Форум для нефтетрейдеров

Мы можем предложить СПБТ. Если интересно - звоните, пишите.

Интересует LPG на экспорт с портов Черного моря.

.

ooo_kontakt_oil@mail.ru

почту

...

Будьте добры, вышлете список МНПЗ. Надо просто по зарез!

Скиньте свой волшебный списочек нпз пожалуйста!
С Уважением!

Предлагаем услуги переработки газового конденсата и легкой нефти на нашем НПЗ "ПромКо" в г.Сафоново, Смоленская область. (926)800-31-42

Если не затруднит то и нам. Весьма полезная и нужная инфа.

4 листа

Вчера на одной из бирж за 45 минут торгов было реализовано почти 8 000 тонн на 120 000 000 миллионов рубликов. Это мало?

Пиролизную смолу мы в свое время грузили через Батуми. Дорогой продукт, не пошла торговля (даже в смеси)

А попробовать еще раз, но уже через ригу не хотите?

Чего проще, зарегистрируйтесь на Бел. бирже и покупайте объемы напрямую.

Там платить надо за участие. Проще поспрошать

Не подписывают беларусские переработчики годовые контракты,они и рамочные не подписывают,они предлагают своим клиентам по месяцу,это их устраивает,больше цену дадут могут весь обьём отдать в одни руки.Тем более 10ррм не залёживается.

Да если ваше инфо. соответствует действит. то я уже не знаю чему верить . По дисконту даже в случае предоплаты -25$ на дафе нерентабельно учитывая куда надо отправлять в сторону средиземного моря.

Ппкупайте 10ррм на DAF Беларуси. Цена: среднее средних котировок CIF NWE basis ARA и FOB Rotterdam дисконт - 8 USD/mt. Оплата: Stand By LC

А чем он от предоплаты отличается ?

Уважаемый Валерий ! Любопытство стимулирует бизнес. Обратитесь в свой Банк и Вам расскажут - чем отличается "Авансовый платёж" от "Резервного аккредитива". Только для Вас и в двух словах - SbLC используется подобно гарантии,т.е. вступает в силу в том случае, если оплата по контракту не была произведена в указанные сроки.

Ну спасибо за ликбез,а то мы сирые ....
Уважаемый Владимир Григорьевич мы загоняем 100% денежек в чужой банк,они блокируются на долгое время.А Вы в это время начинаете искать ресурс (вы вроде не переработчик),ищите,ищите и не находите.Или другой вариант,Вы получаете гарантию крутого банка под наши денежки,берёте в своём банке кредит с дисконтом 30%,20% отдаёте кредитному отделу за очень,очень быстрое оформление кредита,прокручиваете эти денежки по сделкам внутри страны,и всё.Вы юридически абсолютно чисты.Ну не получилось у Вас поставить топливо на экспорт,ну,что поделаешь.Все разводят руками.
Пожалуйста не принимайте это на Ваш счёт.Это просто в качестве примера привёл.Умельцев у Вас в стране огромное количество.

Уважаемый Valery Henschel! По Stand By (вид гарантии, действущий на основании ISP98 или UCP600), как и по обыкновенному документарному аккредитиву, Вы не загоняете, как Вы говорите денюжки в чужой банк, а существует он в виде обязательства банка, в случаи при не оплаты Вами в сроки, Ваш банк, именно Ваш, заплатит по этому обязательству, ну а потом ВАш банк своими способами разберется с Вами, или с покрытия или с залога. И ни какой нормальный банк, не работает как Вы тут высказали: "получаете гарантию крутого банка под наши денежки,берёте в своём банке кредит с дисконтом 30%,20% отдаёте кредитному отделу за очень,очень быстрое оформление кредита,прокручиваете эти денежки по сделкам внутри страны,и всё.Вы юридически абсолютно чисты.Ну не получилось у Вас поставить топливо на экспорт,ну,что поделаешь.Все разводят руками". Полный бред. Видать Вы очень часто и плотно, общаетесь со своим банком, если конечно вообще общаетесь, что видно по Вашим высказываниям. Вы попробуйте предложить это в немецком банке и ждите посещение криминальной полиции в течении одного часа. И там рассказывайте свою версию.

