Опыт нефтетрейдера

С желаниями как раз все понятно. А вот с возможностями? Судя по всему,вопрос праздный.Логистику считает АК"Транснефть",у вас с ними должен быть договор на прокачку и хранение.Найти ресурс,который можно прокачать. Заплатить за эти удовольствия.И,вообще-то,иметь покупателя в Украине.Попробуйте решить хоть половину одного вопроса!

Поставщик согласный сотрудничать, уже есть - Уфимский НПЗ. Потенциальный покупатель тоже, единственно, его интересует цена В Новограде - Волынском. А для того, что бы вести предметный разговор и установить обоюдовыгодную цену, нам не хватает тарифов Транснефти.

Честно говоря,полемику затевать я не собиралась.По Вашим письмам я могу констатировать только одно- Вы совершенно не знаете тему. Вы никогда не сможете осуществлять доставку по трубе.Ну, а мечтать никому не запрещено.Особенно о обоюдовыгодной цене.

Все тарифы имеются на официальном сайте АК Транснефтепродукта....

Добрый день.
скажите пож-та а зачем это нужно Башнефти,у нее с реализацией проблем нет
и самое главное с 2012 года Транснефть не работает с посредниками, а только с ВИНК и добывающими компаниями(поправьте если я ошибаюсь)

Комментирующие правы, в трубу можно войти только по квоте кого-то из больших игроков. Транснефть может даже прямо не отказать и заключить договор, а вот как дело дойдет до конкретного места в графике - тут вас и запустят по кругу. Кроме того, погода практически застопорила возможность выгрузки топлива на Новограде - мороз выше 20 ночью. Мы можем быть вашими покупателями на Новограде (соотв документы предъявим - ООО Химтехнология), но позднее - с Марта. На данный момент есть платежеспособный спрос на 20-25 000 тонн. Но на ЛПДС Дубрыничи. Важный момент - вопросы возврата НДС и акциза, соответствуют ли условия продажи с Уфы вашим финансовым возможностям. Связывайтесь по ibskype1 - все выясним. Возможно - поможем с трубой.

Как пояснил агентству "Прайм" официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин, новый порядок уменьшил количество посредников - договор на транспортировку заключается напрямую с производителем, либо ВИНКами. "Это дает возможность четкого контроля перекачки. Все цифры, прописанные в договорах, подтверждены ресурсами. Кроме того, косвенный позитив - уход от некачественной продукции", - сказал он.
Также, по словам Демина, "Транснефть", располагая информацией об объемах топлива, может резервировать мощности для его транспорта. "Эти меры радикально увеличивают прозрачность работы компании. Понятно, что качаем и как качаем", - отметил представитель "Транснефти".
По словам Демина, в 2011 году "Транснефть" заключала договоры на транспорт нефтепродуктов со всеми, кто обратился. В результате было заключено 280 договоров, из которых по 54 прокачка осуществлялась разово, тогда как регулярно "работали" только десять договоров.
В 2012 году "Транснефть" заключила только девять договоров на прокачку нефтепродуктов, сказал он.

Brava! Эльвира

Да уж сладкое слово ТРУБА, Никольское, Новоград-Волынский. Хоть одна компания представленная здесь сработала в этом направлении с объемами от 20-25000 тонн? Я реально только вижу рабочие объемы 500-1000 ну 2000 тонн, на Ж/Д или Автоналив на этих ЛПДС а все остальное только одни агенты из уст в уста передают (первичка, вторичка) по моемому сплошная болтовня. Даже если и кто то что то покупает или продает в таких объемах наверняка по форумам не лазят. За год поиска ресурса объемов в трубе кроме как на болтунов еще не видел. Это ведь такой же товар хоть в трубе хоть в автоцистерне или ж/д вагоне, покажите что он есть и выставляйте счет на оплату .

Ход мысли правильный, но знаний маловато...По всему миру одна и та же ситуация - пока кто то из "членов клуба" не пригласит вас туда, войти невозможно. Дресс-код на вход -5-6 млн $ своих оборотных средств.

