Опыт нефтетрейдера

ИНН или ОГРН дайте

По Миракс звоните, пообщаемся 89033017765

Кто директор напишите у них название знакомое.

Искандаров Артур Илдарович
г.Уфа, ул.Донского д.5/4

Светлана, добрый день!Мы работали с данной компанией на московском рынке нефтепродуктов два года назад.Все очень устраивало и опыт работы только позитивный!Можем рекомендовать! Конечно же, если эта та компания, о которой мы говорим.Укажите для верности ИНН и мы Вам ответим тогда точнее.

Добрый день, Алексей. ИНН Башпромнефти 0245022837
Спасибо. Ждем доп инфу

Светлана,еще раз здравствуйте! Судя по ИНН компания действительно та,и потом она одна зарегистрирована в реестре.Работали мы с ними в 2011 году около года и нареканий нет.Насколько сейчас в данное время компания устойчива сказать затрудняемся.

Алексей, большое спасибо за информацию! Если не секрет, то почему прекратили сотрудничество?

Наше сотрудничество было нам интересно здесь на московском рынке.Ну,а потом рынок работы сменился и совместная деятельность пока приостановилась.Все-таки Башпромнефть аккредитована на своем рынке Уфы и по все видимости там им работать комфортнее и более выгодно.

Добрый день! Я более 8 лет покупаю мазут непосредственно у завода через компании -тоесть каждый год компании меняются - в прошлом году покупал у Альянса а с мая месяца буду покупать через Бизнес Трейд -Абдуллаева! Мазут хороший. Я подгоняю свой подвижной состав, далее вагоны заливают - далее я оплачиваю !

Если какие вопросы пишите tzptekhbaza@mail.ru

Не знаю, может ребята волшебники, легко предлагают десятки тысяч тонн различного продукта откуда хочешь по смешным ценам и описывают процедуру с той же БПЗ и так далее.
Раньше их не было слышно, видимо в фирме появился новый энтузиаст.

спасибо за информацию Николай, я так и думал.

Мы трейдерская компания - основным нашим направлением является продажа угольной продукции.
По нефтепродуктам мы работаем как агенты, так как имеем связи с компаниями продавцами/ресурсодержателями.
Никакого волшебства.

подскажите, пожалуйста, ИНН компании МТК

ИНН 4214031797, КПП 421401001

Добрый день Сергей Анатольевич. Заключили договор с данной компанией дальше дело не пошло.

Кроме переговоров НИЧЕГО

Как-то мы пробовали,но уж очень не хотят платить предоплату! На том и остановились!

Такая же история.....

предложили отгрузить их и в договоре они написали, что рассчитаются когда захотят(без уточнения когда именно). пусть в ярославле нефть добывают и продают...

Спасибо за ответы, господ.

Работаем с данной компанией с начала года. Грузим на них ДТ. Платят по факту. Просрочки по платежам у них нет, всё в срок, 5 дней после отгрузки.

Пытались работать с данной компанией, приезжал их представитель на переговоры, но как и сказал Алексей Валерьевич, не договорились. Очень не хотят платить предоплату, предложили оплату по факту налива, тоже не удовлетворило. На том и остановились.

Ясно....еще говорят, что со многими работают по отсрочке....

И у нас такая же история...

Добрый день. знаем.

Опыт работы с этой компанией у Вас был?
Как то странно, они заявились, я выдал им документы и стоимость на условиях по заявке и все ни слуху ни духу.
Как то не серьезно.

А что тут странного? Получили цену и пошли искать покупателя. Либо первоначального продавца. Я такому давно не удивляюсь.

Сплошной мониторинг. Увы такова правда!

А еще есть люди которые обещают приехать, сообщают число и время прилета. Отменяешь все дела, ждешь на встречу, а они выключают либо просто не берут телефоны.

Я так понимаю речь идет о работе по ЛПДС Никольское?

Самая основная(не дай Бог конечно) не возврат цистерн.

Николай Вениаминович,добрый день! По данному вопросу рекомендую Вам обратиться в компанию МАКСТОН. Она присутствует здесь на портале и координаты ее Вы найдете без труда.Это наши партнеры. Контактное лицо Максим.Хороший специалист. Надеемся он Вам поможет.

Добрый день, Александр! А как вы там в Европе хотели, что бы Вам без денег отгрузили? Попробуйте позвонить на завод и попросить товар без денег. Ваши варианты не приемлемы в России, что касается аккредитивов, правильно исполняющий банк, банк продавца, а то ходи потом по Европе и думай как открыть Ваш аккредитив.

Cовершенно правильно. Ни один завод не отгрузит без предоплаты.