> мы загоняем 100% денежек в чужой банк,они блокируются ...Вы получаете гарантию крутого банка под наши денежки,берёте в своём банке кредит с дисконтом 30%,20% отдаёте кредитному отделу за очень,очень быстрое оформление кредита,прокручиваете эти денежки по сделкам внутри страны,и всё.Вы юридически абсолютно чисты.Ну не получилось у Вас поставить топливо на экспорт,ну,что поделаешь.Все разводят руками....>
Можно и мои 5 копеек?
Вы описали прекрасную схему, и она используется ежедневно в тысячах контрактов по всему миру. Есть такая штука, называется "тратта бенефициара", по-английски "performance bond" продавца, в размере 2-4 процентных ставки по кредиту на сумму вашего аккредитива. То есть вы можете спокойно положить этот вексель продавца в обеспечение кредита своему банку, который откроет вам резервный аккредитив, и пусть теперь продавец беспокоится.
Я правильно описал? Может, кто-то лучше меня расскажет?

Уважаемый Валерий! Зачем Вы рассказываете эти "страшилки"? Знаете,есть такая поговорка: "Чем больше говоришь - тем больше глупость лезет". Пожалуйста не принимайте это на Ваш счёт. Идите в Ваш Банк и разберитесь с аккредитивом. Уверен, что после этого у Вас не будет таких "кошмаров"

Всё понятно.

.

Господин Гюнтер теоретики типа Вас продающие и покупающие миллионы тонн уже достали,Вы в своём банке поинтересуйтесь за последние 5 лет,прошла хоть одна сделка по такому аккред.,с компаниями из стран СНГ не являющимися переработчиками .И Вам ответят,что было много случаев перепродажи мошенниками в лизинг Stand By L/C, либо попытки взять кредит под аккредитив и исчезнуть.

Господин Henschel! Если мы продаем, значит имеем возможность. Мы Вас не заставляем у нас покупать и не предлагали Вам и не будем. Сколько можем, это не Ваши проблемы. Достали всех Вы, со своими высказываними и теориями. Вы хоть поняли, что сказали? "-в лизинг Stand By L/C". Только и можете бла бла бла. И не зачем нам узнавать в своем банке про какие то сделки, да еще в течении 5 лет, когда спокойно можно работать по документарному аккредитиву. Тут Вами правильно хоть сказанно, что кредит под аккредитив ни когда не откроют, хоть это поняли, хотя и противоречите себе. И давайте более культурно относится друг к другу, извините, если чем растрогал Вас. Спасибо.

[ удалено администратором] Вы хоть поняли,что написали ?

"Поставим D2 LO 0.2/62 GOST 305-82 Gas Oil, по воде, танкер по цене 450 $/тн, в количестве 1200000 тн, мин. партия 100000 тн, производитель РФ, поставка CIF, любой порт, на усмотрение покупателя, оплата IRREVOCABLE, REVOLVING, CONFIRMED LETTER OF CREDIT (non-transferable), на экспорт.
18.07.09, TRADING GROUP FINANCIAL MANAGEMENT, LLP, Willi Gurtner, (49-942) 198-60-52, Germany"
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

На Намёткина все угарают.

Господа, трейдеры!
Пожалуйста, посмотрите название темы. Если хочется обсуждать тонкости экспортных контрактов или обсуждать особенности мировых рынков, то создайте отдельную ветку.
И постарайтесь не выходить за рамки делового общения - избегайте оскорбительных слов.
Да и не забудьте свои посты проверять на орфографию - стыдно - не школьники же уже ...

Принято Андрей Яковлевич.