На самом деле не в деньгах дело а в наличии существующих объёмов( пока что одно бла-бла-бла), как говориться был бы товар а деньги найдутся , не важно какие свои оборотные или инвестиционные.....

То есть на вечеринку вы придете голой (ым), но со справкой банка, что он даст вам денег на вечернее платье? Так не дойдете даже до фейс-контроля, попадание в полицию гарантировано..:))

Конечно обратитесь напрямую на НПЗ, поговорите с руководством завода, вопрос абсолютно нормальный и думаю, что они пойдут Вам на встречу. С уважением.

Что касается общения с заводами,то практически все заводы принадлежат ВИНКам и скорее всего отправят для решения вопроса к ним. В данном случае решение по работе с РНПК принимать будет ТНК.Там и надо искать взаимоотношений.

Как бы то ни было, но обратиться надо именно на завод, там точно "концы" укажут, если Вы действительно сельхозорганизация, то Вам безусловно пойдут на встречу!

...если бы в этой жизни всё было так просто, то государством управляла бы кухарка.
Извините за сарказм....
Удачи вам.

Александр Васильевич, здравствуйте.
Вы спрашиваете -"Просто позвонить и заключить договор?" Да!, именно так и поступить. Только не на завод, а в их сбытовую организацию. А поскольку Вы еще и аграрники, то при предоставление нужных документов еще и компенсацию получите процентов так от 5 до 15 (во всех ВИНКов для ваших есть специальные программы и это все знают). И не надо бояться и переживать, а "камни" можете и в батоне из булочной найти :).

Об этом я и говорю, нет ничего предосудительного в том, чтобы обратиться на завод напрямую.

В начале было слово!
Всегда всё начинается со звонка.
Конечно позвоните на завод, там скажут что делать.

Занимаемся поставками топлива с Рязанского НПЗ, часть производимой продукции реализуется ТНК на биржах. Как биржевой брокер, готов предложить услуги по закупу ресурса через биржу.

Ищу продавца для постоянных поставок СПБТ в Албанию в пределах 10000 т/мес. Подскажите!

СПБТ торгуем по России.

Оксана Александровна Вы на правильном пути, то есть бензовозом )))

Вопрос слишком общий. Я думаю бензовозом с Лукойла если и дороже выйдет, то ненамного, а простота и отсутствие риска эту разницу вообще нивелируют.
Для сельскохозяйственного предприятия с таким объемом потребления закупка топлива вагонами создаст слишком много ненужной волокиты с приёмкой топлива по количеству и качеству, а также перевалкой топлива с
ж/д на авто (это если вообще рядом есть нефтебаза, способная Вам с этим помочь по разумной цене).

Всё зависит от рентабельности, если по ж\д входные цены получаются слаще и за хранение Вы не платите, то есть смысл промониторить условия поставки по ж\д.

Готовы работать на комиссии

В рамках таможенного союза гос.пошлина не взимается! по аккредитиву можно сработаться если у Вас есть свои денежные средства !

Казахские партнёры должны будут в течении 180 дней предоставить Вам соответствующие документы об оплате НДС в Казахстане. Без таких документов наши налоговики Вам НДС не вернут. Так гласят подписанные документы по Таможенному Союзу.

что то со сроками Вы не переборщили?
это пол года!
Советую предоставление налоговой справки прописать в договоре гораздо меньшими сроками! По моему, если не ошибаюсь, там что то порядка 100 дней срок.

Так гласит подписанный Протокол.

Уважаемые господа, партнеры, поздравляем всех с новым годом! Удач и успехов во всем!

Единственный вариант был при наливе от вагона отказаться. Теперь уже никак ничего не доказать. Если дело точно в вагоне.

Устав железнодорожного транспорта:
Статья 20. ... Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют ... Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями. Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, признанные непригодными, из числа поданных вагонов исключаются и плата за пользование ими не взимается. Перевозчик при подаче на железнодорожный подъездной путь груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза.

Статья 118. Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза ... в случае, если: груз ... прибыли в исправных вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо исправных вагоне, контейнере без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при отсутствии признаков, свидетельствующих о несохранности груза, грузобагажа;

То есть если грузоотправитель разрешил налив груза в данный вагон, то претензий к перевозчику никаких.

