 апреля цена нефти уже выросла до 9 050 руб. затону. По сравнению с прошлым месяцем, когда цена нефти фиксировалась на уровне 8 000 – 8 100 руб. за тонну, в апреле произошла коррекция на повышение." - источник oilstat.ru

может быть.. Но никто не мешает уважаемому автору писать нормальным русским языком, так сказать с пояснениями для форумчам. Мы же не ребусы тут гадаем, так ?
А что тут думать - всё как обычно - битум, Аи92 , Дтл - будет дорожать (в крайнем случае постепенно).С чего бы то им дешеветь ? И цена не внешнем рынке на нефть тут не причем.

Ругаюсь, по большей части, потому, что мне бы хотелось общаться и читать мнения специалистов, а не умалишенный бред. Я бы хотел видеть здесь известные компании трейдеры и людей знакомых(я-15 лет в отрасли), а не чёрт знает что и кто. Не невнятное жевание какихто "компания 1", "компания 2" и пр., а диалог тех компаний, которые допущены через отбор по системе критериев, допустим аналогичный при заключении договора либо с Роснефтью, либо с АКА. Зайдите на список организаций, торгующихся на МБНК. Я ни одной не видел. Ни компания 3, ни компания 4 и т.д. Ничего личного.

Прежде чем кого-то критиковать - начните себя (!).вроде бы вашей компании там тоже нету, так ? А уж ваш сайт чего стоит ..Вы хоть бы хостинг оплатили... Ничего личного, но наверное прежде чем критиковать других на себя нужно обратить внимание, так ? Не всем организациям, имеющих отношение к нефтепродуктам нужна аккредитация на МБНК, согласитесь ? Нельзя сравнивать трейдера и миниНПЗ, "самоварщика" и НПЗ, посредника и ресурсодержателя, так ?
Вы вот лично что именно хотите, в каком направлении нужна Вам консультация, что конкретно Вас интересует (!).(экспортом не занимаемся).

Мужики, ну что Вы спорите как то по бестолковому.Один из штанов выпрыгивает,убеждая всех вот посмотрите какой я крутой, второй оправдывается. Не в этом дело. Я же Вам не предлагаю купить квотируемый обьем в 300 тыс. т. ДТЛ, а там только такой обьем, а зная контрактную его цену в 9600 показываю на сколько увеличивается его цена- на 900 рублей. Это как пример той информации которая стала известна. И меня интересует только один вопрос, есть ли у кого либо на форуме информация о повышении цены на ГСМ, если есть поделитесь, если нет найдите возможность это перепроверить.Это ведь всем нужна знать.Май месяц уже не за горами. С уважением. Сергей Алексеевич

Я саркастически усомнилась в словах автора.
Если Вы хотите общаться с многоуважаемыми компаниями, торгующимися на МБНК, то Вы можете пройти именно туда...
А так-то может быть в антимонопольном комитете вам разъяснят что к чему...
Вы сможете даже писать им всем в личной переписке, если Вас так волнует общение именно с этими организациями...
Тоже ничего личного, просто снобизм неприятен.
Я понимаю, если бы некто из Газпрома это написал, а то Яррус какой-то, где название явно прослеживается от фамилии директора...

Для администрации: Форум можно закрывать для всех участников, поскольку остаться должны только г-н Ярыгин и Яррус Капитал и члены МБНК, ибо с ними он только будет беседовать... не, ну просто смех и только:):):)

Уважаемый Ярыгин Андрей если Вы 15 лет в отрасли то почему Вы до сих пор не научились уважительно относится к своим коллегам! И жевание можно заметить и с Вашей стороны и ООО "ГрафГаз" не какая то фирма а к ней обращаются 90% Российских "болтунов" я не намекаю ни на кого, но уважаемый администратор попрошу не допускать таких высказываний в адрес других компаний, тем более не обоснованные! Я думаю кто реально работает на этом рынке тот меня поймёт! Ждём принятие мер по необоснованному высказыванию коллеги с 15 летним стажем!