TO: TRADING GROUP FINANCIAL MANAGEMENT LLP Trading Department, Germany Attn: Mr. Willi Gurtner.
Сейчас предлагают :D2 LO 0.2/62 GOST 305-82 Gas Oil, по воде, танкер.CIF, любой порт Китая.1. IRREVOCABLE, REVOLVING, CONFIRMED DOCUMENTARY LETTER OF CREDIT 2. предоплата 30%, окончательный расчет по каждой партии (танкер) после поставки, согласно условиям CIF INCOTERMS 2000 и предоставлению отгрузочных документов (см. ниже) Производитель-любой. И это притом что за 2008 год эта компания не делала поставок в китай и не покупала в России ничего
И самое интересное предоплата 30 %.

Уважаемые Тарнавский Роман Богданович и Малич Андрей Валерьевич! По форме оплаты. 30% предоплата предлагалась компаниям, которые не могли выставить револьверный аккредитив. Если Вы знаете, может быть, по револьверному аккредитиву аппликант должен предоставить своему банку покрытие или залог на всю сумму контракта. И это некоторым компаниям даже удобней и не Вам об этом судить. Далее. Поставщик, отправитель может быть не только и не обязательно компания продавец, по условиям аккредитива, согласно UCP600. Официально подтвердите, если сможете,что мы не сделали не одной поставки в порты Китая, мы в ответ открыто предоставим всю необходимую документацию об отгруженном и отправленом товаре (коносамент, SGS и т.д.). Вы не первый и не последний кто пытается таким способом высказать мнение о деятельности нашей компании. Обычно это или те компании, даже не компании, а десятые посредники, у которых не получились, заработать, ни чего не делая. Даже пытаются проверить в МТП и Германско-Русской Торговой палате, как они об этом говорят и где об этом везде усиленно пишут, где им не дают ни какого ответа, так как они в этом не уполномоченны. Всего Вам доброго!

На этом сайте, находите раздел - информация - расчет прокачки. Можно просчитать по всей системе АК "Транснефтепродукта". Удачи!

Забыл еще добавить - с Никольского на Новоград-Волынский не качают, как правило. Обычно затамаживают на Черкассах, и напрямую с Черкасс качают на Новоград!

Нет таких нормативных документов. Кто как может, так и перемешивает. Как правило, мешают нефтешлам с БГС или легким конденсатом, производя чудо-продукт - компаудированный нефтью конденсат. Если интересно, то пропорция , как правило, 60-70 % нефтешлама, остальное -см.выше.
С нефтью мешать нет смысла, она, если приличная, и так продается.

Лучше перерабатывать смесь сгк и нефти. Больше выхода в итоге и дт получается не сухая, если брать на переработку один конденсат.

А конденсат-то зачем в этом случае?

Какая процентовка смеси нефт/СГК оптимальна для переработки?

Может ли кто нибудь дать ТУ на смесь ГКС/нефть?

Да нет такого ТУ, и не будет. Как глухонемой со слепым, прости Господи.

Уважаемый, Андрей Михайлович, вы не правы. Производители изготавливают продукцию по собственным, ими разработанным, техническим условиям (ТУ или сейчас СТО) и я просил, если возможно, кого нибудь предоставить мне подобный документ. Буду признателен, если кто сможет помочь.

Сергей, при всем к Вам уважении, не добьетесь вы никакого ТУ или СТО. ВИНКи подобную дрянь на рынок никогда не выбросят, мелочь, вроде нас с вами, мешает под текущие потребности, нимало не заботясь о соответствии чему-нибудь. Сформулируйте вопрос -сколько нужно НК,КК, бензиновый отгон, дизельный отгон. Куда поставить и что вы готовы платить.

Хотел бы также получить подробную информацию о возможной транспортировке с ТКНПЗ (Туркменбаши) на турецкие порты в Черном море (DES или в крайнем случае CIF). Для Мазута М-100,вид II(низкосернистый) и возможно в будущем дизельного топлива. Пишите на rbayramov@tpic.com.tr

Наши коллеги пару лет тому назад пытались найти перевозчика, но было так всё мутно, поэтому решили просто не рисковать.