Так что единственный вариант - претензия грузоотправителю, если брались пробы сырья до и после налива, т.к. именно он разрешает налив в цистерны.

Грузоотправителем является ЖД тупик, не Наша компания. Следовательно вина о приёмке непригодного к перевозке вагоне на Грузоотправителе?
Вот это и было интересно, в каких статьях есть эти данные. Спасибо!

Доброго времени суток Артур.
Надо было отказываться от вагона, либо указывать в актах об осадке.
Хотя у нас тоже было на одном из Нижневартовских тупиков такая же ситуация, так они даже отказались убавлять этот осадок. Больше с ними работать не будем.

При сдвоенной операции, на станции, должны были остаться акты. Мы в свою время постоянно грузили мазут в цистерны из под нефти, так вот, нам товарные кассиры этими актами (извиняюсь) "всю плешь проели", и это в отместку за неоплаченные доп.сборы подачи/уборки. И кстати: у них же можно (нужно) посмотреть историю данного вагона т.е. откуда он пришел и чем до этого грузился, и если актов нет и он пришел не из "пропарки" - то у кого то на станции могут быть проблемы. Резюме: если можно ссориться, то доказать вину достаточно реально.

Да, это вариант: если вагон вёз чёрти что и не пропаривался, то есть возможность доказать вину железнодорожников, но предъявлять претензию нужно грузоотправителю, ему все эти факты говорить и с него требовать, а он уже должен сам разбираться со станцией. Но т.к. со станцией ссорится никто никогда не хочет, то он это из-за 1 вагона делать не будет.

Ну тут теперь только к грузоотправителю претензии.
Осмотрщики смотрят поверхностно. им вообще по фигу что было. Они порой и не смотрят какой срок до поверки вагона остался. наливаешь вагон а он должен на ТО идти и е... с мазутом потом.
А потому тут должен четко сработать ответственный от отправителя. вагон принял, отметку получил...все ... ХЗ что вы потом делали... С ЖД спорить бесполезно.

Просто не нашли язык с начальником станции.Вот и цистерны соответствующие.

..предполагаем, что дело не в начальнике станции. Да и грузоотправитель не выполнил свои обязательства по проверке вагонов, перед постановкой под погрузку. В итоге страдает завод и Наша компания. Отпишусь, как решим этот вопрос, что получилось из этого.

Ситуация типичная. Варианты - безотзывный аккредитив или банковская гарантия. Впрочем и для этого банк может потребовать подтверждение ресурса

Подскажите как работает безотзывный аккредитив, какие преимущества и риски?

Попробуйте позвонить в первоисточник. Вам как организации может сообщат. Мы отправляли официальные письма, но положительных ответов не получали.
http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=5010&layer_id=5040&refererLayerId=5039&id=3158

Спасибо за ответ!

Информация очень вовремя, спасибо!

Поделитесь тарифами с широкими массами, если всё таки узнали?
Нам интересен тариф от Фары, до Пурпе, чтоб видеть точно выгоднее с Фары на жд забирать или на Пурпе машинами везти?

Пройдите по ссылке пожалуйста, у хорошеньких девушек все выяснили, так что рекомендую!

Просмотрите подробнее ветку "Опыт нефтетрейдера", задаваемые Вами вопросы не новы, поэтому Вы без труда найдете необходимую информацию на ветке форума. Всего доброго!

Уважаемые Господа, поделитесь опытом работы С компанией ООО Русснефтепродукт, как быстро они грузят нефть,мы оплатили 5 тыс тон, успеем ли получить за декабрь? Заранее спасибо!

не успеете

http://www.6pl.ru/transp/prMPS_39.htm или в любом другом своде законов! ГУ-29 - это форма ж/д накладной при которой РЖД принимает к перевозке груз - вкратце Вам разьясняю Александр Борисович . Оплата по ж/д накладной по форме ГУ-29 сразу же после проверки состава вагонов.