Уважаемые, участники форума!
Уважайте друг друга в дискуссиях. Старайтесь понять друг друга и объяснить неправоту другого в уважительной форме.

Надеюсь Андрей Яковлевич Ярыгин Андрей понял Вас и знает как Выйти из этой ситуации!

Приятно видеть такую реакцию, но не ваша вина , вы не можете этого знать. Для начала; да, снобизм есть- не удержался, простите. "Яррус" пустышка, давно являющаяся просто названием на форуме. Сайт её даже в глаза не видел-это Вемтеку, ещё раз извините, что тем самым ввожу в заблуждение.
А наша компания "немного" другая, я бы даже сказал отличная от ярруса. На ВИНК не претендует, но представлена и качает под свой договор по системе ТНП кое-что-), участвует в тендерах Росрезерва, а значит, только тихо, имеет допуск, аккредитована на Питерской бирже и МБНК, только что аукцион ТНК прошёл, где выставлялись наши заявки, даёт свои лоты на реализацию через брокера на s-pimexe. Но, самое главное-не продаёт отказных, заказных, квотированных, аккредитированых, безотзывных, неделимых объёмов, особенно, хотя как нормальная компания имеет там своего диспетчера, на базисе ЛПДС "Никольское", от 100 000 метрическиз тонн. Название? А зачем? Расскажу анекдотичный случай, когда пассажир с данного форума двигал мой же объём мне на Никольском,по цене ниже чем я взял на уфе. Но ведь дёрнул, пёс, информацию по заходящим от нас объёмам. Это даже не реклама-я ведь не называюсь. Я просто кое-что перечислил. Тем не менее, не обижайтесь и извините ещё раз, я не вправе оценивать по формальным признакам организации, но как же хочется-))).

Бог нам один и судья а если нет связей так и не продавайте а обращайтесь к нам с покупателями! Каждому своё Андрей!

Почему бы в целях реклямы вы не назовёте вашу компанию? При участии в торгах у вас должны быть хорошие цены. "Местные" трейдеры наверняка будут заинтересованы взять у вас какие-нибудь объёмы. С Уважением, Абрамов Сергей

Уважаемый, Андрей!
Прискорбно, что в своей деятельности Вы используете фиктивные компании. Думаю Ваши слова были бы более взвешенные, если бы Вы говорили от лица уважаемой компании.
В целях справедливости изменю Ваши посты в плане названия компаний - они не заслужили отзывов анонимов (без обид).

Осторожно обращайтесь к Андрею. Это может оказаться ГазПром, а не Яррус Кэпитал; Миллер, а не Андрей. В общем, прекрасный лебедь, а не гадкий утёнок. Написал, чтобы бросить камень в тех, кто притворяется серым кардиналом нефтяного рынка, выкрикивая от имени компаний, типа Рога и Копыта. Скажу просто, серьёзные люди так себя не ведут. Либо говорят открыто кто они, либо молчат. С Уважением, Абрамов Сергей

Никто не скажет Вам,как лягут цены в мае. Но прогноз можно и нужно составлять исходя из общих предпосылок. В нашей компании принято составлять прогнозы ежемесячно. Исходим из понимания того, что лучше иметь плохой (несбывшийся)прогноз, чем блуждать в потемках. С очередным прогнозом на май 2010 по московскому рынку нефтепродуктов можете ознакомиться по адресу: http://www.fuelservice.ru/blog/?p=879

Наша новая эл.почта tumentransoil@rambler.ru В.Р.Курмашев

Звоните +7(495)633-13-01 или +7(903)118-16-22 Руслан ООО"РусОйл"

Сможем предложить.

Не вопрос. На почту запрос на ф. бланке и паспорт на сырье - для предметного разговора

что перерабатывать хотите? Сбросьте паспорт, разгонку

Тюмень, 2700 т в месяц. +79222840482.