Не уж то так все запущено?

Всё это реально, только начинать надо не в середине года, т.к. все танкеры уже давно работают в контракте. Нужно фрахтовать танкеры под перевозку светлых нефтепродуктов танкера класса "река-море" в январе-феврале. С танкерами под работу с тёмные нефтепродуктами (Туркменбаши - Чёрное море), большая проблема.

Уважаемый Юрий,
Мазут с ТКНПЗ берут, через биржу и только так, "проверенные люди", которые потом идут с ним через Россию и дальше, либо идут на Батуми через Баку. В основном, там игроки по мазуту:
1. В сторону Батуми игрок Middle East. Ходит каспаровскими (не Гарри Каспарова, а компании Caspar) танкерами через Баку и подвинуть его оттуда, крайне сложно.
2. В сторону России игрок "аффилированный" с Лукойлом и ещё пара игроков со своими судами.
Сейчас свободных судов нет.
Лучший выход из ситуации - брать на Батуми или Кулеви и тянуть дальше, куда хотите. Либо брать у трейдеров, которые имеют собственные суда и логистику на СИФе.
Ситуация с судами, в следующем году, врядли изменится. Хотя, можно ходить паромом через Махач, а дальше идти на свободный порт на перевалку (Ейск, Таганрог, Азов).
И то, там достаточно своих вопросов.
С уважением.

По мазуту:
1. Middle East подвинуть невозможно, договориться на перевалку в Баку тоже.
2. Танкера прямым ходом не найдете, а если найдете, то выйдет очень дорого.+ 100% демередж в Туркменбаши.
3. Варианта танкер в Махачкалу и далее по жд Махачкала-Батуми (или Махачкала-Терминал на Украине) реальный., только гемморно и ЖД тариф дорогой.
Все варианты были опробованы лично экономика на пределе (можно легко уйти в минус)
Не забывайте, что отгрузки по жд на Батуми (грузия) рисковано (могут в любой момент воткнуть запрет).
А дальше Вам решать.

Уважаемый Георгий,
С Вашим опытом работы я комменировать Ваш ответ не буду, только подправлю маленько:
1. Вы правы по пункту 1. О чём я и написал ранее.
2. То же самое.
3. Вот здесь непонятная логистика. Зачем идти через две перевалки (ещё на забывайте, что имеют быть трудности с парком на маршрут Махач-Батуми). Проще паромом и дальше на Украину. Если уж нужно очень.
А по запрету на Батуми, то Сафинат брался дотягивать только до Самура, а дальше перевалка в азербайджанский транспорт.
Короче говоря, брать оттуда сейчас можно только у тех, кто уже "выстроился" и хеджирует риски.
Два года назад ещё можно было идти самим и самим пытаться выстраиваться (только не по мазуту через Баку), но, однозначно, не в этом году, да и в следующем вряд ли.
Конечно, что к ЛиаОйл это не относится, а исключительно как дополнение этого ответа автору топикстартера.
С уважением,
Анатолий

Уважаемый Анатолий,
Действительно к Вашему сообщению добавить нечего. По парому поделюсь опытом
Мы паромом возили с Сеидинского завода (Туркмения) и прорабатывали вариант из ТКНПЗ (ст Кенар). Какие минусы:
1. Постоянные проблемы с паромом (задержки с накатом, выкатом, паром так же простаивает в Туркменбаши из за непогоды.
2. На заводе (Сеиди, но так же может быть и в Туркменбаши) не давали цистернам отстоятся, соответственно замеры были некорректны и при выгрузке были большие недостачи.
3.Помимо цистерн паром возит уголь, металл, газ цистерны (медленное накопление груза)
4. Необходимо проработать с ЖД (ПГК) чтобы цистерны давали на Туркмению
5. Требует уточнения, но в прошлом году было так - в ТКНПЗ пока танкер грузится, погрузка цистерн невозможна (технологическая особенность). А приоритет отдается танкерам, т.е. ждать погрузки можно долго.

