Опыт нефтетрейдера

Странный поставщик… Поставщиков уровня Газпром, Роснефть и т.д. наличие у Вас денег на данный момент не интересует. Они проводят тщательную общую проверку компании и требуют финансовый отчет, например, на два последних года по проведенным вами сделкам, прежде всего по сделанным отгрузкам нефтепродуктов
И потом вы же брокер? Т.е. имеете Покупателя, который и должен решать все запросы от Продавца.

А если мы хотим сделку пустить через себя, для поставщика мы будем единственным контрагентом по сделке.
А если нет приличных оборотов за последние два года, то что не продадут что ли? Но референция банка возможна.

А вы ради интереса,проверте через открытые источники здешних "покупателей" нефтепродуктов у 90% в балансе нолики...Что касается вашего вопроса- попробуйте заполнить БКЗ от продавца и все вопросы отпадут...

Сработайте по аккредитиву, только и всего!

> И потом вы же брокер?
И месяца не проходит, чтобы не позвонил такой "брокер", имеющий компанию в Нидерландах, Швейцарии и даже Люксембурге. Только вот почему то демонстрирует он знание матчасти около нуля. По-моему таким товарищам больше подошло бы название на букву "в" или "ф".

Изобильный, рядом со Ставрополем рассматриваете?

Могу предложить услуги Васильевской нефтебазы под Казанью на 5000 т.

Интересует покупка терминала нефтепродуктов в порту Крыма или побережье Чёрного моря РФ.

https://www.topreg.ru/prisadki-dlya-mazuta-i-nefti/difron-m130-poglotitel-merkaptanov
Температура вспышки 60 градусов,дизель не испортит.

Добрый день!
Вы торгуете на внутреннем рынке РФ топливом,
покупая Бензин с акцизом и с НДС.
Нашли партнера в Грузии, которому планируете продать
топливо.
О каком объеме идет речь?
По законну Вы как трейдер не являетесь производителем, соответственно Вы не можете убирать из цены акциз и вернуть его как НДС.
Торговать нефтепродуктами без акцизов (топливо и моторные масла) - это привелегия производителей.
Вы можете продавать топливо на экспорт включив акциз в стоимость как внутри РФ.
Но в таком случае вы можете оказаться не в рынке.
Для ведения международных трейдерских операций Вам необходимо открыть компанию в низконалоговой зоне, где отсутствуют налоги на транснациональные сделки (это когда вы не завозите в страну где зарегистрированна компания топливо или другие продукты).
Формула ценообразования на экспорт для производителя на 1 метрическую тонну:
=(Сырье/Базовое масло Пакет присадок Процессинг стоимость тары если масла)/НДС Экспортная пошлина Гросс Маржа=ценна на базисе EXW
В данном случае в производстве вы заранее не считаете акциз. Этим занимается Ваш фин. отдел.
Если Вы трейдер и собираетесь продать акцизный продукт купленныей в РФ на экспорт, вам лучше включить акциз и НДС в цену:
=Цена (НДС Акциз) Экспортная пошлина Ваша наценка = Цена EXW
Акциз для трейдера не возвратный!
При возврате НДС будут потери.
Потери могут быть до 40% (из 18% НДС вернете 10%,
8% потеряете).
Соответсвенно, Вы можете убрать из цены 18% (разделить на 1,18). Акциз вы не уберете!
Себестоимость без НДС плюс экспортная пошлина
Далее к себестоимости прибавить 23% (умножить на 1,23) = Цена EXW.
(23% наценка -18% НДС =5%) - это грубая наценка на тот случай если Вы не сможете вернуть НДС.
Прибавлять к цене с НДС наценку у вас не получится.
На 100% уверен, что Вы не пройдете по цене с акцизом в цене.
Пошлины:
(в августе пошлина на товарный бензин составила 40,6 USD/MT, а в сентябре пошлина понизится до 39 USD/MT)
Самый лучший способ открыть компанию в низконалоговой зоне, которая не яляется классическим офшором и не входит в Черный список Минфина РФ (ВИНКи с такими юрисдикциями не работают - Дубай, Гонконг и тп.). Можно Сингапур, Кипр, Лихтенштейн.
Грузия тоже, но вы будете в Грузию поставлять, поэтому попадете на приличные грузинские налоги.
Эстония закрыта! Сейчас в ЕС закрывают счета не резидентам ЕС. Не трогают только Лихтенштейн и Кипр.
Другая сложность - это процесс контрактования вашей иностранной компании с ВИНКами. ВИНКи не работают с новыми компанями, а только с теми, которые на рынке более 1 года/3 лет/5 лет, эти компании должны иметь солидный оборот, быть профессиональными участниками рынка нефтехимии и не должны иметь серьезных арбитражных споров, в которых трейдер будет ответчиком и виновным. В противном случае Вы не пройдете compliance в СБ. Вам придется совершать сделки минимум год через вашу иностранную компанию, прежде чем вы сможете подать документы в ВИНК на аккредитацию и успешно пройти compliance в СБ.
Это начало, далее Вы должны получить ресурс на Вашу иностранную компанию.
С Грузией работать тяжело.
С деньгами там тяжело, плюс работает азербайджанский
SOCAR,плюс ВИНКи открыли свои представительства/филиалы.
Вообщем Бег с припятствиями.
Удачи Вам!

