Форум для нефтетрейдеров

Уважаемые господа, подскажите кто производит HFO - тяжелое дизельное топливо? Имеется запрос от афганцев.

Уважаемые, коллеги!
Занимается ли эта компания экспортом нефтепродуктов в реальности? Сайт: www.igtc.ru

Уважаемые господа !
Просим Вас подсказать координаты компаний продающей Б/У оборудование для переработки нефти в Краснодаре.
Заранее приносим благодарность за информацию

Уважаемые господа подскажите где можно ознакомиться с полной схемой ЛПДС по России и странам СНГ

Генеральный директор ООО «ПКФ «НАДИВА»
Лукашева Н. М. Юр. адрес: 644045, г. Омск, проспект Королева 16.
Имеющих опыт сотрудничества с данной Компанией прошу отозваться! Если не корректно здесь - на форуме, жду в личку...

Уважаемые Коллеги, цена ниже 625 долларов/м.т. на DDU Новоград Волынская ЛПДС с аккредитивной формой расчета (покупатель - Западная Компания) возможна? По такой цене получил 2 предложения, как дошло до подготовки договора, предлагающие исчезли. И никакой "А-у-у" не помогает!
И еще. Говорят, что сама ЛПДС испытывает дефицит объемов для обработки в пределах 100 тысяч м.т. в месяц и с удовольствием возьмет клиента с таким объемом в работу. Есть у кого информация на этот счет?
Туда моему покупателю нужны реальные ресурсы ДТ в любых количествах до 50 тыс.тонн. Предоплата возможна для Продавцов - рейтинговых компаний, для остальных - аккредитив против 2% ПБ Продавца. Мне обозначают, что работать с Украиной с учетом опыта прошлых лет желания мало! Однако Покупатель удивляется - ДП “ПрикарпатЗападтранс” (у Покупателя с этой компанией Договор) просто не может портить взаимоотношения с ОАО “АК Транснефтепродукт”, а сам Покупатель - Западная Компания, и при чем здесь недоверие к прошлым взаимоотношениям с Украиной?!
Коллеги, подскажите выход...

Снабжая предприятия судостроительно-судоремонтной отрасли корпусным металлопрокатом непосредственно от производителя, я сталкивался с тем, что мне частенько "кололи глаза" предложениями по более низкой цене и на более выгодных "стимулирующих" условиях, по сравнению с моими. НО! Это относилось исключительно для партий максимум "вагон-три" не больше. Партии более 3-х вагонных норм продавались по цене выше завода-изготовителя операционные накладные перевалка = плюс 15-20% к заводской цене. Все, что было дешевле моего предложения, у меня вызывало сомнения. Однако мне мотивировано доказывали факты поставки по ценам ниже моих. Как, откуда, за счет чего у конкурентов цены ниже, ведь я дилер - только у меня эксклюзивная скидка? С этим вопросом я жил до тех пор, пока не наладил тесные взаимоотношения с начальниками КБ, ведущими проектировщиками КБ и начальниками (в т.ч. мастерами смен) цехов корпусных деталей большинства предприятий - лидеров отрасли. Полностью процесс формирования производственных остатков (излишков) расписывать не буду, но скажу так - я сам стал скупать эти излишки на весомых конфиденциальных условиях. Эта мера позволила мне возвращать на склад в пределах 4-10% от каждой поставки крупным оптом. Например, для комплектации строительства судная я поставил заказчику 1600 тн. корпусного проката. в Итоге на склад вернулось около 120 тн. Разумеется, процесс возврата на склад таких излишков не совсем прозрачен, но такая мера позволила устранить конкурентов от данного сегмента рынка! Чем они мешали? Все просто. Норма плавки определенной марки стали = Х. Платежеспособный заказчик готов платить за Х-20%. А плавка остается все равно в количестве Х, предъявление инспектору классификационного общества оплачивается из расчета расценка х на Х. Куда девать остатки в размере 20% от Х? Что из этого прокатывать? Так вот, зная план судостроения и судоремонта, я легко регулировал ответы на обозначенные вопросы. Разумеется, с меня и спрос: в течение какого времени я смогу это реализовать? Устранив конкурентов, я обеспечил стабильный % эффективности такого планирования.
Повторюсь еще раз! Речь шла об объемах до 12% от всего объема потребности отрасли!
Здесь, на форуме площадки, я наблюдаю дисконты от Платс 8, 15, 20 и более долларов с единицы! При цене в 700 долларов за единицу такие дисконты составляют 1-3%! Но больше всего поражают объемы поставок на таких условиях - 300000-1000000 тонн в месяц! Если мне не изменяет память, за 2009 год доля оборота российского дизтоплива по терминалу Роттердам составила ! ВСЕГО 30-40 млн.тн. Это максимум 3,4 млн. в месяц. А если учесть что это оборот, то 1,7 млн.тн. Это что получается, с дисконтами можно купить от 40 до 70% объема?! А на кой ляд тогда Платс?
Может здесь как и в металлургии, - существуют технологические нормы перерасхода?
Мне в свое время довелось слышать байку: В нефтянке, мол, преимущество - руки в бочку с нефтью окунул-вынул, вроде ничего не взял, а на руках все равно осталось...
Вот тут-то я и начинаю не понимать... Это какие надо иметь руки, или чем надо их скоблить, чтобы наскоблить такие объемы с такими дисконтами?...