Уважаемый Александр Борисович!
ГУ -29 это просто форма железнодорожной накладной(дорожной ведомости) - документа, который заполняет Грузоотправитель при передаче товара ЖД перевозчику.
На практике Ваш Поставщик,Грузоотправитель и перевозчик - это совершенно разные лица.
Для вас главное увидеть , что в графе Грузополучатель стоит именно Ваш Грузополучатель и указанный Товар - именно тот товар, который Вы приобрели.
Это классическая продажа по факту отгрузки или "по бочкам" , как принято выражаться в наших кругах.

при погрузке Грузоотправителю выдают документ на 4-х листах:
лист 1 ГУ-27у-ВЦ "оригинал транспортной жд накладной"
лист 2 ГУ-29у-ВЦ "дорожная ведомость"
лист 3 ГУ-29у-ВЦ "корешок дорожной ведомости"
лист 4 ГУ-29у-ВЦ "квитанция о приеме груза"
Как правило только лист 4 Вы получаете от поставщика.
В момент погрузки вагонов на станции Грузополучателя уже видно что,сколько грузится и номера вагонов.
Фактически оплата по ГУ29- оплата по факту погрузки.

Вы немного не правы.
Оплата по ГУ 29, тем более по 4му листу, это оплата по факту поставки. Поскольку этот документ свидетельствует, что сырьё передано поставщиком, грузоперевозчику и фактически право собственности уже перешло от поставщика. А оплата по факту налива - это другая история.

Доброго дня! Обратитесь в ООО «УК «Баррель Групп», 404110, Россия, Волгоградская обл., г. Волжский, ул. Молодежная 3, 7 (8443) 31-71-71, 7 (8443) 31-51-01.
e-mail: ooobarrel@gmail.com, 317171@mail.ru

УСН-150 П, УСН-175 П, УСН-200П http://www.shelf34.com/neftenal_usn150-175p.html
-
Комплекс для разогрева и нижнего слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. УНСМ-15
http://www.shelf34.com/neftenal_unrsn.html
-
Вообще то я сам запутался кто их сейчас производит.
Раньше их выпускал Камышинский машзавод. http://kmz-zavod.ru/company/
Но сейчас информацию по УСН они убрали с сайта.

Добрый день! Мы УСН покупали У Камышенского опытного завода. Сливали и битум (с паровыми рубашками), сейчас взяли под светлое. Битум сливали два года, сезон с мая по ноябрь. Замечаний, помимо шлангов, (на паровую рубашку) нет. Адрес-http://www.koz.ru/

Однозначно, для европейской части РФ советуем ООО «КАМЫШИНСКИЙ ОПЫТНЫЙ ЗАВОД», www.koz.ru. Качество, оперативность, профессионализм и взаимопонимание. Сотрудничество с ними (с 2005г.) доставляет большое удовольствие.
Опыт: устройство с подогревом в зависимости от носителя пар или электричество, сам продукт в вагоне не разогревают (кроме гидромонитора), они лишь обеспечивают устойчивый слив в самом устройстве. Мы использовали одну фишку: на устройства верхнего налива монтировали спиралевидный змеевик из "полдюймовки" общим диаметром не более 400 мм и высотой в 3 м. Опускали в котел вагона и подогревая паром змеевик обеспечивали отличный слив почти всего объёма. Есть минус: необходимость вывода конденсата из змеевика, при сильном морозе вся ж/д эстакада покрывалась льдом. Прошедшей зимой пар выводили прямой в котел, под верхний свод, получилось эффективней - разогревали сам корпус и снизили количество остатков на корпусе. Минус - приходиться "подрезать" воду в продукте (коллектор с подогревом). Если теплоноситель термокабель, то возможно использовать металлорукав.

Про Камышинский завод знаем, спасибо, но много слышали про их текущие соединения(манжеты), так же были прецеденты с погнутым гидромонитором-при прогреве он разогревает битум вокруг, а потом та часть которая на ним остается падает и гнет его. Просто удивительно что при таком объеме нефтепродуктов в РФ всего один производитель подобных конструкций. Может кто импортные УСН использует?
А что за проблема со шлангами на паровую рубашку?

Видимо ни у кого нет полезной информации

Почему нет? Есть. У нас, например, есть колоссальный опыт работы на битумном заводе, со всеми вытекающими "и втекающими" последствиями. Работали на привозном гудроне. Просто конкретнее интересующий вопрос задайте - ответим.