Весьма интересно - кроме socar - Лукойл - Роснефть и Казахстанская компания если не ошибаюсь!

Не видел казахстанские компании в Грузии.
Видел румын, но они операторы АЗС и владельцы бренда.
Не уверен, что они возят топливо из Румынии)))
Может быть инвесторы из Казахстана?
Но точно там нет казахстансокго бренда.
Казахстан связан ограничениями на вывоз топлива.
Плюс Казахстан себя обеспечивает себя топливом только на 60%, остальное завозит.
У Казахстана тяжелая нефть и у них есть проблемы с переработкой. Например Павлодарский НПЗ был построен по Российскую легкую нефть из западной Сибири. Казахстан получает нашу нефть по трубе и перерабатывает на своем Павлодарском НПЗ, а свою тяжелую нефть гонит в Китай частично смешивая с нашей.
В Казахстане основные операторы АЗС :
Российские ВИНКи,
Китайская CNPC
Из местных: КазМунайГаз
И независимый частный оператор TOO HELIOS (269 АЗС)
По эффективности впереди всех наши ВИНКи и ГЕЛИОС,
Потом CNPC, аутсайдер КазМунайГаз
Казахстан в целом не занимается экспансией на рынки стран СНГ. Здесь у РФ нет особых конкурентов.
В Грузии есть SOCAR.
SOCAR работает в Грузии по нескольким причинам:
Азербайджан занимается транспортировкой нефти через Грузию в Турцию
У Грузии нет сосбственных ресурсов
Из-за конфликта с РФ в 2008 году.
Нет в Грузии казахов, только как инвесторы.

В Грузии есть Роснефть, Газпромнефть и ЛУКОЙЛ.
ЛУКОЙЛ имеет АЗС под собственным брендом, у остальных я не видел.

Добрый день
Бренди оператори АЗС на ринке Грузии
Gulf, Rompetrol, Lukoil, SOCAR
Из Казахстана запрешено вивозит дизельное топливо!

Я могу ошибаться, но сеть АЗС под брендом Gulf, именно в Грузии принадлежит компании Роснефть.
Не напрямую, а через иностранные структуры (Кипр и т.п.)

Ну офшорий трудно понять кому принадлежать.
У меня нет таких секретних информации.

Компании ООО "Батумский морской порт" и ООО "Батумский нефтяной терминал" находились в долгосрочном управлении структур "КазТрансОйла" с февраля 2008 года.

Добрый день!
Ну это просто операторы-трейдеры.
Они не занимаются АЗС и как бренд в нефтетрейдинге, подобный GLENCORE, VITOL, TRAFIGURA & MERCURIA ENERGY ничего из себя не представляют.

Казахстан пытается найти альтернативные маршруты.
Все хотят быть независимыми от РФ.

Забыл Вас предупредить)))
Не торгуйте на международных рынках в USD
и старайтесь реже торговать в EUR.
Это может показаться одновременно смешно и грустно, но самая безопасная валюта для россиян и товаров российского происхождения, тем более стратегических, это наши родные Российские рубли!
Неважно, что у вас иностранное лицо и неважно, что у Вас подставной директор с англосаксонской фамилией, офицер корреспонденского банка в США (если USD) и в Германии (если EUR) все видит, включая товар и происхождение (Российская Федерация).
Банковский офицер корреспонденского банка в США и в Германии действует согласно инструкциям OFACThe Office of Foreign Assets Control (OFAC) of the US Department of the Treasury administers and enforces economic and trade sanctions based on US foreign policy and national security goals against targeted foreign countries and regimes, terrorists, international narcotics traffickers, those engaged in activities related to the proliferation of weapons of mass destruction, and other threats to the national security, foreign policy or economy of the United States.
Управление по контролю за иностранными активами (ОФАК) Департамента казначейства США управляет и применяет экономические и торговые санкции на основе целей внешней политики США и национальной безопасности в отношении целенаправленных иностранных государств и режимов, террористов, международных наркоторговцев, лиц, занимающихся деятельностью, связанной с на распространение оружия массового уничтожения и другие угрозы национальной безопасности, внешней политике или экономике
Соединенных Штатов
Данное управление целенаправленно работает против РФ, компаний из РФ и граждан РФ
Соответственно самая безопасная валюта это Российский рубль.
Из минусов, неустойчивый курс, более дорогое обслуживание при работе с такими инструментами как аккредитивы (евро и доллар дешевле). К сожалению руководство ЦБ РФ в такие трудные времена не спешит заключать договоры с другими иностранными ЦБ для открытия рублёвых кор счётов во всех странах. Рублёвые счета открыты в странах ЕС, США, Китай, Корея, Япония, Турция, Израиль, Иран и страны СНГ, и другие...
Имел реальный опыт в 2014 году, когда американский банк заблокировал деньги нашего клиента.
Платеж не прошел, деньги вернули клиенту через 30 дней. После этого всех клиентов перевели на рублевые контракты.