Уважаемый Георгий,
1. Абсолютно согласен. Задержки имеют место быть, равно как и с погодой (особенно зимой) всё туго.
2. Хм, у моих ребят такого не было, но я вполне допускаю такую возможность.
3. Да, есть такое дело, но "медленное накопление" больше трёх дней (не у меня была такая практика, а у друзей) не получалось. Правда и три дня имеют весьма большое значение, особенно, когда сроки жёсткие.
4. Не вызывает возражений, но вопрос решаемый :)
5. Да сейчас, скорее всего, ничего не изменилось. В том плане, что сейчас и танкера простаивают из-за проблем с установкой гидроочистки.
В любом случае, мазут из ТКНПЗ - дорогое удовольствие, хотя и качество хорошее. Дисконт на него такой, что как ни крутри, "на месте" получается такая премия к Платтс, что только самый отчаянный парень возьмёт. Поэтому работать по нему можно только очень хорошо хеджируясь.
Кстати, помню у Вас там в апреле, кажется, были проблемы с отгрузкой дизельки оттуда. Во всяком случае, помню, что предлагали её грекам.
Надеюсь, что всё порешали, ибо я не "отслеживал" тогда ситуацию.
Как бы то ни было, удачи Вам. А так же надеюсь, что когда-нибудь поработаем вместе по ДВ. Всё-таки там к 2012 году должно всё заработать на полную мощь, да и труба не заставит себя ждать :)
С уважением,
Анатолий

Рост с августа будет, ставки я уже писал.

для всех..
Экспортная пошлина на нефть с 1 августа 2009г. должна составить 222 долл./т, сообщили РБК в Минфине. Таким образом, пошлина может увеличиться на 4,42% с нынешних 212,6 долл./т.
Как сообщил заместитель начальника отдела таможенно-тарифных платежей Министерства финансов РФ Александр Сакович, в период мониторинга цен на нефть марки Urals с 15 июня по 14 июля с.г. средняя цена составила 65,65142 долл./барр. Исходя из данных мониторинга, предельная ставка экспортной пошлины с 1 августа составляет 222,09099 долл./т, следовательно, вывозная пошлина на нефть, вероятнее всего, будет установлена на уровне 222 долл./т., отметил А.Сакович.
Экспортная пошлина на светлые нефтепродукты с 1 августа должна составить 161,9 долл./т, на темные нефтепродукты - 87,2 долл./т.
Напомним, экспортная пошлина на нефть с 1 июля 2009г. была установлена на уровне 212,6 долл./т. Пошлина на светлые нефтепродукты составила 155,5 долл./т, на темные нефтепродукты - 83,8 долл./т.