А как можно "забыть" опломбировать цистерну?

Основной риск может быть такой:
Даже если Вам предоставили номера цистерн, и даже если Вы проверите маршрут отправления вагонов, то в любой момент прохождения вагонов Грузоотправитель может переадресовать вагоны без согласия Грузополучателя ("Транспортный устав железных дорог РВ", Правила переадресовки грузов на жд транспорте).
Ну а прежде всего надо пробивать Вашего поставщика более детально, тем более что Вы его не знаете. Здесь на форуме уже обсуждался вопрос какие существуют методы (сдача отчетности, судебные дела, отзывы и т.д.).

Уважаемые Дамы и Господа! Такое ощущение, что Покупатель всегда остается обиженным и его все хотят обмануть. А не посмотреть ли нам всем со стороны Продавца? Покупатели, если их можно так назвать, требуют от продавца все, от себя ни чего ни какого документа ни каких обязательств. дайте нам мы рассмотрим. Да кому нужны такие покупатели? Ни кому. Мы к примеру могли бы назвать компаний 20 находящихся на данном сайте и приложить подписанные контракты (которые согласовывались, дополнялись изменялись) по различным видам оплаты: и по банковским гарантиям и по резервному аккредитиву (Standby) и по предоплате с выставлением банковской гарантией по возврату авансового платежа и конечно по аккредитиву? Ну и как Вы думаете на чем все остановилось? Правильно! На пропажи "реального" Покупателя. Или по условиям платежей. Аккредитив предлагают в формате МТ760 и сильно уверяют что все так работают и они не хотят отличаться или банковская гарантия формата МТ999 и так далее и тому подобное. Или со своими условными платежами МТ103/23. Сейчас появились умнее, уже прикрепили буковку "е", т.е МТ103/23е. Не зная что к чему и для чего. И для чего все это. А Вы все о заботах покупателя... Про агентов, представителей ну и конечно наших доблестных посредников промолчим. Другая обширная тема.

Так помогите тогда разобраться, каким образом себя обезопасить себя от неисполнения обязательств продавцом в данном случае?

Уважаемые Коллеги!
Опишу Вам ситуацию с юридическо-предпринимательской стороны.
В описанном Вами случае больше рискует РЕАЛЬНЫЙ продавец.
Продавец уже оплатил транспортникам отправку товара по указанным Вами реквизитам.
Как правило, в 90% случаев, Вы,как Покупатель, не являетесь компанией-грузополучателем.
Итак Продавец:
1.оплатил товар
2.оплатил транспортировку
3.отправил товар третьему лицу.
И теперь ждет от вас оплату.
А если Вы не заплатите?А если товар грузополучатель сольет и передаст даже не Вам , а Покупателю вашего Покупателя?
В результате у Продавца ни товара , ни оплаты - одни расходы))))

Все указанные Вами риски являются рисками , которые регулируются Уголовным правом (мошенничество), а не хозяйственными рисками, которые регулируются Гражданским Кодексом.

Если Продавец уже передал товар транспортной компании (а это жд перевозки - там не похозяйничаешь), то этого вполне достаточно , чтобы не просить от Продавца еще и иных дополнительных мер обеспечения выполнения обязательств по договору.

Добрый день. Рискуем оба. С нашей стороны никакого обмана нет. Наш интерес работать на долгосрочной основе и спать спокойно. Но никто не знает каковы намерения продавца.

Уважаемый, Михаил Сергеевич!
Ничего личного и т.д. У нас на портале не размещается негатив без подтверждения его судебными документами. Разбираться в создавшихся ситуациях это длительная работа и, как правило ей занимаются судебные органы. Мы на себя такие функции не берем, о чем неоднократно сообщаем нашим посетителям на форуме.
Делитесь опытом, но без конкретного указания лиц.

Таких нет .

Сообщите потребности в мес, если у Вас своя ГНС (право собственности)

Уважаемая, Анастасия Юрьевна!
Уточните, что значит "не устраивает качество". Продукт соответствует ТУ или нет?
Напишите поподробней - в чем претензии по качеству.