Добрый день,подскажите какая реальная цена на поставку ж.д.вагонами на ст.Ручьи.Только реальную а не из области фантастики.Проходную цену называют 15600-15800.Это реально или нет.
Спасибо всем,кто даст ответ.

Ув.господа!Кто-нибудь подскажет информацию о "Exportgaz Trading Services" и уу директоре Кузнецове? Буду весьма признателен. п.с D2 на СИФ Роттердаме может стоить gross-520 дол\тн.? C уважением.

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, кто работал с данной компанией?
мы уже две недели ведем переговоры по газу, так и не можем договориться.
Начальник постоянно в разьездах, то в Москве, то в Салавате..
Дайте какую либо информацию об этом поставщике..
Спасибо заранее..

Юр. адрес: ул. Победы, 43 оф 9
ИНН 0277094739, ОГРН 1080277005764
директор Тарасов А.К.
ООО ТД "Уральские ресурсы" 10.08.2010 произвело предоплату за нефтепродукт 88 116 рублей. Отгрузка не состоялась. Письмо о возврате было проигнорировано. Два раза УралПром направлял на наши требования письма с графиком оплаты в 2 месяца. Обязательства с их стороны не выполнены. На данный момент Арбитражным судом Челябинской области возбуждено дело № А76-20067/2010-45-480. Будьте внимательны производя предварительную оплату данной компании.

Если кто работал или слышал какую либо информацию, подскажите пожалуйста об этой компании, что она из себя представляет.

Добрый день, информация, размещенная о данной компании в интернет-ресурсах скудная, [удалено администратором]. Хотелось бы узнать Ваше мнение о данной компании

Добрый день.Кто перерабатывается или заходил на переработку на Самарские мНПЗ,будем благодарны за рекомендации с каким работать лучше.В плане качества продукта,условий.

Подскажите класс опасности при перевозке серы гранулированной?

Уважаемые форумчане!Подскажите,по какой цене (диапазон цен) можно реализовывать отработанные масла.в частности моторные и индустриальные.Есть возможность собирать отработку с ряда предприятий небольшого города.

Кто подскажет по каким телефонам можно связаться с Башнефтьтерминал указанные на форуме неработают эл.почта тоже не доступна письма обратно возвращаються

Добрый день! Поделитесь информацией о стоимости ТС-1 в ЖД цистерне на "Волгоградском Лукойле".

собственно знатоки такой вопрос
17500 р/тн ДТл- Хорошая цена на Никольской ЛПДС или это иллюзия?
скажем так конкурентно способна ли?

У нас возникла проблема, очень много воды на данном рынке, ни как не можем наладить поставки нефти в Краснодар так как попадаются не добросовестные или сомнительные партнёры. Нам нужны надежные поставщики нефти на переработку, что делать?