Вы сами можете производить такое топливо с японской технологией энзимов. Японская ферментная присадка в автотопливо.
OILTAC ADOIL - добавка в топливо моющая, многофункциональная. Содержит ферментные составляющие из
микробных культур – энзимы. Не содержит тяжелых металлов. Применяется в бензинах, дизельном топливе и легких сортах мазута. Уничтожает серу и сернистые соединения, меркаптаны в топливах, уменьшает значительно выход сажи.
Биоцидная – предотвращающая образование бактерий и грибков в нефтепродуктах. Препятствует отложению углеродистых осадков в топливной аппаратуре и вычищает ранее отложенные. Наносит смазку на плунжерные пары плёнкой отрицательно заряженных частиц.
Сохраняет щелочное число масла (TBN) в стабильной прогрессии качественным числом запаса, в три раза от заявленного производителем масла.
Повышает цетановое число дизельного топлива, экономию расхода от 15 до 20%.В бензинах очень высокий эффект от снятия калильного зажигания и детонации, очистка свечей зажигания. Позволяет снизить в товарном бензине содержание бензола, ароматических углеводородов и серы до уровня требований европейских стандартов Евро-5. Увеличивает срок работы топливной аппаратуры в 5 раз.Сохраняет энергию мощности горения топлива при снижении поступления воздуха до 20%. Применение в отопительных котлах-бойлерах увеличивает ресурс аппаратуры вспрыска, чем обеспечивает надёжность работы в зимних условия.Применяются следующие пропорции: 1:10.000 литров или 3 литра в 50.000 литрах одного объёма, нет необходимости смешивать. Возможна поставка концентрата 1 литр на 20 тонн и 3 литра на 100 тонн в одном объеме. В этом случае очищаются цистерны от донных остатков и мазутных отложений, и в дальнейшем не требуются очистные затраты. Не требуется перемешивание и спец оборудование, настой минимум 8 часов при +5 -15 градусов Цельсия. Применять можно на любой АЗС имеющие свои объемы. Выполняет экологические требования по ЕВРОстандарту, в Японии они выше значительно.
Имеется сертификат Морского Регистра Японии и сертификат применения Тойоты. Торговая марка «Алмазная капля».Поставки из Японии оптом и крупным оптом в однолитровых и 20 литровых ёмкостях.

Московский НПЗ. Смотрите файл внутри.

Да не производит его Россия, на паспорт зачем ссылаться? Тем более двухлетней давности.

Доброе утро.
Я работал, позвоните, всё про них расскажу.
Кроме бла-бла-бла ничего не получилось.

Как вы с ним связываетесь? Я уже неделю звоню сотовый отключен, в офисе ни кто не поднимает.

Добрый день! Ув. Владимир Николаевич. Мы работали и с этой организацией, у нас претензий по качеству работы не было. А так решать ВАМ. Удачи!

Мы с ними работаем. Обязательства выполняют вовремя, претензий по качеству нет.

Зайдите с этим объемом на ближайший мини НПЗ и перегоните в ДТЛ. Большинство их (мини НПЗ) недогружены, поэтому, думаю, возмуться за такую работу.

Зайдите с этим объемом на ближайший мини НПЗ и перегоните в ДТЛ...
-
Это если ТПБ имеет "дизельное" происхождение.
Но, даже если ТПБ получено с большого НПЗ, этот продукт будет состоять из -....цитата из справочника: Печное бытовое топливо вырабатывается из диз.фракций прямой перегонки и вторичного происхождения - дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования./ Что из этого можно разогнать?=Но даже такой продукт на рынке редкость. Посмотрите на плотность ТПБ которое в больших объемах торгуется на всех площадках (0,95-0,98г/дм3) - это смесь всего со всем.
К светлой печке сказанное выше не относится.

Обратите внимание на серу и асфальтены(если печка темная).

Можно вспользоваться нашей запатентованной технологией и оборудованием, которые позводяют понизить уроень содержания серы в топливе и убрать асфальтены(осветлить топливо).Работа обоудования показанав видеоролике на сайте компании www.basicresour.com в разделе ОБЕССЕРИВАНИЕ. Отличительная особенность:Работы могут производиться без применения сменных фильтрующих элементов,применяются доступные и экологически безопасные компоненты.Пишите,звоните отвечу на дополнительные вопросы

А давайте мы Ваше печное купим.

Ферганского производства печка.

Нам намного приятнее торговля "в живую", заодно можно новостями и мыслями обменяться. А "железяка" только цифры понимает и "хистори" не учитыват.
С уважением, ООО ТК НИКОЙЛ

Но площадка дает возможность перепродать тут же купленный товар.

Это небольшое количество?

Если в располагаете, либо приобрели объем, а производитель не может выставить на площадку доп. объем. Можно реализовать его на той же площадке, благо спрос есть.

Многим нужна нефть, но экономика жестокая вещь.

Нужна. Поставка в Подмосковье . 3000 тн. Паспорт и цена .