Олег Ханавиевич, никто не просит отгружать нефтепродукты "на деревню дедушке", без гарантии оплаты. Отгрузка должна производиться против аккредитива первоклассного европейского банка. Если уж говорить о предоплате, как непременном условии этого бизнеса в России, мотивируя это в частности тем, что по предоплате работают заводы, то я хотел бы встречно вас спросить - а зачем нам в таком случае нужны все эти фирмочки-посредники (без денег и без нефтепродуктов), которыми кишит этот рынок, если предоплату можно делать прямо на завод, минуя их? Какой бизнес-продукт они производят? Просто перекладывают бумажки, отщипывая свою долю? Это в лучшем случае. Есть и другие примеры. По поводу исполняющего банка, вообще странно вас читать. Какой российский банк может сравниться по надежности с банком BNP Paribas (Suisse) S.A.?

Мы нужны, что бы такие как Вы могли в своей Европе хоть что то получить. Попробуйте позвонить на завод, может быть Вам повезет. А что нам дает надежность Вашего банка? Только название? Мы видали всяческих гарантий любого банка, просто бумаги не к чему не обязывающие. Не воспринимайте на свой счет. На этом думаю обсуждение данного вопроса с нашей стороны закончено.

Александр, Вы попробуйте купить в европе какие либо нефтепродукты по аккредитиву. По 100% предоплате все уходит без всяких проблем. Для чего какие то покупатели, которые выдвигают свои условия не удобные продавцу. Далее. Например в европе, ни когда нет продукта так, что бы только было, продукт всегда поставляется, хранится, обрабатывается, конкретно под кого то именно, под того кто проплатил уже продукцию, а не наоборот. Удачи!

Да, ну! Неужели вы хотите сказать, что и танкерные партии нефтепродуктов в Европе тоже по 100% предоплате?

Уважаемый Александр! Хоть "танкерная партия", хоть одна ж/д цистерна с НПЗ не выйдет без оплаты. Для того, чтобы выкупить продукт ПОД ВАС и сформировать в порту лот, надо быть уверенным, что расходы будут компенсированы а работа оплачена Покупателем. Ваши Европейские партнёры, которые хотят работать по аккредитиву, не пытались предложить трейдеру Резервный аккредитив BNP Paribas(Suisse) S.A.?

Уважаемый Владимир Григорьевич, а разве аккредитив первоклассного европейского банка недостаточная гарантия оплаты поставляемого товара? И зачем Вам резервный аккредитив, безотзывного документарного разве недостаточно? Продавец поставит товар на условиях FOB - получит полную оплату без проволочек. Вам ли это как экспедитору не знать. Очень часто груз продают уже в порту. Для этого Вы и оформляете FIATA FCR по указанию своего принципала.

Уважаемый Александр! ДА - не достаточно! Как раз Резервный аккредитив и ГАРАНТИРУЕТ оплату "без проволочек". Вы видимо не учитываете риски с возможными "проблемами" раскрытия документарного аккредитива в банке Покупателя, в условиях когда танкер уже далеко в море. К сожалению, такой печальный опыт был. Если у Ваших партнёров есть возможности для покупки продукта, то со SBLC в BNP проблем не возникнет. Если же Вы не улавливаете разницы в этих двух документах, то обратитесь к господину Willi Gurtner. Он имеет большой опыт "аккредитивного ликбеза" на этом Форуме. Хотя,в принципе, в предыдущих сообщениях Вам уже объяснили безнадёжность попыток работы с DLC. Удачи Вам !

Уважаемый Владимир Григорьевич, использование резервного аккредитива в два раза увеличивает потребность в финансовых ресурсах - одна часть необходима для обеспечения резервного аккредитива, другая - для непосредственной оплаты нефтепродуктов. Слишком дорогое удовольствие. Касательно проблем с аккредитивами - у Вас есть примеры, когда не была произведена оплата по аккредитиву банка BNP Paribas, при условии, что товар был поставлен в оговоренном количестве, качестве и в срок? Я таких случаев не знаю.

Рассуждать на форумах о предоплате в качестве стороннего наблюдателя или продавца легко, а вот Вы свои $25 млн. предоплаты за танкерную партию отправили бы "на деревню дедушке"?

Уважаемый Александр! Нам нет необходимости дискутировать и сравнивать "побочные" расходы Покупателя и Продавца. Вам уже здесь объяснили, что с DLC вряд ли что-то получится, а я и видимо остальные участники этого "разговора" поняли, что у Вашего Партнёра НЕТ средств на закупку продукта. Я всего лишь подсказал Вам вариант решения проблемы. Найдёте SBLC - приходите, может что-то придумаем.Удачи Вам!

Уважаемый Владимир Григорьевич! У нашей зарубежной компании достаточно средств для покупки продукта (танкерными партиями), вопрос только в том, что "на деревню дедушке" их платить никто не станет. Когда продукт на DAPе или на FOBe, тогда другое дело.