Добрый день, а дизельное топливо в Армению случайно не поставите? )

Добрый день!
Пишите на электронную почту:
lubricants@td-ekoil.ru

Благодарю за ответ.
Уже написали.Надеемся на успешное и долгосрочное сотрудничество.

Могу организовать перевозку ж.д. транспортом ( с нуля)

> Могу организовать перевозку ж.д. транспортом ( с нуля)
Это как это..!?) очень интересно))

Не пойму, что тут смешного?..
Что именно интересно?

> Не пойму, что тут смешного?..> Что именно интересно?
Пролейте свет, расскажите как вы собираетесь организовать поставки по жд с нуля..!?)

С нуля, это значит - когда вы только думаете, и предполагаете возить продукцию по ЖД , а у вас нет ни кодов грузополучателя, ни догоаоров с собственниками вагонов, с РЖД,.. ни чего! А очень надо.. вот это я и называю с нуля ..и под ключ!. Есть все необходимые связи и контакты. Опыт..тем более

"Опыт", говорите?) а вы, вообще, географию проходили в школе?)
Каков будет маршрут!?)
Если тезисно, вы не сможете по жд организовать поставку ДТ...

Понятно,..)) вы мое сообщение применили к своей ситуации,)) а я в целом решил разместить тут свое предложение!)) Для всех заинтересованных! А с географией было все в порядке!.. на отлично!

Я ваше сообщение применил к тому, к чему вы сами его направили! Ваш ответ был адресован на тему, в контексте которой обсуждается вопрос о поставках нефтепродуктов в Закавказье.
Будьте внимательнее

Я ищу работу по этой специфике!

По ЖД из РФ Это порт Кавказ или др. далее паром до Поти далее до Армении но ! из Поти до Армении ЦЕНА перевозки-ЖД ооооочень не простая тема !

Это очевидно, но это уже не жд поставка, это мультимодальная перевозка. Следовательно - экономика...
А что цена, вам какой тариф известен?

Мультимодальная? Груз находится в вагоне! Что на пароме, что на суше! Это чисто жд.! Мультимодальная - когда присутствует перегрузка с одного вида в другой..( с ЖД на авто, авиа, танкер). Поэтому его просчитать можно, а потом искать собственника вагона, кто это сделает дешевле всех, в комплексе!

Отсутствие необходимости Перевалки самого груза не лишает перевозку мультимодальности! По вашей логике и танк-контейнеры, и просто контейнеры, перевозимые по суше, воде и воздуху в одностороннем турне, априори становятся не мультимодальными, лишь по причине того, что содержимое танк-контейнера никуда не переливается!) простая жд перевозка - это когда загрузили на станции Татьянка, разгрузили на станции Владикавказ.

Логика проста . Все зависит от в Ла транспорта, при котором возникает необходимость перегруза )) танк- контейнер в принципе разработан для исключения мультимодальная - она возникает только при выгрузке ( сняли с платформы - довезли на авто до базы..слили.( и то если нет путей на базе). Контейнеры всегда мультимодальная.! Зачем цепляться к словам, вы и так поняли, что я имел ввиду..))..

Танк-контейнер как раз и предназначен для обеспечения мультимодальной перевозки грузов.

Без перевалки самого груза !.. верно

"Обеспечения"? или снижения затрат при мультимодальной перевозке?

Именно в данном случае: станция-паром- станция : не вижу мультимодальности!) Тем более плательщик может быть один!)

И откуда - куда считать?.. данных в чате нет!

Архитель NEW?