что касается первой а/м, которую слили в резервуар там претензии по содержанию парафина, относительно 2-ой а/м большее содержание воды по сравнению с изначально заявленным, по 3-ей вопросов не было, более того заказчиком не были отобраны пробы для определения массовой доли воды и парафина, претензии только на словах

Уважаемая Анастасия ! Трудно сказать - нужно читать контракт.
1) Калибровка - на будущее не жадничайте - любая весовая стоит 300 рублей(если тоннами продаете). Либо проверяйте поверку более тщательно - бывают левые.
2) Качество :
Варианта продаж 2 :
1)Продажа по паЧпорту - в приложениях к контракту подписывайте условия указанные в паспорте - если неоговорено парафины и другие показатели , то претензии необоснованы. Однако если вы подписались под М100, а по факту поставили ТУ - то это может не пройти.
2)Продажа по образцам :
При наливе берете с представителем контрольку. Которую сверяют по факту налитым продуктом.
Не забывайте пломбировать цистерну.
Работайте только с оформленной заявкой и приложением, где указывайте место разгрузки

Ваган Аркадьевич спасибо за комментарий,насчет калибровок Вы абсолютно правы - они левые, выяснилось это сегодня,эти водители засветились на заводе когда битум грузили, расхождение по каждой машине на 3-5 куб.м, поэтому то я думаю они и отказались снова гнать к нам машины, побоялись что взвесим...
Что касается М100 то в договоре прописано "Мазут ТУ" и никаких конкретных показателей не оговорено, так что продолжаем разбираться...

"то в договоре прописано "Мазут ТУ" и никаких конкретных показателей не оговорено"
Я не "специалист", но даже я знаю, что при каждой продаже нефтепродуктов в договоре прилагается ПАСПОРТ того продукта , который вы продаете. Где указаны все параметры (показатели). Если при приеме товара и проверке параметры не сошлись, то товар имеют право возвратить обратно и потребовать деньги обратно, да еще и штрафные выиграть на суде. Пробы делают и при отправке продукта с пломбировкой (продавец), так и при приеме (покупатель).
Расхождения по каким либо показателям не должно быть. А вот ПОЧЕМУ произошли расхождения - это другой вопрос.

Анастасия Юрьевна!
Вас можно поздравить в этом случае - лучший способ защиты своих прав - это 100% предоплата Покупателя)))
Теперь серьезно.
Все требования Покупателя по сути законны.
Покупатель вправе потребовать снижения цены и отказаться от товаро, если он считает, что товар некачественный.
Но вот тут закон гласит: товар качественный, если его качество соответствует качеству оговоренному в ДОГОВОРЕ.
Таким образом, если Покупатель заранее в договоре не оговорил особое содержание парафинов и воды и способ определения этого содержания, то его требования не соответствуют ДОГОВОРУ.
Иначе говоря, требования он предьявлять может, но Вы ВПРАВЕ их игнорировать и выполнить свои обязательства: а именно поставить товар.
Деньги-то Вы уже получили.
Поэтому ОЧЕНЬ важно ЧТО написано в Вашем ДОГОВОРЕ.
И ЧТО именно требует Ваш Покупатель.

Полностью разделяю Ваше мнение, спасибо за комментарий! Здесь многие пишут как вернуть деньги, в нашем же случае нас выручила именно 100% предоплата!Выводы свои мы сделали, получился хороший опыт )))) на что обращать внимание и что необходимо обязательно предусмотреть! Есть еще один вопрос, на портале многие говорят о пломбировании авто и ж/д цистерн, но я уже не от одного человека слышала что мазут ТУ обычно не пломбируют, это действительно так?

Анастасия Юрьевна!
Пломбирование емкостей - это просто один из видов вашего контроля (действий) за тем, чтобы отследить (исключить) возможность вскрытия емкостей во время транспортировки.
Пломбирование относится к ЕМКОСТИ, а не к качеству товара, поэтому без разницы ТУ или ГОСТ товар вы везете в емкости.

Спасибо Денис Николаевич!
В любом случае лучше лишний раз перестраховаться!