Александр, а почему покупатель с SBLC не работает?
Покупатели для которых я искал дизель работают только с SBLC

Уважаемый Александр! Я Вам ничего не писал о предоплате и "деревне". Извините,но Вы либо не читаете внимательно то,что Вам пишут, либо не понимаете того, что написано. На DAP или FOB выгоняют продукт под КОГО-ТО конкретного. До этого надо рассчитаться с НПЗ, РЖД, Портом, Государством. За всё это платит не Ваш богатый зарубежный партнёр, а трейдер.Для этого трейдеру надо иметь РЕАЛЬНЫЕ гарантии СВОЕВРЕМЕННОЙ оплаты его трудов. К сожалению DLC в BNP таковой в достаточной степени не является. Я Вашу точку зрения понял. Давайте закроем эту дискуссию. Просто нет времени на это.Удачи Вам!

Уважаемый Владимир Григорьевич, я не настаиваю на продолжении дискуссии, просто мне так до конца и непонятно, как "трейдеры" без денег трейдерят?

Александр,из России уже три года дизель кроме ВИНКов никто не отгружает. А если кто в грудь кулаком себя стучит, попросите копию коносамента или гтд.

Уважаемый Valery Henschel, так в том и дело! Просим "продавцов" проинформировать о их крайней отгрузке на FOB - "продавцы" исчезают. Требуют "трейдеры" 100% предоплату, мы просим прежде предоставить банковскую гарантию возврата предоплаты в случае непоставки товара - "трейдеры" исчезают.

Уважаемый Valery! Вы один из самых активных участников обсуждений на Форумах nge.ru. Поэтому допускаю, что Вы получаете достоверную информацию об экспорте из РФ. Однако достаточно смелое заявление. Может быть Вы мыслите категориями в 1 000 000 тонн ? Тогда согласен. Практика показывает,что "в грудь кулаком себя стучит" больше всего Европейский "покупатель", который после получения документов исчезает. Касательно "попросите копию коносамента или гтд" - покажите последнюю отгрузку в Ваш адрес.

Зачем мильёён, назовите независимого трейдера кто отгрузил корабельную партию. И зачем вам наш коносамент если мы у вас ничего не просим.Мы спокойно работаем с биржи без всяких потрясений и нервотрёпок.Вы задайте себе вопрос, почему крупнейшие трейдеры Российские уничтожили как клас свои ОВЭД.

2 800 - 3 500 тоже "корабельная" партия. Вы когда в последний раз "живьём" танкер видели ? Приезжайте из далёкого Европейского "зазеркалья" - покажем, расскажем. P.S. Сколько раз себе говорил - не участвуй в этом "Балаган Лимитед" по теме "Сам дурак!". Не сдержался - написал. Господа Европейские покупатели! Извините, был не прав! Пожалуйста не отвечайте. Не засоряйте мой Bat. Ухожуууууууууууу!

Это же какая логистика у вас, в минус работаете ? В принципе если танкера ваши то лет через 100 окупитесь.И как вы с акцизом разбираетесь ? И чем вам не нравяться европейские покупатели ? Или вы в Африку экспотрируете ?

2800-3500 тн класс река-море...маломерный танкерный флот,используют как транспорт по перевалке в танкер-накопитель и транспортировке баржевыми партиями в пределах 100 км от берега..
Странно слышать что РФ не зависит от экспорта?!
До 70% продукции идет на экспорт,а это 2/3 как не крути?!Кабальная зависимость от экспорта!если другого делать не умеем,получает то что есть?!
Тут происходит подмена акцентов...РФ зависит от экспорта,и Европа не причем...т.е.Европа не зависит от импорта из РФ...если РФ уйдет с рынка Европы-это место займут другие...вот и все.Свято место пусто не бывает!

Всем нравятся Европейские Покупатели, которые покупают(!),а не те, кто строит сложные финансовые схемы и размышляют о тенденциях Мирового рынка НПР. Касательно "Африки" - танкерами класса "река-море" идёт экспорт в порты Болгарии, Румынии и вверх по Дунаю. А для Вашей маленькой Европы такие танкерные партии в самый раз. Всё равно на больший объём денег нет.

Какова стоимость фрахта,Владимир,например Ейск-Констанца?

Уважаемый Олег Борисович! Свяжитесь с нашим фрахтовым отделом по Email:freight@sunmarine.biz или в Skype:androsoff. Они оперативно ответят на все Ваши конкретные вопросы. Удачи!

хорошо свяжусь?!Вы тогда за что отвечаете?!

Если Вам мой эл.адрес ничего не сказал, то - за свободный "трёп" в Форумах.

в скайпе...поговорим

Наша компания работала в 2010-2012гг. Проблем не было. Активно участвуют в переговорах о ценах.

ЗАО Энергетическая компания ГЕО
в лице Петрова Сергея Николаевича довереностььот № 35 от 19,11,2012г.