Нет

Да ладно.
Тарасов Александр Васильевич/Тарасов Александр Александрович.
Гибче надо быть. А так уже все всё поняли, кому надо было.

На папу оформил :) - "КРИК ДУШИ 08.09.17" "Основатель компании ООО АРХИТЕЛЬ, он же единственный учредитель, генеральный директор Тарасов Александр Александрович попал в нефтегазовую отрасль, буквально с малых лет, точнее еще в 1 класс не пошел, а уже побывал на многих НПЗ. Отец основателя ООО АРХИТЕЛЬ - Тарасов Александр Васильевич работал еще со времен СССР - простым водителем бензовоза в колхозе им. Ватутина Н.Ф."

Евгений и что здесь зазорного?
Считаю этот пост не относящийся к теме. Не увлекайтесь поиском всего и вся. Так и к Адаму будут претензии за нецелевое использование ребра...

Зазорного в этом абсолютно ничего нет. Это желание сугубо личное, либо развивать одну компанию с "именем", либо наделать никому не известных клонов-конкурентов и пытаться управлять кучей компаний с одинаковыми функциями. На моей памяти так только делали те кто занимался "обналом", ну или в будущем собирался "слить" самую первую организацию. А по поводу постов по теме Андрей Яковлевич, мне кажется что наши диалоги на форуме только разжигают интерес к NGE, многие из давно зарегистрированных заходя на сайт смотрят "а что там на форумах? уууу ничего нового нет, ну ладно" и уходят. Разделы с тех. информацией только по необходимости, раздел "продам" либо 100 000 на Никольской по 30 000 рублей, либо (сегодня продают) 4 000 000 тонн керосина - четыре миллиона тонн КАРЛ - ОТКУДА СТОЛЬКО?, либо "Голенищев О.Б." (простите меня). В раздел "куплю" тоже ходят наверное только новички ну или те кому просто повеселиться охота, потому что там "Док Ламель" каждый день скупает всё что горит в немыслимых объёмах, и вот из свеженького "Покупаю реактивное топливо ТС-1 (по воде), 48 000 000 т". Разве здравые люди, которые реально имеют отношение к нефтепродуктам будут такие объявления давать? И остаются только наши любимые "форумы" которые Вы беспощадно редактируете. Общаясь здесь люди показывают себя с разных сторон, одни нормально с юмором реагируют на критику, могут даже извиниться если не правы. Другие наоборот воспринимают всё агрессивно, переходят на оскорбления, что можно ожидать от таких в бизнесе? Вот дашь такому предоплату, а потом случайно поинтересуешься "А когда же отгрузка", и в ответ можно получить "Да пошёл ты на...., да я тебя....., да ты у меня...." Так что общение на форуме показывает кто мы есть на самом деле, иногда без всяких служб безопасности, проверок и Контур-Фокусов ясно что человек неадекватный и не стоит даже пытаться вести с ним дела. Не удаляйте, Андрей Яковлевич, наши посты в разных ветках, (если они не матершинные) мы же имеем право высказывать своё мнение, делиться информацией, или нет? И создайте раздел под названием "То чего не может быть" мы будем туда размещать фантастические предложения, схемы и случаи мошенничества, поддельные документы. Я думаю это привлечёт на сайт дополнительных абонентов, ну и повысит профессиональную грамотность "торговцев воздухом", а так же начинающих трейдеров и агентов в первую очередь.

Евгений, мои апплодисменты!

Здравствуйте! И наши аплодисменты, тем кто занимается делом в Нефтегазовом секторе.

Есть, но специфический. "Восток - дело тонкое". Напишите мне в личку суть своей идеи, скажу - реальна или нет.

Как сказал, коллега, восток дело тонкое. Там по факту 3-4 потребителя, все остальное воздух

Согласен с коллегами. Заявок много оттуда - результат близок нулю...

Там сейчас что-то типа "хрущевской оттепели". Мирзиеев наконец-то убрал Иноятова и резко осудил методы 37-года в СНБ.
Ближайшие перспективы для бизнеса в РУ оцениваю положительно. Постоянно общаюсь со своими приятелями и коллегами в Ташкенте и Бухаре.

А вот было бы интересно узнать кто хозяева этих самых заводов... Вы случайно не владеете этой информацией?

Владимир Коган Афипский НПЗ что тут секретного
Владелец Ильского НПЗ Алексей Шамара

Ок. Поинтересуюсь у кума.

Направил e-mail в ваш адрес с уточняющими вопросами.

Мы можем наливать мазут ДТ

Спасибо, но нужны перевозчики. на 2018 год.

Добрый вечер. Готовы предложить Вам услугу по экспедированию гcм.